マイタックジャパン製のMio C310で使用していたオプションのスピーカーは、コードの長さが長く使い勝手があまり良くありませんでした。本体からプラグを抜いてもヘルメットに1メートルのコードがぶら下がったままになるため、収納に困りました。ブロードゾーンのスピーカーは、ヘルメットに取り付ける時のコードが短いため邪魔にならず、あごの所でジャックとプラグの抜き差しができます。本体側のコードはバイク側で収納出来ます。唯一の欠点はちよっと値段が高い事です。市販のイヤホンでも代用出来ますが厚さがちょっとだけ厚くなる様です。値段的にはかなり安く取り付けられますが。音質はモノラルになるため、音楽を聞くには適さないと思います。

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D-TRACKER純正メータのバックライトとして使用しました。色ムラもほとんどなく、とても気に入りました。
昼間は純正のままの緑色ですが、夜になると綺麗な青になります。
取付は純正の電球と交換するだけ！簡単です。5分もかからかったと思います。

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始動性アップと低~中速のパワーアップはすごく実感できました。高速域はあんまりわからないです＾＾；
セッティングすることで、プラズマブースターの真価が発揮されるそうなので、これから楽しみです。

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KDX250の純正ライトは死ぬほど暗いです。
そこでH4バルブタイプのハイワッテージのギブリを購入してみました。KDX220と同じ形なのでゼッケンプレートもぴったり！！
汎用品なのにカプラーの加工以外はポンづけで見た目も純正並です。　明るさも十分で夜間走行もあんしんです。
大満足の商品です。
特にKDXシリーズにはもってこいです（＾-＾）

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取り付け簡単です。これを付けると古いバイク（NC30）でも見栄えが良くなり少しだけ新しく見えますね。価格も安いと思いますので是非どうぞ！

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かなりいい感じです！！！
あまりゴールドは見かけないので目立ちますよ~

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35Wのハロゲンバルブから取り替えるとその明るさの差にビックリしました。リフレクタータイプのものに比べると暗いですが、夜の林道をハイスピードでなどと極端な使い方をしなければ十分の光量です。さすがに周辺部はこのバルブの構造上それなりの明るさしかありませんが、フロントまわりを軽く、かっこよく、それでいて明るさを犠牲にしない選択としては、このパーツがどうしても必要です。35Wよりも発熱量が多いので35W用で設計されているヘッドライトマスクに付け替えるのは心配な面もありましたが、今のところ（走行距離550km）なにも異常は見つかっていません。但し、35W設計の物に付け替えると異常が出た場合自己責任になりますので注意して下さい。私は納得して付け替えましたのでこれからも、よくチェックしながら使用していきたいと思います。

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８２年製のカタナに付けました。
★５の理由
・小さいので取り付けスペースの確保が容易
・マフラーの低重音が太くなった
・全域においてトルクが多少上がった
・アーシングも付いているのでお得
・電装系では一番効果があった
・他のブースター系より値段がかなり安い

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250TR専用品なのでカプラーオンで装着可能で取付が非常に簡単です。
カプラーからはメーターのバックライト用の配線も出ているのでデイトナのメーターとならすぐ取付できます。

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LEDバックライトがとても見やすいです。夜間でもハッキリと見えます。

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