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3.0/5
グリップヒーターのブレーキランプスイッチへの割り込みに使用します。これの取り付けには＋/-を確認しなければならないので、個人で装着する方はテスターが必須です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
購入の経緯だが、最初はXR-BAJAにデラックスver.を取り付けようかと思いPPSは効果があるのかが知りたくてまず家にあるリトルカブにミニver.をつけて見ることにした。
結果は始動が良くなり、走りも付ける前までエンジンが頑張ってる感があったのがマシになった。
主に乗っていた親父と兄には黙って取り付けたのだが、2人からは”カブに何した？”と聞かれた為、気分的な問題では無いようだ。
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4.0/5
ノーマルのリトルカブにver.シルバー取り付けて効果があった為、調子に乗ってver.ゴールドも取り付けてみた。
2種類取り付けるのは問題はなく、それぞれの機能が働いてくれるらしいのだがノーマル車だった為か高回転を用いるハイチューン車向けのver.ゴールドは体感的にはわからなかった。
元からver.シルバーが取り付けていたことも理由の1つだと思う。
その後、友達のフルチューンのカブにver.ゴールドだけ取り付けて見たところ効果は体感できた。
始動も良くなり、高速での伸びも良くなってもっと走るようになった。
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3.0/5
グリップヒーター装着に使用するマイナス線です。
プラスも同時に買われることをオススメします。
ハーネスを買っておけばグリップヒーター装着完了まで1時間もかかりません。
オススメです！
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4.0/5
ビックスクーターに装着していました。
オーディオやエンジンのアーシングに使用していました。
オーディオはかなり音が変わりますが、エンジンは？でした。
オーディオ関係にノイズが入る方は1度試して下さい。
気に入らなければ車に装着すればお徳？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
始動性アップと低~中速のパワーアップはすごく実感できました。高速域はあんまりわからないです＾＾；
セッティングすることで、プラズマブースターの真価が発揮されるそうなので、これから楽しみです。
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4.0/5
劇的な効果はありませんが、低速トルクが少し改善されたかな？イチバン感じたのは鼓動感の向上です。ただし、燃費など具体的な数字として現れてくる効果はありません。出力についても装着前後で計測していないので不明です。
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5.0/5
８２年製のカタナに付けました。
★５の理由
・小さいので取り付けスペースの確保が容易
・マフラーの低重音が太くなった
・全域においてトルクが多少上がった
・アーシングも付いているのでお得
・電装系では一番効果があった
・他のブースター系より値段がかなり安い
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
グリップヒーター装着に使用するプラス線です。
マイナスも同時に買われることをオススメします。
ハーネスを買っておけばグリップヒーター装着完了まで1時間もかかりません。
オススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
以前250TRに乗っていた時に装着していたんですが、かなり変わりました！
まず、高回転域が結構スカスカだったのが、スムーズに伸びるようになり、上り坂での非力感が解消された。
あと、個人的にかもしれませんが、排気音の「ドドドドド」という感じがハッキリ「ドッドッドッ」となった気がします。
乗り換えてZRXに移植しましたが、ノーマルを知らないので、何とも言えませんが、ナサートと相まって、レッドゾーンまで軽快に吹け上がります。もしお金に余裕があるなら、こちらのDXをおススメしますヨ♪
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