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説明書の装着方法にコンピューターと繋がっている配線のダミーカプラーが付いているコネクターに接続みたく記載がありシートを外し探しましたがわかりませんでした。色々確認したら既にETCが接続されておりましたのでそれを外し接続したところ正常に作動しました。
コネクターさえわかれば繋ぐだけですので本当に簡単です。ちなみにETCはヒューズBOXイグニッションの裏に平型端子をつなぎ電源取りました。また、コネクターは2ヶあると書いてありますが右側シートカウル外して配線束にそれぽいの見つけたのでビニールテープ剥がしましたがサイズが違い結局見つけられませんでした。
使用した感想はギヤチェンジ後、一呼吸おいて表示される感じで個人的にはもう少し早く表示されたほうが良いと思います。白色表示は見やすいです。7速目を探さなくても良くなったので購入して良かったです。
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DNメーターに取り付けるのにかいました。見た感想は「こんなに小さいのにこの値段なの？」です。写真で見るよりかなり小さいです。DNメーターがあの値段なのにかなり高いと思います。付属の温度計測の棒状のものは、いったい誰が何のために使うの？外気温を計るのなら温度計でいいでしょう。
油温か水温を計るのが前提なら、それは付属しなくていいから、千円安くしてください。タケガワさん。
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PCXに装着
取付自体は説明書通りに行えば、1時間以内で済みます。大半はカウルの脱着時間ですが、信号を取るラインをリアブレーキワイヤに這わせるとサイドカウルを外さずに出来ます。信号はプラグケーブルに巻き付けるよりプラグ横のコンデンサーに無加工で直接割り込みが出来ますので、安心確実なこちらをお勧めします。
サイズが他の商品に比べ小さく取付場所を選ばないところが良いです。
唯一の難点は、回転数と時計が同時表示出来ないことでしょう。後発のアクアプローバが同時表示出来るのですからこの点が改善されれば星5つの商品です。
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4.0/5
汎用メーターなので取付位置、方法がBKTの形状、ボルト穴径の工夫で選択できれば良いと思います。取付はケーブルの延長が必要でしたが想定内でした。雨水の浸入が心配で予防策を考えていますがそれなりに配慮すれば問題ないと思います。レスポンスも満足レベルでLEDバックライトの耐久性も期待しています。
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ヘッドライトをルーカスタイプに変更した後、純正の見た目が嫌でメーター類全て変更しました。
タコメーター＋インジケーターを取り付ける場合、両方のマイナス配線（黒）を一つにする作業が必要です。
説明書には、そういった説明が一切ありません。
ここにあったインプレやネットで調べてから実行しましたので、素人ですが、作業自体は40分位で出来ました。
あと、純正からの変更では、トップブリッジにステーを止めるネジを別途で用意する必要があります。
あと、少し気になる部分は純正のメーターは9000回転までですが、こちらは12000回転まであります。そんなに必要かな~と。
でも、形や色、デザインが気に入っている人は、買いだと思います！
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タコメーターと一緒に取り付ける際には、タコメーターとインジケーターの両方のマイナス配線（黒）を一つにまとめる必要があります。
視覚的には、夜ははっきり見えますが、昼は見えにくいかな。
でも、ニュートラルが分かりやすくなっただけでも運転が楽になりました。
ちなみにニュートラル:緑、ハイライト:青、方向指示:オレンジ、でした。
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純正メーターが壊れたので、思い切ってデジタル化しようと思いこちらの商品を選びました。
配線は面倒ですが、素人の私でも難なく接続できました。
車速を拾うセンサーのステーはアクティブから出ていますが、高いのでホームセンター金具を使用し取り付け。
少し、調整に時間がかかりましたが、問題なく車速を表示してくれます。
ただし、80km/hくらいから、点滅して速度が表示されます。高速道路を走っていると常に点滅しています。
それを除けば、時計、MAXスピード、トリップメーターA・Bを表示してくれる優れた商品です。
また、斜めにしないと見づらいと聞きましたが、日中でもスモークシールド越しでも問題なく見えます。
私は、アルミ板でメーターパネルを作りましたが。綺麗に収まって、見てくれる方々に「レーシーでかっこいいね」とほめていただけます。
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メータ位置をUPし下部がスカスカになったので、この
INADOME イナドメ W3砲弾型メーターロアケースを装着しました。隙間もうまり見た目はかなりOKです。取付けに関しては、両面テープが付属しているので、純正にかぶせるだけでOKですから、かなり簡単です。雨の日は乗るつもりはないのですが、必要であれば水ぬき穴をドリルで下部にあけたほうが良いかもしれませんネ!・・・・・でも、あまり高すぎではないかと思います。
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【Webikeモニター】
間違えて1速に入れてしまうことが何度かあり、それを防ぐために付けました。それ以外のときも何速なのかが確実に分かるので便利です。
シフト表示のタイムラグは気になりませんし、青色でも昼間の視認性は問題ありません。期待通りの性能といったところです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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初代VTR250に取り付けています。
タコメーターがついてない年式なので、アイドリング回転数が分からず、大体の音で回転数を合わしていました。回転数が感覚だけではなく、目でみて確かめられるので大変便利です。
この商品は、現在の回転数が分かるだけではなく、リセットしてからの最高回転数を表示させておく事ができるので、スポーツライディングをする時に、どの回転数でレブに当たったかを知る事ができます。
同じシリーズで廉価版（EZ)と高級版（HG)がありますが、EZは配線の煩わしさが少ないので便利です。
EZの電源はボタン電池ですが、結構持ちます。
HGはバックライトが付いているので夜間に使用する機会
がある人には良いのではないでしょうか。
HGの電源はバッテリーから供給されるので、電池交換が必要ありません。
私はEZを使っていますが、何の不満もありません。
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