SR400のタコメーター排除にて使用。本製品にはOリングが付属されていないためタコメーターケーブルを取り外す際にケーブルについたOリングを再利用する形になります。特に取り付けに問題はない為説明書きもありません。問題なく取り付けられます。
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5.0/5
取扱説明書が親切で、素人の私でも取付できました。別売の車種専用キットが必要ですが、メーター配線に割り込ませるだけです。ただ、本機を設定するにはメンテナンススタンドの有無で全然違うと思われます。私の場合、事前に購入しておりましたので楽でした。後輪を空転させ、1速~6速まで順次ギアを入れ、設定を行います。
実走行でも可能と書いてありますが、危ないし面倒でしょう。ひと通り終われば、次に確認作業。正しく設定されていれば、スタンドはそのままでエンジンをかけて1速からギアを入れて本機表示が1、同じく2速~6速まで表示が合致すればOK。
後は各部のボルトを締めて完了です。これで、今何速かが一目瞭然。幻の7速は無くなりました。
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2014年はつけよう!インジケーターいいなぁー!!
幻の7速、6速だからあまりいかないかと、おもいきや!
miyabi sagaさん
さすがに、フェザーでも純正装備してないのか~
じゃ、今年着けましょう。インプレ通り簡単よ!!
ビキニとハーフの違いはあるけど、何とかなるさっ(*^^)v
5.0/5
同社のデジタコに使用。
メーター横に直着けで使用していましたが、これを導入して見やすくなりました。
見た目もスッキリして良かったです。
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リヤシート下コネクターに付け、トップブリッジ横までインジケーターを持ってきて取付終了。設定も走行して終了でした。ホワイトインジケーターで見やすく便利になりました!
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5.0/5
Webike経由で購入しましたが、取り付け後の質問に対するTNKエンジニアリングさんの対応がとにかく早くて丁寧なことに感動ものでした。
メーターについては、ノーマルよりもタコの指す回転数が低いような気がしますが、感覚的な部分もあるでしょう。製品のクオリティーは最高です。
古いバイクにこのようなリプレイスパーツを供給してくれるTNKさんには今後もがんばっていただきたいと思います。余談ですが、400カタナにも右ハンドルスイッチを製作してもらえるとうれしいです。
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5.0/5
銀色のきれいなメーターケーブルです。フロントフォークを交換してからメーターケーブルの取り回しに困ってしまい、ロングのものを探していました。個人的には50mmロングもあったらいいかなと思います。
短いとヘッドライトが上にあげられないので購入しました。
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5.0/5
純正メーターの不具合が多いV125ですが、ついに自分のV125にもスピードメーターがたまに動かなくなるという症状が出ました。いろいろ原因はありますが以前からこのデジタルメーターは欲しかったで購入しました。
純正メーターの不具合もそうですが、スピードメーターの誤差も交換理由のひとつです。調べてみると100kmでプラス7kmの誤差。メーターの針が100kmでも実際は93kmくらいしか出てないバリバリハッピーメーターです。このキタコメーターは10kmから100kmの間で常にプラス2kmの誤差だそうです。
取り付けの方ですが、少しカバー類を外すのが面倒なだけでそれほど難しいことはありません。
注意点としてすべて取り付けてからキーをONにしてください。取説と違う所から電源を取ったり、カプラ取り付け途中でキーをONにすると、タコメーターの針が0に戻らなくなります。自分はタコメーターの配線をプラグコードに巻く前にキーをONにしたらなってしまいました。キタコに電話してみると、メーターのクリアカバーを外し指で0に戻してから、プラグコードに配線を巻きつけてもう一度キーをONにしてみてくださいとのことでした。しっかり取説どうりやって完全に作業が終わってからキーをONにしましょう。それとK5とK6、K7、K9では価格と商品番号が違うのでこちらも注意して下さい。
タコメーターもそうですがブルーのLEDも夜間カッコいいですよ。
メーターの不具合、バリバリハッピーメーターでお悩みの方は、このキタコデジタルメーターおすすめします。
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5.0/5
以前は定価が21000円したので躊躇してましたが、定価が9450円と安くなったのを機に購入しました。
取り付けも簡単で(配線の取り回しがちょっと手間ですが)、装着後の視認性もインジケーターが全て見える為いいです。
(当方の車両はスポスタXL883Nです)
ただ、1つだけ注意点があります。
メーターをハウジングから外す際に裏側の六角(アーレンキー)2本を緩めるんですが、そのネジの規格が3/32というインチ規格になってます。
車載工具には無いサイズで、もちろんミリ規格のものでは合いませんので購入者が用意する必要があります。
メーカーさんへの要望として、小さな工具なので付属品としてくれるとありがたいと思います。
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5.0/5
配線図や説明書は日本語です。
又、写真のようにKSRにはピッタリ収まります。
メーターを上部に配置すれば、下部にはDCステーションが収まるスペースができます。
ACE-153とDCステーションをメーターエリアに収める事ができますのでお勧めです。
メーター機能はKSRには十分です。特にトリップ機能は有りがたいですね。
ガソリン残量表示は設定でOFFに出来ます。
メーターのタイヤ外周設定はC750が最も実測に近い結果となりました。
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5.0/5
武川 スーパーマルチDNメーター からの変更です。やっぱりタコメーターとスピードメーターが別々の方がいいですね。時計と並べて3連にしました。自己満足ですが大変気に入っています。タコメーターのパルスはイグニッション回りからでは安定しなかったので、ジェネレーターからCDIにパルス送信している青白のハーネスを分岐して配線したことで安定しました。
大満足です!
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