この度、ウィンカー交換を考え思い切って取り付け場所も変えようと思いこちらの商品を購入しました。元々のウィンカーはフォークに取り付けてたのですが、出来るだけ目の届かない場所に！と思いフロントステップ位置に決めました。こちらの品は取り付けもとても簡単です。当初、フットブレーキやシフトペダルに当たるのでは？と不安だったのですが、角度も好きな角度に固定できるので当たる事なく丁度良いポジションで取り付け出来ます。値段もお手頃でウィンカー交換の際は是非ともオススメです。ただ、ノーマルのままでは配線が足りませんので延長しなければなりません。とは言っても配線の延長加工は難しくもなく直ぐに出来ますので心配はいらないと思います。後はフレームに沿わすように配線をタイラップなどで固定・隠しさえすればかなりインパクトのあるバイクになります。ぱっと見た感じでは「ウィンカーがない！」と思うほどです。人とは違うカスタムをしたい方には是非ともオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

元のウィンカーが少し劣化・サビが見受けられたのでこのウィンカーに交換しました。ウィンカーの形と言いレンズのカラーと言いあるようでないタイプですのでとても気に入っています。ウィンカーはあまり目立つものでもないですしつい見落としてしまいがちですがカスタムの際は絶対に外せないポイントですよね。ゴツく丸まるとしたウィンカーに飽きた方にはこのシャープなウィンカーがオススメです。目の届き難いパーツではありますがそこをカスタムする事により他とは違う自分だけのバイクに仕上がると思います。今回、同じイージー製のフロントステップステーも一緒に購入し取り付けました。取り付け位置をよくあるフォークではなくフロントステップ位置に持ってくることによりヘッドライト周りがスッキリします。しかもフロントステップ位置にウィンカーがくるので意外とインパクトがあります。ステーは値段がお手頃ですのでこちらも同時購入されることをオススメします。ウィンカーは種類も多くどれにするか迷っている方も多いと思いますがその時はこちらのタイプにすると間違いなしです！！目の届き難いウィンカーからカスタムしていくのも良いと思います。

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車検不対応以外は、すばらしいです。
説明書も解りやすく、すぐに取り付けられます。
強いて不満を言えは、「高速フラッシャー」の対応です。
あんな重たい抵抗を、二つも付ける必要がありますか？
ハザードが無ければ、左右で+側一個で機能を果たします。
説明をもう少し充実していただければ、親切と思います。

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自分仕様のバイクにしたく購入しました。取り付けは自分で行いましたが、配線等のわずらわしい作業はなく素人の私でも約2時間ほどで取り付けができました。手間といえばフロント部分をほぼ全部外さなければならないので、その作業が一番時間も手間もかかります。見た目は当たり前ですがとても変わりとても気に入っています。購入して二年になりますがボルトの部分の錆びが気になる以外に不都合もまったくなく良好です。ちなみにバルブはより明るくしたいので変更しました。

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ズーマー用でフロントボックスに埋めました。

良い点
最初はハンドルポストにつけていたんですが、違和感なく収まってました。
ボックスに埋め込んだ際、裏側にある純正CDIに干渉してしまうが、少しずらしただけで収まりました。
さすがミニミニだけあって、わずかなスペースにも対応してくれた。デジタルが流行っててもアナログもいいもんです。

悪い点
特にないけどインジケーターが原付なのでほとんど使わないのが勿体ないくらい。

ズマ乗りならこのサイズが一番良いのではないかな？

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シルバーのZRXにオレンジのレンズが気に入らなくて交換しました。ドレスアップ効果はバッチリで4年経っているんですけど、新車購入時から取り付けていれば良かったと思いました。悪い点はバルブカラーですけど自分は金額が安かったのでアンバーにしましたけどクリアーレンズから透けて見えます。少し値段が高いですけどクロームコーティングにしとけば良かったと思いました。
それと同じものを2セット購入して前後交換したんですけどシングル球が2セット分（4個）になりました。ＺＲＸはフロントがダブル球でリアがシングル球なのでシングル球が2個あまりダブル球が2個足りません。あらかじめ分かっていて購入しましたがフロント用なのかリア用なのかの表示がないので購入を考えている方は注意して下さい。

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フレームマウントウィンカーステー 取付に際し、ウインカーの配線が剥き出しになってしまうため、購入しました。ハーネスチューブに通しただけで雰囲気が良くなりました。まだ残っているので、他の配線をいじる時に使用するつもりです。延長の割にはお手ごろの値段です。

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まず、KSR110の純正のバルブですが、これがまったくお話になりません。通勤に初めて乗って行った帰り、あまりの暗さに怖い思いをした結果、KSRカスタムの第1歩がバルブの交換と相成りました。交換作業は、ライトカウルを外しコネクターを抜いてバルブ交換と、ものの10分もあれば誰でもできます。
交換後は純正に比べれば明らかに明るくなり、白い光がなかなかいけてます。でも、白い光のため、夕暮れや雨天時は少し見づらいです。これは車でも同じですね。
交換後は夜間も普通に走れるようになりましたが、KSRは絶対的に光量不足だと思います。もっと明るくしたいところですが、HIDまでは過剰投資ですねぇ。サンテカのHIDは個体差が大きいとか大きくないとか。もう少し様子を見ながら色々調べながら、今後検討したいと思っています。

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光量不足のVMAXくんにつけました。
いろんなメーカーから出てますが、信頼性とコストの面を考えてこれにしました。
メーカーのサイトの取り付け例にしたがって装着しました。配線とか綺麗にやるのがめんどかったです。
自分は6000Kでしたが、すごい明るくなりました！
これをつけてから夜走るのが楽しみになりました。

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レンズに少しブルーが入っており、純正に比べてかなり明るくなりました。現在はHIDを装着して使用しております。
光軸調整も楽に出来ます。

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