| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
車両購入時、中華の粗悪品が付いていたので換装しました
取付けは、ハイ、ロー、アースの3本の配線と
ゴムバンドで止めるだけ
(ブレーキホースのガイドなどもありますけど)
光軸の調整はハイ側はゴムバンドの位置や付属のピンで調整し
位置が決まったらロー側をライト裏のプラスねじで調整する感じでした
ライト裏がライトユニットで詰まっているので、ライト裏の配線やケーブル処理に
一番時間がかかりました。
車検は一応輸入元の説明に
デュアルスポーツハロゲン ・DUAL-SPORT X2(デュアルスポーツエックスツー)は、DOT(米国運輸省)が公道使用のために設けている基準をクリアするE-マーク規格※を満たしたライトを装備
ECE規格」(Eマーク)とは欧州経済委員会の設定した性能、品質、環境対策等の技術基準。
欧州諸国を始め、日本などの主要各国が採用している統一基準。
と有るので配光は問題ないかと思います
レンズにもEマークが有ります
問題は光量になると思います
私の車両の場合輸入車で、ヘッドライトの電流が交流できているので
光量不足になりそうです。
バッテリー直にするか直流仕様に変更が必要になりそうです。
車検不適合の粗悪中華品からの換装なのでメリットしかありませんでした
換装前はライト付いてる?といった状態ですが
換装後は夜も安心して走行できる明るさです。
ネックは価格ぐらいなものですが
独自のスタイルと良好な品質なので仕方ないというところです。
ちなみにこのモデルはロックガードというオプションパーツは付きません
プロジェクター型のライトが飛び出ているので物理的に付きません
ので注意です。
形状はかなり個性的な形なので好みが分かれるところかと思いますが
私的にはすごく気に入っている形状です
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : リプレイスメント ツーリングウインカー[2020-0591]
¥13,449 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
2013年式の日本仕様は、フロントウインカーはシングル球です。
この商品は北米仕様のダブル球になっていますので、スモールの配線もついています。
ヘッドライト内のスモールの配線をたどって、スモール配線してあげれば北米仕様と同じウインカースモールが実現できます。
但し、日本の車検ではウインカーが点減しなくてはならないので、リレーをかませて車検対応にもできますが、面倒なので車検時にスモール配線を簡単にOFFにできるようにしておけば問題ありません。
日本仕様ではウインカーにスモールが無いため、夜間走行中の対向車にギリギリまで詰め寄られることがありましたが、ウインカースモールへの変更後は大きく避けてくれるようになり安全に走行できるようになりました。
車検ではダメでしょうが、安全を考えるとこの方が良いことは言うまでもありません。
もちろんウインカーとして見えにくいこともありません。
商品自体は日本仕様の純正品よりも丁寧に作られています。
説明書は存在しませんが、配線色は現状の配線を見れば一目瞭然なので何ら問題はありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 5 |
さすがにライトステーはカワサキ純正部品ではもう出ませんから、リプロ品に頼るしかないのですが、このライトステー、メッキの質も高く申し分のない品質だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
長年HIDでしたが年々古くなるにつれて車検時にヘッドライトの光量が足りず難儀してました。評判の良いこちらの商品に縋る思いで購入し装着。LEDのお陰で交換前の倍の光量の30000cdになりました。しっかりした造りで精度も大変よく、テスター屋の方も殆ど光軸調整がいらないと驚く精度でした。同様に光量で苦労している仲間にも勧め好評でした。現在も不具合なく快調に稼働しております。HIDには戻れません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーbajaに取り付け、タケガワクランクで106にして、タケガワスペシャルクラッチに交換してます??此のフライホイールに交換して、エンジンが凄いことになった
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けもブレーキスイッチ電源から取ることが出来、あまり苦労せずに完了しました。形状も非常にスリムなので、取り付けても違和感が少なく、いい感じです。2口あるので、携帯電話とヘルメットヘッドセットに使用出来ます。コスパも有ると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
仕事帰りは必ず夜なので、ヘッドライトをLED化しました。色々な方のインプレから少々値は張りますが、安心のスフィアライトにしました。
4500Kを選びましたが、十分に明るく、ハロゲンより、白くなりました。また、アシストハイビームは特に平坦から下りに入るときに近くが明るく見えて楽です。
取り付けに関しても説明書通りに行えば問題ありませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
中華で安いインジケターがある中、設定済みでポン付け。取付は、いったって簡単でした。
シフトアップ時は、正確に刻みますが、シフトダウン時は、遅れることがあったり、します。原因として考えられるのは、回転数とスピードからシフトを割り出しているため、シフトダウンで回転数が上がったりすると、勘違いするのでは?と思います。あと付けのシフトインジケーターでは、この程度で、満足すべきと思います。Nポジションには、「0」表示で、しっかりと反応します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
SP武川さんの中でも、針の位置にこだわって、コレに決定!正確かどうかと聞かれたら、「・・・。」だいたいあってるのではないかと、思います。モンキーには、必要なパーツだと思います。
取付は、説明書通りでいたって簡単です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
NSR50で使用してます。
レストアの際に交換しました、特に問題なく使用出来ます。
レンズは転倒の際に割れやすいので手軽に買えるのは良いですね。
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