同じくエーモンの電工ペンチと併用することで、完璧なギボシ加工が可能になりました。
しっかりとホールドされ、非常に使いやすいです。
またなくなったら購入しようと考えております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

02年式のスーパーシェルパに装着です。
トップブリッジの左フォークを留めているボルト2本にL字のステーをかませ若干力技で上に角度を変えて取り付けました。車体への取り付けボルトは付属されていないので別途用意する必要があります。
取り付けの途中でメーターを落としてしまって凹みました。新品なのに・・・。

タコの取り付けは初体験だったのですがメーターの配置が決まってしまえば後はサクサクと配線しておしまいです。レスポンスも良く、青白いバックライトはかなり明るくて見やすいです。純正のメーターが暗く感じます。

参考までに私が配線した方法です。ピックアップの配線は短かったので延長しました。

(タコ側→車体側)
赤→茶・純正メーター裏(キーオンで12Vの配線)
黄→上に同じ
緑→緑/白(緑)・左サイドカバー白い2P防水カプラー
黒→ボディアース
※KLXやDトラと同じだと思います。
配線はサーキットテスタ等で確認してから加工することをオススメします。

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リアの印象がガラリと変わります。

良い点
外して交換するだけ。簡単です。見た目がノーマルだと重く感じてしまいますが、クリアにしただけでスタイリッシュ。
かなりのオススメ。

悪い点
とくになし

当たり前ですが、ナンバー灯も兼ねてるのでランプの下になる部分をカッターなどでコスります。簡単に削れるので初心者でも簡単。
逆にコスり過ぎないように・・・。

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やっぱクリアじゃないと・・・

良い点
外して交換するだけ。簡単です。一緒にテールもクリアにしました。コストも安いし印象を変えるにはもってこい。

悪い点
とくになし

Gアクだと、台湾ヤマハのパーツなどが数多く流通してます。
しかしさすが「キタコ」。無加工で簡単です。海外製だと専用でありながら削ったりが多いからなぁ。

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もともとCBR1100はライトが明るかったのですが、一度HIDにしてしまうとハロゲンには戻れない程の明るさです。

良い点：
価格が安い！（コレが一番）
保証もしっかりしてます。
さすがHIDという明るさ

悪い点：
今の時点では特に無し。

バイクは常に振動に晒される乗り物ですので、バーナーの寿命は？？です。

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取り付けはとても簡単でした。
感想ですが、すごいの一言です！！
マフラーの音も変わりましたしスムーズにエンジンが回るせいか振動が凄く減りました！
取り付け前と比べて快適さが違います！

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ウインカーは小さいのに限る！換えただけでバイク全体が締まって見えるのは自分だけでしょうか・・・。買得です★

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作業はラクラクです。工具も必要なし手だけでできます。
見た目は以外に変わります。なんかカスタムしたって感じになります。VANVANは純正でも結構かっこいいので全体を変えずレンズだけで十分いいと思います。

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SR400純正からの交換です。光量はどうなんだろうと不安はあったんですが、装着し点灯すると不安は消え去りました。純正並みの明るさで、夜も不安はなさそうです。

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「'06 CB1300 SUPER BOL D'OR 」に
『 リード工業:LEAD RAYFORCE　DZ-231　HIDキット』
カラー：6000Kプラズマホワイト
を装着しました。

昼間は、っん！？というカンジでしたが、
夜みると、いーーーっね♪＆#9835;＆#9835;

イグニッションをONにすると、最初は白では無く、
ちょっと緑がかったカンジの色です。

Hi/Lowの切り替えは、バチンッ！/バチンとシート下から音が聞こえてきます。
走行中は、気になりません。

バラストは、リアシートの奥の奥。テールのグリップ下方といった方が良いかな。
コントロールユニットはシート前下の一番奥行き（深さ）のあるところに設置しました。
リレーやイグナイターは目立たない様にカウルの中へ。

お勧めのアイテムですっ！！

参照URL:http://blog.so-net.ne.jp/powder/

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