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4.0/5
デイトナデジタルテンプメーターを使用するため、同じくデイトナのこちらのステーを購入しました。厚みがあるため、簡単には曲がらず安心です。
デイトナデジタルテンプメーターとサイズがぴったりですので、そちらを使用する分には全く問題ないかと思います。
マジックテープで固定するタイプなので、使用していくうちにマジックテープの粘着力が低下しないか心配です。
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4.0/5
知人のアドレス110のメーターワイヤが切れたとの事で交換しました。
見た目はほとんど純正と変わりません。
取付関係も特に問題無く、すんなり付きました。
商品は上々ですが、スクーターは結構外す箇所が多くてちょっと
面倒です。
Fフェンダーを外さないで通そうとしたら引っかかって後から
外すハメになったので、DIYされる方は素直に外す方が良いでしょう。
何事も横着はいけないってことですね。（苦笑）
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ステーは自作しましたが、取り付けも特に難しいところもなく、ほぼポン付けででした。
バックライトもついているので夜間の視認性も良く、むしろ明るすぎ？なかんじ。
イグニッションコイルつなぐだけでいいので、作業に自信のない方でも自分でつけられると思います。
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XLR80に付けて1年以上使用しています。
スピード・タコ・油温を表示できコンパクトにまとめられメーターがコレ一個で済みます。
バッテリーレスでも安定して動き。小さい割りに視認性は良いです。
タコグラフは回転数のメモリが小さく走行中は見えにくいですが使ってるうちにグラフの量で覚えます。
また、レブリミッター点灯が設定できるので便利です。
一応、全てのLEDにニュートラル・ハイビーム・ウィンカー割り当てられます。
ウィンカーに関してはマツシマ :ウインカーパイロットランプ左右兼用車ハーネスで接続しています。交流・直流どちらの電気でも大丈夫です。
ちなみに、付属するレギュレーターですが、ミニレギュレーター(105-06-0001)と同じもので、交流を直流に変換、合計1Aまで接続できます。
＊メーター単体を接続してもまだ余裕があります。
直流出力の配線をハーネスなどで分岐させLEDウィンカーリレーを接続することで、バッテリーレス車でもLEDウィンカーが使用することが出来ます。
欠点は、オド・トリップ・油温をいずれか一つしか表示できないので、確認はボタンをおして切り替える必要があります。
ただ、ボタンはライディンググローブをはめた状態でも押しやすいです。
デジタルメーターにありがちな、メモリリセットも今のところ一度もありません。
また、GPSのログデータと比べると、スピード表示は実測値のようです。
＊ハッピーメーターではない。
ステーも付属して、取り付けの自由度も高く、価格も手ごろなのでオススメです。
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4.0/5
Webike内でNinja250Rに誰も投稿していないので不安でしたが、あえて購入！
良い点：現在のシフトが分かりやすくなった。幻の7速操作が無くなった。ニンジャ250R専用ハーネスキットなので取説がカラー写真入りで親切！ディマー付き！専用ハーネスなのでカプラー2箇所ポン付け
悪い点：定価が高いですね。時々シフト変速時にタイムラグ(約2秒)がある。
オマケ：専用ハーネスにはアクセサリー電源として12V(＋)出力ギボシ端子があります。
取説ではスピードメーター上部に取付説明がありますが、自車はタコメーター右下へ取付ました。
取付はリヤスタンドを立ててサイドカバー、シートと左アンダーカバーを外してハーネス割り込まして本体取付で完了です。
シフト表示が確認出来るので満足してます。
トルクフルなエンジンなので5速か？6速か？分からなくなる事がいつもあります（汗）これで解消！！
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4.0/5
当方、バイク初心者のため、今、何速に入っているかたまに忘れてしまいます。
バイク歴が長い方は、車速と回転数で今、何速に入っているか分かるようですが・・・。
又、数えている方もいるようです。
そこでこの商品の存在を知りました。
本商品、カワサキER-4nへの適合が不詳でしたが、Ninja400Rや旧ER-6nには適合しているとのことより、問題ないだろうと購入しました。
結果は、全く問題ありませんでした。
取り付け場所はメーター付近と決めていたのですが、何か所か試してみて、一番視認性が良かった、メーター右端の斜めの箇所に取り付けました。
配線は、シートを外した右端に付いているダイアグコネクタにカプラーオンだけと、いたって簡単でした。
ER-4nにはギアポジションセンサーがないので、この商品、どうやってギアのポジションを検出しているのか気になりましたが、やはり以下の欠点がありました。
ニュートラルから1速に落として発進し、シフトアップしていく分には問題ないのですが、シフトダウンはクラッチミートしていかないとその時点のギアポジション表示のままになってしまうということです。
6速で走行していて、停止の際、ブレーキングで減速し、停止前にクラッチを握るという走り方では、6の表示のままになってしまうということです。
勿論、その後1速から発進すれば1の表示に切り換わるのですが・・・。
そのため、当方は2速まではエンブレを効かせて減速しています。
バイクの場合、車のヒール＆トウよりも簡単なので、気になりませんね！
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【Webikeモニター】
勝手な思い込みでタコとスピードのコンビメーターだと思ってました。
なのでメーターが一個だけしか入ってなくて一瞬固まりました(笑)
D社のメーターが2500kで壊れたのでこちらを購入しました。
品物自体は質感もよく、作りもしっかりしています。
ステーとボルトが付いてますが、ナットだけ入ってないので
ポン付け・・・とはいきませんでした。
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装着後、数ヶ月経ちますが動作は問題ありません。ほとんどがトップホールドでの走行ですが、無意識にシフトアップすることがなくなりました。
日中は視認性があまり良くありません。色調もホワイトというよりは水色といった感じです。なぜか、夜間やトンネルなど暗い時には白っぽく見えます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
同メーカーのアクセルワイヤーを使用中です。
アクセルワイヤーで好印象を得たので、クラッチ・タコも合わせて購入しました。
リプロと言っても作りはしっかりしており満足の行く商品だと思います。
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パルスは、すぐに取れたのですが、回転数の設定がけっこう面倒だったかな
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