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5.0/5
白いコネクターを取るのが面倒なので変圧器の前にスイッチを挟み、そのスイッチをメーターの上につけて使っています。キャップがカバーになるのが便利だと思います。
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5.0/5
スマホナビ電源用に買いました。
低電圧使用なので、バッ直するような
設定になっています。
最初は、バッ直で配線していましたが、
一週間放置しましたが、エンジンは一発
でかかりましたので、バッ直でも大丈夫
だと思います。
もしかしたらと思いましたので、キーオン
回路につなげました。
ポディションランプから配線をとりました。
防水は、バッチリで安心して使用できます。
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電源は自己の単車のバッテリーですので無尽蔵に電気を使用することこそ出来ませんが、このリブレ 防水シガーソケット シングルタイプ USB端子付きが無いと電源さえ引き出せないです。
このリブレ 防水シガーソケット シングルタイプ USB端子付きを使用しますと、単車のハンドル部周辺にシガーソケットタイプの直流12V電源とユニバーサルシリアルバスタイプの直流5.5V電源を各1個ずつ引き出して搭載することが出来ます。
機器内で整流されていますので安心して使用出来ます。
私はシガーソケットタイプの12V電源からは長距離キャンプツーリングの際に使用する蛍光灯やミニ冷蔵庫の電源を取ったり、ユニバーサルシリアルバスの5.5V電源からは携帯電話(スマホ)やその携帯充電池の電源を取る為に使用しています。
12V/5.5Vの各1個の電源にはそれぞれ防水ゴムキャップが付いておりますので、しっかりとゴムキャップをしておけば暴風雨や台風の中でも水が入ってしまうことはありません。防水性能はとても高いです。
でも、水没したら当然浸水します。(過信禁物)
ゴムキャップをしっかりした場合の防水性は必要最大限の能力ではありますが、電源使用中のゴムキャップをしていない場合の防水能力につきましては“無い”も同然のレベルです。
小雨でも降って来ましたら、内部発錆防止や漏電防止の為に早々にこの電源の使用を中止することをオススメします。
雨中では緊急な場合を覗いて、このリブレ 防水シガーソケット シングルタイプ USB端子付き電源の使用はしない方が良いと思います。
雨天時での使用こそ推奨しませんが、単車に搭載しておきますと ツーリングがより楽しくより快適に行えるようになることはもちろん、スマホ充電用のUSB接続コードを常時車載しておけば いつでもスマホに充電出来ますのでスマホの電池切れを心配することなく いつでも安心して単車に乗ることが出来ます。
直流12V/5.5Vの電源として同時及び多様に使用出来ますが、走行中にオルタネーターが効いている状態であっても高負荷を掛けますとバッテリー残量が著しく減ったり バッテリーにダメージを与えることがありますので、高負荷の機器類の使用の際はバッテリー破損やバッテリーあがり等に十分気を付けて使用して下さい。
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5.0/5
bandit1200に装着しました。
取り付けは、タンクを外せれば
簡単に取り付けられます。
説明書では、バッテリーから
直接電源をとるやり方ですが、
小電源の設計で、バッテリー上がり
などにはなりません。
ツーリング先などで、大変役に立つ
アイテムだと思います。
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5.0/5
C4ゼファーにリチウムバッテリー搭載の為に、取付しました。
インターネットではχのレギュレータを使用すると充電電圧が下がりリチウムバッテリーに使える・・・とありましたが、結局は14.8Vまで上がりリチウムバッテリーに使えませんでした。当商品装着で14.3Vで安定し、許容電圧におさまりました。
耐久性についてはわかりませんが、当商品の使用で開放バッテリー・MFバッテリー搭載車両問わず、電圧を下げられるので、リチウムバッテリーがさらに身近に感じられるようになりますね！
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5.0/5
これの他にUSBポートも付けてます
フロントボックスにはシガーソケットを1つ付けていたのですが、ナビを使わない時にスマホを入れておいて充電
バッテリーブースターも同時に充電…
といった使い方をしたかったのでこちらを使用しました
首振りで角度調節が出来るのでピッタリと空いているスペースに収まって満足ですw
最初から2穴になっているモノに交換しようかとも思っていたのですが、配線も面倒だったので大満足ですw
もちろん、充電は全く問題なしです。
重宝してます。
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ST250にて使用。長めの信号待ちではキルSWを使用したアイドリングストップしているので、バッテリー保護のために装着しました。
私の車種の場合、キルSWでエンジンを切っても、キーON状態ですとイグナイターに電気が行ってるようでしたので、キルSWから電源を取りました。
きちんとキルSWでライトが消えます。サービスマニュアルの回路図を理解できる人なら問題なく取り付けできます。
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取り付けは簡単です。バッテリーに繋ぐだけ。
あとは、タイラップでUSBポートをハンドルに固定。
使わないときは、USB取り出しとバッテリー間のコネクタを抜かなければダメですけどね。
コネクタを繋げたままでは、若干ですが電力を消耗してしまいます。
USB電源をバイクに乗るとき常時使う人であれば、他の商品の方が良いかもしれません。メインキーと連動する商品とかね。
ツーリング等のみに使うだけであれば、使用頻度も知れてますしお勧めです。
自分は、メインハーネスを弄って故障の原因等になりそうな事をしたくないってのもありましたけどね。
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5.0/5
泊まりでのツーリングや、スマホをナビとして利用したときの電源を確保するためにこの商品を購入しました。
余り大きく目立つ物は付けたく無かったので、USBが1口有れば十分だったので、これで十分です。
ケーブルも長く、取り付け範囲も汎用性が高いので、さり気無く付けたい人にはオススメできるのではないでしょうか。
バーハンドルだけでなく、両面テープでの固定も出来るようなので、カウル内に取り付けとかも可能です。
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5.0/5
アドレスにはハザードが付いていません。
ハザードがあると何かと便利なので取り付けたく思っていました。
後付では自分でハンドルカバーを加工してスイッチを取り付ける必要がありますが、スイッチ取り付け候補の場所はハンドルバーやマスターシリンダーと干渉してスイッチが取り付けられませんでした。
メーターの下等は、取り付けようと思えば取り付けられますが、位置的に使いにくいですし格好悪いです。
そこで見つけたのがこの商品でした。
アドレスは台湾でも生産されており、Z125とい車名で販売されています。
そのZ125ですがノーマルでハザードが付いているのです。
更に日本で発売されているV125と台湾のZ125はパーツがほぼ共通で、ハンドルカバーやスイッチ類も例外ではありません。
そのハンドルカバーとスイッチをセットで日本で販売しているのがビームーンファクトリーです。
スイッチ類の配線は日本のV125にカプラーオンで取り付けができるように加工されています。
ハザードを使用すると純正のウィンカーリレーでは容量不足となるため、ICウィンカーリレーが付属しています。
ICウィンカーリレーなので、ウィンカーバルブをLEDに交換している車両でも使えます。
ウィンカーリレー自体も純正と同じ固定ラバーが付いているので、両面テープやタイラップで固定する必要もなくボルトオンです。
ハンドルカバー自体はノーマルのカバーと同じように固定できます。
メーターを固定するネジも同じものを流用できます。
デザイン的にはZ125のハンドルカバーの方が手前がシャープな形をしていてスタイリッシュですね。
今回交換に合わせて前後共にウィンカー球をLEDバルブに交換しました。
マツシマ製のT10白色LEDバルブを使用しました。
1つ3000円ほどで高価ですが、ネットオークション等で安売りされているSMDタイプのものとは光量、耐久性共に段違いです。
比べるのが失礼になるほどの高クオリティです。
保安装置ですからしっかりとしたものが良いですね。
相手からウィンカーが見えなくて事故なんて洒落になりませんから。
本来の目的であるハザードですが、スイッチはスタータースイッチの上に付いています。
ボタンも大きく押しやすく良いです。
ICリレーなのでウィンカーでもハイフラを起こさずきちんと点滅してくれます。
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