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5.0/5
愛車'04モデルZ1000はアイドリングでかなり回転数が上下するため『もう少し燃焼を良くすれば改善されるのでは？』との思いから装着してみました。
一般的にはIGコイル＆プラグコードを交換するのが手っ取り早いのですがZ1000ではダイレクトIG（プラグコードとIGコイルが一体）なので迷わずこの製品にしました。
じつは“PPS”を先に装着して多少は改善されていたのですがこの“プラズマブースター”を取り付けたところそれまで不規則に上下していたアイドリングがH車やY車の様にピタッ！と一定になり正直かなり驚きました。（笑）
装着にはGタンクを取り外してIGコイルから出ているハーネスに結線する必要がありますが簡単な作業なので30分もあれば装着できるかと思います。
エンジンが掛かると4個のダイオードがグリーンに光り正常動作を示してくれる上にアルミダイキャスト製のケースは質感も最高でお値段の高さも納得のお品です。（笑）
また、装着後は確実なトルクUPと燃費向上が認められました。
お薦めの逸品です！
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5.0/5
立ちゴケしてしまったので取り付けてみました。
スモークブラックを選択しましたが、とにかくかっこいい！
取り付けは両面テープですが、しっかりとしてお手軽な感じ
何気に見える感じで、スライダー系より断然いいと思いますよ
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5.0/5
オカダプロジェクトのプラズマブースターです。 前々から気になっていたアイテムだったので旧タイプではありますが入手してみました。 取り付けですが詳しくは当方の日記を参照して頂ければ分かりやすいと思います
取り付け後の感想ですが明らかにノーマルより回転のレスポンスがあがりました。特にR1などの大型車両なら普通に体感できるぐらいの効果を感じられます。 また、低速から高速まで以前より吹け上がり大型SSならではの走りを楽しむ事ができます
値段の方は、ちょっと高価ですが取り付けなどのも難しくはありませんのし、何より快適な走りを体感できるので値段に対して決して高くないと感じました
かなりお勧めですよ＾＾b
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5.0/5
信号待ちをするのが嫌いな私は、停止線前、いつも1速で極低速走行するのですが、その際必ずエンジンから「トントントン・・・」というピストンによる（？）打哭音に、「エンジンが壊れないかなあ。」と日頃から悩んでいました。ノッキングの症状なのか、素人考えで”燃焼効率を高める”という本製品の謳い文句にすぐに飛びつきました。
さて、装着後に早速極低速走行を試してみたところ、エンジンからは、気になっていた打哭音は嘘のようにしなくなり、スムーズに走らせるることができるようになりました。
さらに、装着後の感想として、トルクやレスポンス向上も明らかに以前とは異なることを体感することができるのに驚きました。
非力なCBにとって、以前とは違う力を与えてくれた本製品の威力に驚愕し、このバイクで走ることがますます好きになりました。
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5.0/5
訳あって（日記参照）、通常のFORZAの適合とは違うもの
ですが、相性バッチリです。
出足から早いの何の！！！
高回転まで、全てをサポートしてくれます。
ブレーキや、駆動系の強化をしないと、ちょっと不安な
今日この頃です＾＾；
買って、ニンマリなパーツですよ。
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5.0/5
出ましたプラズマブースター！！！
加速が段違いによくなるよと、友人から強く勧められたのがきっかけで購入しました。取り付け方は非常に簡単で、イグニッションコイルにつながる信号線(＋線)のコイル付近に付属のアダプターを取り付け、本体側からのコードを同じく付属のアダプターにセットして取り付け、アースをとった後、本体をシート下やサイドカバーの隙間など、邪魔にならない場所に固定して終了です。自分はZZR400に取り付けましたが、邪魔にならず、動作確認用のライトのみが見えればいいかと思いシートカウルの内側に固定しました。
さてさて効果のほどですが、加速が明らかに速くなったのがわかります！！吹けきるまでの時間やトップスピードまでの到達時間の短縮ぶりは、「なんかうさんくさそうな箱をちょちょいのちょいで取り付けただけなのになんで！？ありえん！！」と言っても過言ではないかなってくらいです。
劇的に代わるこの商品、迷ってるヒマがあったらとりあえず付けてみろ！！！
と、間違いなくオススメしたい商品の１つですね♪
※オマケの転写式のプラズマブースターのステッカーもカッコイイですよ!(笑)
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5.0/5
取り付けも簡単で、リーズナブルなチューンアップパーツです。
エンジンの始動が容易になり、アイドリングも安定しました。
パワーアップまでは実感できませんでしたが、スムーズに吹け上がるようになりました。燃費も少しですが、アップしました。
これは自分の感じたことなので、参考程度にしていただけたら幸いです。
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5.0/5
これさえあればグローブボックスがデジタルな世界に様変わり！！
携帯の充電やバッテリーの電圧測定器など電源必要なシガーソケット付き機器が使用可能になります。
取り付けカウルをばらしたりしなければいけませんが有ったら便利極まりなし！！
お勧めです。
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5.0/5
バイク用のスピーカーとしては、かなりいいサウンドだと思います！まだ雨の日は使っていませんが防水でありがたいです。
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5.0/5
KSR110→TZR125と使用してきたので再び装着です
上記2車種ではかなりの効果を実感出来ました
また、SKYWAVE250にはPPSスクーターVerを使用していたのですがこちらも体感出来るほどの効果がありました
今回使用したのはFZ6N
装着はFIのFZ6Nでも同様でバッテリーに繋ぐのみ！
して効果のほどは…
やっぱりトルク上がってるよなぁ…
排気音も音圧が出るようになってるし明らかに排気音が違う
低速域での効果はやっぱりあります
とは言っても今回は600ccマルチへの取り付け
以前のように125cc単気筒では無く、元々トルクもあるのでそこまで大きな変化というわけでも無いですが、確実な変化ですね
高回転域は600ccともなると恐いので試してません
やっぱり大型となると高回転よりも低回転強化ですね
今回、新発売となったスーパートルクが気になります
メーカーに問い合わせてみたら併用可能との事なのでスペースが許せば併用したいと思います
無理だったらスーパートルクに乗り換えようかな、と
~400ccくらいまでなら低回転域のトルクアップ、高回転での伸び、パワー感UPが楽しめるかと思います
600ccじゃ1速でもレッドまで回したら100km/hくらいですから…
サーキット以外じゃ試せませんしね
リッターバイクともなったらもっとエライ事に…
大型だとサーキット走行する方以外はトルク重視の商品のが良いかと思います
値段もその分安いですし
まぁ相性もあるかと思いますが
単気筒の方が効果を感じやすい印象がありました
KSR110では高回転は苦しい感じなのが結構軽く回ってパワー感もプラスされている感じでした
元々パワーが無い車種とかだと結構大きな変化に感じるかと
それと古い車種の方が更に効果UPでしょうか
TZR125に装着した時は低速トルクが確実にUPしましたし
値段は高いですけど自分は満足しています
この半永久的に使いまわせるというのはかなりお得感があります
これで3車種目、16800円だったので1車種あたり5000円チョイになりました
スーパートルクを購入して乗り換えたとしても今後また仕様すると思うので大事に取っておきたいと思います
あとは友人がかなり興味津津なので貸してみようかとも思っています
友人のバイクはApriliaのRS125です
簡単に脱着出来るので試乗して効果のほどを確かめてみようかと思います
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