| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
エラーコードがついに出ました(笑)
GSX-R125にはあるあるらしいのですが、如何せん好調なのでどこ吹く風位で考えてたんですがとうとう私にも(笑)
色々チェックしてみましたが、特に問題はなさそうです。何か部品を取り付けた時に読み取り間違いをしたのかと。
ECUそのものを交換したら簡単なのでしょうが、なんせECUって高いんですよ‥(笑)
特に問題はなさそうだから、取り敢えずこのエラーをリセットしなければってことで。
色々複雑なのですが、このバイクにはOBDたるものが付いております、
OBDって何なん?ってなりますよね(笑)
【OBD】
‥OBDとは何ですか? 本機への電源供給に加え、エンジン状態、燃費などの車両情報を取得します。
→いわゆる車体の情報が集められる所。
そして、故障など車体の診断にも使われるとのこと。
【OBD診断】
‥OBD診断では、警告灯だけでは判断できない、見つけられない自動車の故障や不具合を的確に読み取ることができます。 自動車の装置に不具合が出ると、OBDに故障コード(DTC)が記録されていきます。 法定スキャンツール(外部故障診断機)で読み取ることで、自動で故障内容を把握できる仕組みになっています。
ひと昔前なら、何処が故障してるのか色々調べる場面も多かったと思います。それが一目瞭然となる便利な物。→でも、デリケート‥例えばクラッチレバーを交換したらセンサーが謝って読んだり‥まぁ面倒な?事も(笑)
そして現代の新車はOBDが義務化されてます。
OBD規制は日本ではいつからですか?
‥車両に搭載された電子制御装置の状態を監視して故障を記録するOBD(車載式故障診断装置)とスキャンツールを接続することで、車両に記録された特定DTC(故障コード)を読み取り合否判定を行います。 OBD検査の対象となる車両は、国産車は令和3年10月1日以降の新型車、輸入車は令和4年10月1日以降の新型車です。
友人から診断機は借りれたのですが、診断機を繋ぐケーブルがなかったのでキタコさんのスズキ車用のこちらを購入しました。
?エラーのリセット方法?
@診断機、ケーブルを用意。
↓
A車体と接続 シートカウル内を外します。
このコネクターがそれです。
↓
Bメクラキャップを外して カチッと嵌め込む。
↓
COBD2診断機のスイッチを入れる。
↓
Dメーターに出ました。エラーコード C65。
↓
E診断機でリセット。
↓
Fケーブルを外して元に戻す。
エラーコードをリセット! 見事!FIエラーを消せました。
バイク屋さんに頼むと、結構かかるようなので安く済んでよかった(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
CB750F用ですが兄弟車のカスタムエクスクルーシブにもつかえました
ノコギリで旧部品を削って外すという工程が入りますが、三点のツメの根元を削るというだけなので
実際難しいことはありませんでした。最悪切れるカッターあたりでもできるかも?
部品の向きなどていねいな説明書通りに行えば失敗はないかとおもいます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
サイドスタンドを出してるとエンジン止まってしまうので、それをキャンセルするパーツ。
コネクターの場所的に仕方ないが右足足元付近をけっこう外さないと装着できないので整備不慣れな人はショップに任せるのが無難。
朝一番の軽い暖機でいちいちセンタースタンド立てる煩わしさからは解放されるがスタンド出したまま走れてしまうので安全面ではちょっと・・・
個人的には大満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
エンジンの振動と加速度センサーで一定量のオイルをチェーンに垂らす仕組みです。
1滴あたり60秒?180秒の間で調節可能で、一回充填すれば5000?1万キロ程度は補充不要です。
長距離ツーリング中のチェーンメンテが不要になるのが最大のメリットですね。雨が降っても錆知らずです。
eシステムはハンドル周りの配線が必要なので、新しいxシステムの方がインストールは簡単です。
ほぼ全てのバイクに装着可能で、車種ごとの情報がScottoilerのサイトに大量に載っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
MT-09SP2021以降の純正ブレーキスイッチは二段構成になっており、ブレーキランプ点灯→クルコンオフの順に物理スイッチ2つがアクチェータを経由してズレて作動します。この純正スイッチに使われているスプリングがかなり硬いタイプのため、せっかくの純正ラジアルポンプの良さをスポイルしてしまい、特にコーナー前のフルブレーキから進入のタイミングでのリリース時のフィーリングが気持ち悪くコントロールしづらい状態になっています。
この商品は純正スイッチの動きを内部のリレーで代用する商品です。ヘッドライトカバー内に仕込んで使う事で今までのNISSIN純正のシンプルなオンスイッチを使用できるようになり、純正ブレーキクルコンスイッチのバネによるフィーリング悪化が改善できます。
当方はブレンボコルサコルタに換装する際に使用しましたが、コルサコルタ純正スイッチもそのままで使えました。スイッチの反応を少し早くしたかったので、コルサコルタのブレーキスイッチの頭を0.5mm程切って使ってます。
MT-09SP2021-乗りの方、一度ご自身のバイクのブレーキスイッチを外してみた状態でブレーキレバーを握ってみてください。明らかに軽くなり、リリースもコントロール性が上がるのが体感できると思います。
物足りない場合はその時にでもブレンボ等社外マスターに換装すれば良いと思います。この商品はその時でも使用できますので。
つける時はヘッドライトカバー内のスペースが限られているので、あまり自由度はありませんでしたが、なんとか収まりました。
純正スイッチからシンプルなNISSINスイッチへの交換でも効果大で、社外マスターへの交換にはほぼ必須な機能です。
取り寄せに少し時間がかかりましたが買ってよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
トリッカーを走行中ミラーをなおすつもりが、間違ってキルスイッチを押してしまい。走行中だった為キルスイッチを戻した所、バイクか止まることなくエンジンが再始動したまでは良かったですが、チェックランプを点灯させてしまいました。詳しくはわかりませんが、キルスイッチを押した際は一度キーをOffにし、再度キーをONにするか、セルを回してエンジンを始動させないと警告灯が点灯するらしいです。一度点灯すると、OBD2でリセットしないとチェックランプが消えないのですごくめんどくさいです。トリッカーに限らずバイクは、直接OBD2のアダプターがつかないので今回ヤマハ用変換アダプターを購入しました。3ピンを使用しました。キタコの製品なので問題無く作業が完了しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
ZX14Rにサブコンを取り付けた際、誤ってキーをONにしてしまい、警告灯が光ってしまいました。その警告灯を消すために購入しました。アルティア製の診断機に繋ぎ、汎用モードで診断をしたところ、故障コードを消すことができました。
少々お値段が張りますが、ディーラーに持って行くより、時間もお金も節約できそうなので、満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
サーキット走行のため購入。
サイドスタンドスイッチのキャンセラーだけ別で買ってしまってたが、westpowerさんのものの方が短絡線も短く邪魔になら無いので初めからこちらのキャンセラーセットを買えばよかったと後悔。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
OBD2から車両データ取得のために購入。
OBDスキャナーでデーターを取りましたが、良好に表示。
ケーブルがもう少し長ければなお良し。
価格は2500円程度であれば文句なしでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
他社ではクラッチ機能が付いてもしもの時はモーターが焼き付かないプーリーもありますよ
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