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3.0/5
意外と小さくて驚きデス。
作動してるかLEDで確認できる親切機能。
プラグも変えたのでパワーUPはわかりません。
燃費は一日信号待ち一回分くらい良くなるのでは。。。
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3.0/5
90年式GSX-R1100に取りつけてみました。
元々始動性もよく特に不具合はないのですが、年式が年式なので保険のつもりで購入してみました。
取りつけてみての感想ですが、上にも書いてますが元が不具合がないので特に効果は分かりませんでした。
車体購入してすぐに取りつけたせいで、比較ができないせいもあるかもしれませんけどね。
取り付け自体は特に問題なく簡単に取り付けできますが、設置場所には悩んでしまいますね…。
説明書を読みながら取りつけましたが、説明書自体が簡素で見づらいのはマイナス点。
少し値段は張りますが、良くなりこそすれ悪くはなさそう…かな？
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3.0/5
ハンドル交換時に購入しました。ウインカーの配線に更なる延長が必要だったのは自分だけでしょうか・・・。
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3.0/5
FTR223につけました。
加速がよくなり自分的には大満足です。
ただ初心者ですのでK＆Nブリーザーフィルターキットを取り付ける場所がわかりませんでした。
友人に聞いて解決したのですが取扱説明書は英語ですし、絵も入っていないのでまったくわかりませんでした。
わかる人にはおすすめできますが自分のような初心者にはすこし厳しいと思います。
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3.0/5
自分で取り付けることができましたが説明書もないので、説明書同梱でもっと分かりやすくしてもらえるとよかったです。
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3.0/5
価格が1万程度ということで、初めてこういう電装系の強化パーツをzrx400に試してみました。取り付けはバッテリーに取り付けるだけなので簡単でした。
取り付け後、エンジンをかけたらエンジン音が小さくなったかなと思いました。中回転から高回転に効果を感じやすいということだったんですが、私はたいして変わらないような感じがしました。
友達のバイク（cbr600rr）にも試しに取り付けてみたら、高回転で「グワッ」とパワーが出る感じがして、車種とそのバイクのセッティングで変わるのかなと思いました。
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3.0/5
自作も考えたが、せっかくなので高級感のある既製品を選択。
事前に色々調べ、アースイングについてはプラシーボ効果だのその効果を電気工学的？に批判した記事だのも読み、眉唾ものであることも認識。一方で絶賛のインプレッションも読んだ上で導入。
取り付けに関してはちょっと説明書が分かりにくいかな…。
接点復活剤はクレから出ている1000円未満のモノで良いので使いましょう！
取り付けた直後は気温が10度以下の状況だったがチョーク無しでアイドリングが安定、トルクアップも体感した気がした。
しかし取り付けから1ヶ月経った今、こっそりアースイングを外されても気付かない予感w
プラシーボだったのかなぁ。
まぁ気になって仕方なかったのを満たせたので満足感はあり！
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3.0/5
ZRX1200R-02に着けています。装着前と比べてアイドリングが100rpm高くなり安定しました。その効果を体感することが少ないと言われる電装系パーツにあって、効果を体感できた点は良かったです。もっとも走りはじめたら差は分かりませんでした。燃費も目に見える変化はありませんでした。
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3.0/5
750cc、パラレル4、4-1（4-2-1ではない、しかも昔のタイプ）集合管、キャブレターエアファンネル仕様のバイクで、低速トルク不足に悩み、キャブレターセッティングを繰返したが納得が行くセッティングが出来ず何か他の方法はないかと思っていたところでこの製品を発見。早速購入してみた。
効果：若干の低速トルクアップは実感出来た。中、高速域は変化無し。（カタログの説明通り）
短所：価格に対して効果が弱いと思う。
価格があと3割程度安ければ☆4個を付けてもいいと思う。
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3.0/5
グリップヒーターのブレーキランプスイッチへの割り込みに使用します。これの取り付けには＋/-を確認しなければならないので、個人で装着する方はテスターが必須です。
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