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3.0/5
ZRX1200R-02に着けています。装着前と比べてアイドリングが100rpm高くなり安定しました。その効果を体感することが少ないと言われる電装系パーツにあって、効果を体感できた点は良かったです。もっとも走りはじめたら差は分かりませんでした。燃費も目に見える変化はありませんでした。
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4.0/5
こんな物で変わる？って半信半疑でした。07年式のマジェスティに取り付けたのですが、まず排気音が大きくなりアクセルオンで全体的にトルクフルな感じです。取り付けも簡単なので、いい買い物と思います。
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5.0/5
この商品は最高です。ＣＢ４００ＳＦ ＳＰ３に取り付けました。取り付けもただバッテリーにつなぐだけなので簡単でした。装着して、エンジンを始動した瞬間に違いがわかりました。始動性が装着前とは比べ物になりません。アーシングのコードはフレームに接続しました。乗った感じは、トルクが確実にアップしています。付ける前でもトルク発進はできましたが、エンストする気がしません。まわしたときは、２バルブから４バルブに切り替わるとき ぜんぜんわからないくらいスムーズに切り替わるようになりました。
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4.0/5
この手の商品は、かの有名なホット○○ズマをずっと使ってきましたが、このPPS独自の方法にも興味があり試してみました。
結果は、ホット○○ズマとの差はあまり強くは感じませんでした。
まぁ、どちらも高い物ですので選ぶのであれば後から出たこちらの方がいろいろ目に見えない改良もされているでしょうからいいのではないかと思います。
ただし、効果の差は体感できるほどの物ではありません。
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3.0/5
750cc、パラレル4、4-1（4-2-1ではない、しかも昔のタイプ）集合管、キャブレターエアファンネル仕様のバイクで、低速トルク不足に悩み、キャブレターセッティングを繰返したが納得が行くセッティングが出来ず何か他の方法はないかと思っていたところでこの製品を発見。早速購入してみた。
効果：若干の低速トルクアップは実感出来た。中、高速域は変化無し。（カタログの説明通り）
短所：価格に対して効果が弱いと思う。
価格があと3割程度安ければ☆4個を付けてもいいと思う。
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4.0/5
グリップヒーター装着用に。ウインカーへの割込みに使用しますが、カプラの色が装着部位と同じなので非常に簡単に装着できました。
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3.0/5
グリップヒーターのブレーキランプスイッチへの割り込みに使用します。これの取り付けには＋/-を確認しなければならないので、個人で装着する方はテスターが必須です。
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4.0/5
購入の経緯だが、最初はXR-BAJAにデラックスver.を取り付けようかと思いPPSは効果があるのかが知りたくてまず家にあるリトルカブにミニver.をつけて見ることにした。
結果は始動が良くなり、走りも付ける前までエンジンが頑張ってる感があったのがマシになった。
主に乗っていた親父と兄には黙って取り付けたのだが、2人からは”カブに何した？”と聞かれた為、気分的な問題では無いようだ。
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4.0/5
ノーマルのリトルカブにver.シルバー取り付けて効果があった為、調子に乗ってver.ゴールドも取り付けてみた。
2種類取り付けるのは問題はなく、それぞれの機能が働いてくれるらしいのだがノーマル車だった為か高回転を用いるハイチューン車向けのver.ゴールドは体感的にはわからなかった。
元からver.シルバーが取り付けていたことも理由の1つだと思う。
その後、友達のフルチューンのカブにver.ゴールドだけ取り付けて見たところ効果は体感できた。
始動も良くなり、高速での伸びも良くなってもっと走るようになった。
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3.0/5
グリップヒーター装着に使用するマイナス線です。
プラスも同時に買われることをオススメします。
ハーネスを買っておけばグリップヒーター装着完了まで1時間もかかりません。
オススメです！
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