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5.0/5
これさえあればグローブボックスがデジタルな世界に様変わり！！
携帯の充電やバッテリーの電圧測定器など電源必要なシガーソケット付き機器が使用可能になります。
取り付けカウルをばらしたりしなければいけませんが有ったら便利極まりなし！！
お勧めです。
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3.0/5
自分で取り付けることができましたが説明書もないので、説明書同梱でもっと分かりやすくしてもらえるとよかったです。
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5.0/5
バイク用のスピーカーとしては、かなりいいサウンドだと思います！まだ雨の日は使っていませんが防水でありがたいです。
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4.0/5
騙されたつもりで、購入しました。（少し高かったけど）インプレッションに書かれているように、確かに、低中速が変わりました。取り付けもとても簡単で、10分程度で取り付けOK！価値ある一品です。
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5.0/5
KSR110→TZR125と使用してきたので再び装着です
上記2車種ではかなりの効果を実感出来ました
また、SKYWAVE250にはPPSスクーターVerを使用していたのですがこちらも体感出来るほどの効果がありました
今回使用したのはFZ6N
装着はFIのFZ6Nでも同様でバッテリーに繋ぐのみ！
して効果のほどは…
やっぱりトルク上がってるよなぁ…
排気音も音圧が出るようになってるし明らかに排気音が違う
低速域での効果はやっぱりあります
とは言っても今回は600ccマルチへの取り付け
以前のように125cc単気筒では無く、元々トルクもあるのでそこまで大きな変化というわけでも無いですが、確実な変化ですね
高回転域は600ccともなると恐いので試してません
やっぱり大型となると高回転よりも低回転強化ですね
今回、新発売となったスーパートルクが気になります
メーカーに問い合わせてみたら併用可能との事なのでスペースが許せば併用したいと思います
無理だったらスーパートルクに乗り換えようかな、と
~400ccくらいまでなら低回転域のトルクアップ、高回転での伸び、パワー感UPが楽しめるかと思います
600ccじゃ1速でもレッドまで回したら100km/hくらいですから…
サーキット以外じゃ試せませんしね
リッターバイクともなったらもっとエライ事に…
大型だとサーキット走行する方以外はトルク重視の商品のが良いかと思います
値段もその分安いですし
まぁ相性もあるかと思いますが
単気筒の方が効果を感じやすい印象がありました
KSR110では高回転は苦しい感じなのが結構軽く回ってパワー感もプラスされている感じでした
元々パワーが無い車種とかだと結構大きな変化に感じるかと
それと古い車種の方が更に効果UPでしょうか
TZR125に装着した時は低速トルクが確実にUPしましたし
値段は高いですけど自分は満足しています
この半永久的に使いまわせるというのはかなりお得感があります
これで3車種目、16800円だったので1車種あたり5000円チョイになりました
スーパートルクを購入して乗り換えたとしても今後また仕様すると思うので大事に取っておきたいと思います
あとは友人がかなり興味津津なので貸してみようかとも思っています
友人のバイクはApriliaのRS125です
簡単に脱着出来るので試乗して効果のほどを確かめてみようかと思います
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5.0/5
高価なバルブに替えてもほとんど光量が変わらなかったライトが画像の通りかなり明るくなりました◎
もちろんキット装着前後共同じバルブです（ちなみにバルブは二輪車用ベステックＨＩＤーＲデイライトホワイトハロゲン）
これで今までギリギリだった車検も問題なくパスしそうです。
Ｚ１（ＺII）用ということなので同車の方にはかなりお薦めです。
見た感じカプラーさえ合えば他車にも流用可能な感じですが、その辺はドレミさんに確かめて下さい。
装着はまったくのポン付けでＯＫ。 特別な加工は要りません。 ライトやガソリンタンクなどの外装がはずせる人ならば簡単に装着出来るでしょう。
しかしドレミさんのは説明書が付いていない事が多いので結線方法で判らない事は直接ドレミさんにＴＥＬしましょう。。
※ＴＥＬが嫌な方は参考資料として私の整備日誌を(^^)ｖ
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初めまして 自分はＢＭＷ Ｋ１００ＲＳに乗っています ライトが暗く車検もぎりぎりでした ＨＩＤ化を考えていたのですが、なかなか適合するＨＩＤキットが見つからず暗い夜道を怖々走っていました。たまたまオークションでヘッドライトパワーアップキットを見つけ３，０００円で落札し取り付けたところ格段に明るくなりました。バルブも車検ギリギリの５５００Ｋに交換したところ夜間走行も問題なくなりました 汎用性の高いキットですね ＨＩＤにできない車種はこのキットが良いかもですね ＢＭＷへの取り付けもポン付けでＯＫでした
3.0/5
価格が1万程度ということで、初めてこういう電装系の強化パーツをzrx400に試してみました。取り付けはバッテリーに取り付けるだけなので簡単でした。
取り付け後、エンジンをかけたらエンジン音が小さくなったかなと思いました。中回転から高回転に効果を感じやすいということだったんですが、私はたいして変わらないような感じがしました。
友達のバイク（cbr600rr）にも試しに取り付けてみたら、高回転で「グワッ」とパワーが出る感じがして、車種とそのバイクのセッティングで変わるのかなと思いました。
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3.0/5
自作も考えたが、せっかくなので高級感のある既製品を選択。
事前に色々調べ、アースイングについてはプラシーボ効果だのその効果を電気工学的？に批判した記事だのも読み、眉唾ものであることも認識。一方で絶賛のインプレッションも読んだ上で導入。
取り付けに関してはちょっと説明書が分かりにくいかな…。
接点復活剤はクレから出ている1000円未満のモノで良いので使いましょう！
取り付けた直後は気温が10度以下の状況だったがチョーク無しでアイドリングが安定、トルクアップも体感した気がした。
しかし取り付けから1ヶ月経った今、こっそりアースイングを外されても気付かない予感w
プラシーボだったのかなぁ。
まぁ気になって仕方なかったのを満たせたので満足感はあり！
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5.0/5
始動性の悪いトリッカーにと思い購入してみました。
取り付けはとても簡単。バッテリーにつなぐだけです。
効果は狙っていた始動性はよくなりました。
製品紹介で言われている低速域のパワーアップもほんのり感じました。
他のシリーズとの併用による相乗効果もあるようなので、さらなる購入を検討してますが、値段が高い！
電気系カスタムパーツはなぜこんなに高いのでしょうか？原価はそんなにかかってないと思うのですが…
値段は高いですが、効果はあるのでおすすめです。
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5.0/5
ボルトからアースをとる場合に必要で、穴の径が色々あるのでどの購入時に注意が必要です。
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