この商品フロント用となっていますが、難なくリアにも付きます！おそらく付けた印象としては、フロントとリアの設計の中間で作ってあるような印象を受けました。
商品にバルブをオレンジにする塗料・オレンジレンズともに付いてきませんので、ほかに買う必要がありますが、前後4つ買っても5000円以下、バルブを含めても7~8000円でクリアレンズにでき、ノーマルウインカーの野暮ったい感じがシャープになり、印象もガラッと変えられ、かなりお勧めできます。

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ゼファーχに付けました。
新車購入時即変えました。
展示してあるゼファーχを見てマフラーとかより一番にウインカー交換を思いました。
それで、このNEWスモールウインカーと出会いました。
χに取り付け不可とあったので、それに電気系統が苦手なためバイク屋で取り付けてもらいました。
変えて正解！最高のスタイルです。
ちなみに色はシルバーです。
車検も通るしゆうことなしです。

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電気式のタコメーターも考えましたが、ヘッド回りのアクセントにもなると考え機械式のタコメーターを選択しました。
メーカーは信頼の武川製を迷う事なく選択。

良い点：
装着方法が非常に簡単（取付け工具も付属）
エンジンの回転数が正確にわかる（メーターも見易い）
セッティング時の判断がし易い
見た目にインパクトがある

悪い点：
メーターステーの品質が今ひとつ（少し錆が出てました）
メーターケーブルが若干長め（ほとんど気にならないレベル）

少し高い商品ですが大変お勧めです。

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これはお勧めです。一般にHIDの信頼性で強く求められる部分は、全て高い品質を備えているものと思われます。例えば、よく振動に弱いとされるバーナーは充分な強度を有し、高圧接続部も信頼性の高いカプラーを使用。リークの不安も有りません。また、バラスト＆コントロール部分も安定した性能が期待されます。ただ、唯一残念なのは、HIDの性格上ケーブルの長さに余裕が無いところ。明るさは色温度6000のHIDとしては普通ですが、私はとても満足しています。価格的にも良心的な価格で絶対に買いです。

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バイクの顔つきが今風になりました。
明るさはレンズカットが無い分、それなりに明るくなります。
ですが、光軸調整をちゃんとやらないと対向車に迷惑ですねww

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SRXにつけました。いろいろ探してみましたが、結局これになりました。いい値段ですがSRXにはやはりアルミが似合います。とても満足です。

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KSR110に付けてみました。大きさもちょうどいいです。
純正みたいな感じに取り付けできました。
ホワイトLEDのおかげで、夜間でもとても見やすくとても満足しています。
キットはモンキー系の配線がベースになっているので、KSR110には配線図があった方が便利だと思います。

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半永久的に使用可能、と書いてあったのでKSR110に装着していたのを流用して装着してみました。
装着した車種は2stのTZR125です。

まず感じたのはスムーズさ。
YPVSバルブが装着されていて低速から扱いやすいのですが、それがまた上乗せされた感があります。2stならではの特性で、高回転まで回すと爆発的にパワーが出てくるのですが、そこまでの繋がりがスムーズになったのを体感できました。

また、トルクもほぼ確実にUPしています。平坦な道で初めて6速使って巡航してみましたが、普通に走れました。トルクのUP、レスポンスUPを確実に感じました。
本当に半永久的に使用可能なのであればコレはお買い得だと思います。過去にホットイナズマもどきを使用した時にもちょっとした変化を感じたのですが、コレは本当に効果を感じる事が出来ました。
オススメです。

後は、以前にも書きましたがこの変化に対してこの値段を高いと感じるか、安いと感じるか、ですね。
自分は満足です。本当に半永久的に使用可能なのであれば安いと思います。

とにかく、爆発的なトルク増加、突き抜けるような高回転！
というのを望むのであればキャブ交換が一番早いと思います。
そうでなく、もうちょいレスポンスUP、トルクUPを望みたい、という方にはオススメ出来ます。
車種、年式、その他色々な要素によって効果の出方は変わってくるかと思いますが、オススメです。
試してみる価値はあります。

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KSR-2に装着しました。KSR-2は夜間走行時ブレーキランプに電力を盗られてライトが暗くなる、ウインカーが暗くなるという不具合があったので思い切って電力の少ないLEDに交換してみました。
交換後は、かなり改善されました。そして見た目もかっこよくなりました。
配線はギボシ加工してあるので簡単ですし、サービスマニュアルがあればすぐにできます。

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購入理由：星の数ほど有る中で、ホンダ推奨のPIAAが良いと思ったが、現実問題2分の1以下の御社製に決定！（2年保障も気に入りました）
取り付けに関して：私のはSBでアンダーカウル付きです。某雑誌にはカウル部分を一度脱着しなければ、ダメと言う言葉が！私はカウル下のカバーと、メーター廻りのカバー、タンク持ち上げで何とか取り付けしました。但しホーンは1時取ったほうが、バルブ廻りの作業が断然やり易くなります。
取り付けで困った事が一つ有りました。イグナイターの配線が短いので、取り付け場所が制約されます。ハンドルを切ったときにイグナイターがホーンに当ります。仕方なくホーンのステーを曲げて、何とかクリアーしました。バラスト、リレーは配線が長いので、シート下に得意な両面テープ貼りです（CB1300の場合有難い事に、シート下でお昼寝が出来る位スペース有り、但しハムスターですが！）約3~4時間掛かりました。
使用結果：さすが、キセノン、ハロゲンの比では有りません！サイドの広がり、正面の明るさロービーム問題ナシ、ハイビームは少し影が、でも気になる範囲ではございません。私のは、4300Kです。何故かと言うと4輪は他メーカーの6000Kを使用していますが、悪天候の時に見にくいので、難儀しています。
結果を申しますと、作りも価格から言うと☆5つですし、ハイ/ロー切り替えも問題のないレベルですし、2年保障もメーカーが自信有るから出来たと思う！買いでした。少し使用してみまして、何か変わった事が有れば、又報告させて頂きます。

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