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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
通勤用クロスカブに取り付けました
取り付けについては、センサーの前に配線有、さらにコネクターがテープ巻かれている状態でした
元通りにするのでしたら、配線用のビニールテープを用意しておいてください
使ってみての感想は、1速出だしではほぼわからないですが、シフトアップ後アクセルを開けた際の
レスポンスが良くなります。アクセルオンオフが多い街乗りの方が効果は実感できると思います
パワーの方、少し余裕がある？ない？くらいであまりわからなかったです
スロットポジションリセットだけだとエンジン警告灯が消えず、エラーリセット操作も行いました。
アクセルオン開けた際の反応が良くなり、かなり楽しく走れるようになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
【使用状況を教えてください】通勤で使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
取付けは難しかったですか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
最高です、違いが分かります。
【付属品はついていましたか？】
ない
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
本体はカウルの隙間に押し込む以外置き場所が無い。
トレーサー900GTに使っています。
純正のクルーズコントロールキャンセルスイッチはマイクロスイッチを2個使ってスイッチの作動タイミング差でクルーズコントロールを先にキャンセルしてからブレーキの効きはじめと同時にブレーキランプが点くようにチューニングされています。
このキットでは、ブレーキ点灯と同時にクルーズコントロールのキャンセルを行っているので、問題になるのはブレーキの効きはじめとクルーズコントロールのキャンセルの関係です。
当方はブレンボのRCSラジアルマスターとの組み合わせで使用していますが、ブレンボ純正のマイクロスイッチとの組み合わせがよいらしく、ブレーキが効きはじめる前にスイッチ作動しており、ちゃんと仕事ができているようです。
この辺は個体差もあるかもしれませんが、基本そのままつけられるのでお手軽にブレンボラジアル化を可能にするアイテムです。
ただ、本体から出ている線は短いので、延長をする必要はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
旧の2.1V版
新プロトコロ対応の1.5V版
中華製の接続コード
ECUに接続できない。
キジマのコードに替えてみると、あっさり！ 秒で接続した
仕方なくAmazonで買い直すもダメ。
結論を書きますと、安さに負けて実績も怪しいコードを買うくらいなら、最初からこれを買いましょう！
悩みました? 事前調査では、
画像①「ELM327」のこの型のODBⅡ診断機のトングルで、旧の2.1V版は上手く行かないらしい。
画像②僕が買ったは新プロトコロ対応の1.5V版。但し、2.1Vダメ説、安いのはダメ説の確証はない。
理由は後述。
画像③ 中華製の接続コード。トングル16ピンを6ピンに変換するコード。ピンの役割が車種別に
違うので専用コードでないとダメ。僕が買ったのはこのKTM用。
スマホ側の診断アプリは、指定の、かつ定評ある「Torque Lite」だが、旧バージョンは
android 10スマホはインストール対象外。どうもandroid 9までみたいで、結果的に、
android14スマホに有料版「Torque Pro」を入れた。無料いくつかを試してみてダメだったけど、
たぶん無料のでも大丈夫だったんだと思われる。理由は後述。
画像④この組み合わせで試すと、トングルとBluetooth接続はO.K、トングルと
スマホアプリ接続はO.K、ECU接続がN.Gで接続できない(画像の左)。別の無料アプリでやると
17あるシーケンスを10分くらい接続をグルグルし続け、16/17まで行った所で接続できないと
表示された。上の真ん中と右画像。
肝心のECUでエラー。ECUに接続できない！
「事前情報だと何もしないで、直ぐに接続した」とあるのだが… ナゾ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1957808/car/2580673/6118188/note.aspx
画層⑥仕方なくAmazonで買い直すもダメ。
Bluetooth接続O.K、アダプター接続もO.K、ECUには接続を試みて、もう少しで
上手く行きそう、なのにダメ。なんでやぁ?？
他のアプリも試してみたが同様で、前回はここでギブアップ。ここで、コードが悪いのか？
当然疑ったが、何がどう悪いのかもわからんし、ここで、心折れて、無かったことにしよう?
と思ったのだが、
丹念にググり直すと、参考になりそうな情報があった…
https://minkara.carview.co.jp/userid/3546455/album/1505472/
よく読むと「amzonで最安OBD2アダプター&コネクターを入手もECUに接続できず」。
ECUに接続できずがミソ。同じやん！
で、この方はどうしたかというと、キタコ OBDアダプター KTM用 764-9000500を
買い直したら、上手く行ったということで、口コミを観てみると、「ニセモノは
10分ぐらい各プロトコルを巡回して結局エラー。キタコは数秒で繋がります」と、
「ニセモノは10分ぐらいで?結局エラー」は、まんまやん！
これだ? 接続できない原因は、絶対にコードだ！
懸念点は、このコードは適合は、「 1290 スーパーアドベンチャーS('17)、790 デューク('18)、
390 デューク('17)、250 デューク('18)」とあるから、僕の2012型のデューク200に適合するのか？。
しかし、このお方のRC250もたぶん2016年式か2017式みたいだし、カケてみることにした。
画像⑤キジマのコードに替えてみると、あっさり！ 秒で接続した… ホッ♪
あっさりすぎて、拍子抜けした！(笑)
コードが安い云々割りも、コネクターピンの配置なんでしょうね。こればっかりは、
どう繋がっているのかなんて、外観からじゃ分からんものね。
「ELM327」ODBⅡ診断機のトングル自体のダメも、そりゃ、中華製造だから、当たりはずれはあるにしても、
2.1V版はダメ、安いヤツはダメというのは、ホントにトングル自体の問題なのかは分からないですね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
バイクを触れる方でしたら簡単
【使ってみていかがでしたか？】
変わらないと言う声も有りましたが、自分は体感できました。スロットルの反応が良くなり乗りやすく成ったと思います。
けしてパワーが出て速く成る訳では無いですが、滑らかに走る様に成ったと思います。
【付属品はついていましたか？】
スロットルセンサーリセットするサービスコネクターが必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
色のバリエーションがもっとあったら良いなと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
サービスコネクターにエラーキャンセルの仕方の説明書が有るので分かりやすいと思います。
あとはネットで検索すればやり方はすぐ分かるので取り付け等は簡単にできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
取付は非常に簡単でドライバー一本で完了です。
問題はスロットルセンサーを初期化しなければならない部分であり、JA55とJA65でカプラー形状が違います。
当方はキタコ製のサービスコネクタセット（764-9011200）を使用しましたが、同じJA65でも配線が違うとのコメントがAmazonにある為よくわかりません。
発進時や上り坂のストレスが緩和されましたので期待以上の性能でした。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
取付に関しては付属説明書にわかりやすくまとめられているので
工具の使い方さえわかれば素人でもできると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
パワーアップしたかと問われると、正直それはあまり感じられないような。吸気系をいじっていたりハイスロに変えていたりすると、出力向上効果が得られる（感じられる）のかもしれません。
でも、微妙な量のスロットル操作にもリニアに追随するようになったのは間違いないと思います。特に微速状況でのギクシャクが低減したので、渋滞時のストレスが大幅に低減され、これだけでも付けた甲斐はありました。
今のところ、燃費には良くも悪くも影響なし。デメリットは思い当たりません。
小さなパーツですが割と目立つ色なので、チューンアップした感を控えめに醸し出せるのが密かなよろこびとなりますｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ノーマルとHRC
サーキット走行の際、深いバンク時にエンストされては困るので購入。
車両はレースハーネスではないので取り付けに一工夫ありました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
メーカー対応のケーブル使ってください
コンパクトで使いやすい
シートカウル外すとコネクター有ります
先日、クラッチスイッチの接触不良でエラーコードが出たわけなんですが、また再発してしまったので‥クラッチスイッチそのものを交換しエラーを消そうと思います。
本来なら、お店で純正の診断機たるものが有り、それで消してもらうのが得策らしいのですが、まぁまぁの金額取られます‥
ECUそのものを交換したら簡単なのでしょうが、なんせECUはたかいし（笑）
特に問題はなさそうだから、取り敢えずこのエラーをリセットしなければってことで。
最近のバイクにはOBDシステムが設定されています。
【OBD】
‥OBDとは、 車体の電源供給に加え、エンジン状態、燃費などの車両情報を取得を行います。
→車体のあらゆる情報が集められる箇所になります。
車検や故障などの診断にも使われるとのこと。
【OBD診断】
‥OBD診断。
警告灯だけでは判断しにくい車両の故障や不具合を的確にチェック出来るシステム。
車体装置に不具合が出ると、OBD上で故障コード（DTC）が記録。
法定スキャンツール（外部故障診断機）で読み取ることで、自動で故障内容を把握できる仕組みになっています。→OBD診断機。
昔なら、何処が故障してるのか虱潰しの様に色々調べる場面も多かったですが、一目瞭然となる便利な物。
何故、OBDシステムが設定されてる車両が多いのかってことなのですが‥
現代の新車はOBDが義務化。
OBD規制
‥車両に搭載された電子制御装置の状態を監視して故障を記録するOBD（車載式故障診断装置）とスキャンツールを接続して、車両に記録された特定DTC（故障コード）を読み取り合否判定を行う。
OBD検査の対象となる車両は、国産車は令和3年10月1日以降の新型車、輸入車は令和4年10月1日以降の新型車。
要は、故障したと思われる箇所を直しても、故障した履歴はECUに反映されたままなので、きちんと、リセットしないとエラーコードはずっと出ることになります。
診断機もメーカー純正のものから、海外製まで色々と出ているようです。
私の場合は、軽微な不具合なら自分で直すのでそこまで詳細な情報が表示されるものは要らないと思ったのでスキャン出来てエラーを消せるものというシンプルなこちらを選びました。
注意点は、診断機自体は汎用性がありますが、それを繋げるケーブルについては、各メーカーで形があるので専用と謳ってるモノを選ぶって事かと。
?エラーのリセット方法?
①診断機とケーブルを用意してください。
↓
②車体と接続。 シートカウル内にコネクターが有りますので、シートカウルを外します。
↓
③診断機にケーブルを繋げます。
↓
④本体のコネクターと繋げてください。
↓
④OBD2診断機のスイッチを入れてください。
↓
⑤車体のキーを差し込み、メーターが表示する状態にしてください。
↓
⑥エラーコードの番号はメーターに出ます。エラーコード C65。
↓
⑥診断機でリセットしてください。
↓
⑦ケーブルを外してシートカウルを元に戻す。
バイク屋さんに頼むと、結構かかるようなので軽微な故障(自分で触って故障に心当たりがある場合)ならオススメです。
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