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現在5速と思っていても、ついシフトペダルを動かして確認してしまう…そんな事を今まで何回繰り返した事か。高速道路のクルージング時とか退屈だから余計そんな事しちゃうんだよね。でも、コレつけたので、もう卒業です。
ケーブルが本体の後ろから取り出せたら、もう少し見た目がスッキリするのに…
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4.0/5
シンプルで非常に見やすいメーターです
回転計、最高回転数記録、アワーメーター（2つ）
の機能が付いています。回転計は非常に見やすく回転数値も大きく誤差は無い様に思います。
アワーメーターはエンジンの管理に役立ってくれます。2つ取れるのでエンジンを組直した時にリセットし稼働時間を記録して使ってます。
駆動系のセッティングを行うにはあると便利な物ですね
取り付けは難しいことはなく、イグニッションコイルにパルス線を巻きつける、電源（+、-）を取る（取らなくても電池で動きますがバックライトが点かない）
これだけです。
ただスクーターにつける場合パルス線を拾う配線が短いので延長して取り付ける必要があると思います。
シグナスには短すぎました
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4.0/5
3KJジョグに取り付けました。
駆動系やキャブのセッティングに さっそく活躍中です。
防水なので雨の日でも安心ですね♪
時計付きなのもグッド！
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4.0/5
18インチ化に伴い、キャスター角を変更するためS2のステム、トップブリッジに交換したところ、純正メーターが取り付けられなくなったので購入しました。
作りも純正のステーと遜色なく、取り付けに関しても全く問題ありませんでした。
ただもう少し値段が安ければと思い、星4つとしました。
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ボアアップに伴いタコメーターが必要となったため投入しました。
配線がK7用だったので、簡単に取り付けできました。
一部では前後LEDの場合ウィンカーインジケータが、動作しないということ
でしたが、私の場合は、点滅の間隔は不均等ですが動作したので汎用
リレーは準備してたのですがこのままでいきます。
セッティングのためAFセンサーも今後装着予定です。
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表題のとおりKLX250キャブ車に取り付けました。
アクティブや他のメーカーのものと迷いましたが純正のスピードセンサーが使える点（07までのKLX＆Dトラ）とGASGASに純正で採用されているブランドということで試しに安価なこちらのモデルを選びました。
私は純正の配線を傷付けたくなかったので純正と同形状のコネクター（110型9極＆防水3極）をバイク用品店で用意して取り付けました。
配線図と電工ペンチがあればさほど難しくはないと思います。
タコメーターの精度は謎ですがプラグコードの根元に4周巻いて固定で安定しています。視認性も問題なくブルーのバックライトもかっこよくていいと思います。
軽量化の為に林道アタック＆コース走行用のオフ車に取り付けたので耐久性に期待したいと思います。
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【Webikeモニター】
DE耐仕様のAPE100に装着。黒い文字盤はとても見易いです。電力供給も安定しており、照明がチカチカすることもありません。カウルステーに取付けてあるのでかなり振動がでるのですが、防振ラバーが効いているようで（練習走行では）問題なしでした。本番レースでの耐久性が楽しみです。
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4.0/5
レストア中のSRVのメーターが停車している
にもかかわらず20kmを指しているので、
思い切ってメーターを換えました。
タコメーターも同じのに変えないと
不自然に感じます。
照明は純正より明るめで、比較的見やすい
かと思います。
価格が純正より安いので、社外のメーターに
するのも修理費用を抑える1つの手です。
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セロー225WEに取り付けました。
セローのメーターははっきり言って古臭いし、時計がないのが不便でした。これはカッコイイ！し、時計も便利です。
タコメーターもプラグに巻きつければちゃんと動きます。そもそも何回転出ているのか知らないので、正しいかどうかはわかりませんが「それっぽい」感じです。
ただ、インジケーターランプは小さく暗いので見難いです。
他のランプは見えなくてもさほど問題はないのですが、ニュートラルだけは見えないと不便ですので、分岐させてニュートラルランプだけ追加しました。
（分岐させるだけだと、ニュートラル時以外通電ですので、ランプはニュートラル以外で光り、ニュートラルで消えますので、反転回路必要です。）
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