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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
今現在、モンキー125用タコメーターはタケガワ製しかなく選択肢がありません。
確かにカプラーオンで専用ステーも付属していて魅力的ですが、ノーマルの最高出力回転の7,000rpmに対し、17,000rpmのスケールはオーバースペックでした。
こちらのメーターは9,000rpmのスケールで価格的にも遜色なく、取り付けも工夫次第ではほぼカプラーオンで取り付けられます。
ただしモンキー125の場合イグニッションコイルからパルス信号が取れなかったので、パルス線をプラグコードに巻き付け信号を取ることにしました。
なので一緒に用意したデイトナのパルスハーネスは無駄になりました…
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
取付けは簡単でした。形だけで付けましたが、結構便利ですですね。レブアラームはカブでも有効ですょー。スプロケ１４丁から１６丁に交換ですな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ビキニカウルと組み合わせて使っています。問題なく取り付けることができましたし、走行中にメーターが見やすくなりました。ハンドル回りもすっきりして、鍵の抜き差しもしやすくなりました。
メーターステーを使うと、メーターがちょうどヘッドライトの上部に来ます。純正ビキニカウルがあるとメーターが隠れるのでよいですが、カウルなしだと見た目が悪くなるかもしれません。
なお、取付時に元のメーターステーについているゴム部品（グロメット）を外すのですが、はじめ外し方がわからず苦労しました。縁を穴が開いている中心部に折り曲げていくと外れました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シグナス４型のメーターは純正でも結構好評なんですが、さらにカスタムしたく購入しました。
取り付けですがハンドルまわりのカウルを外すのが一番の手間でそれさえ出来ればメーター本体を取り付けるのは簡単でした。
素人ですが１時間半ぐらいで出来ました。
やはり一番の魅力はＬＥＤゲージ式タコメーターですね。
走りの楽しさが倍増しました。
説明書も見やすくよくわかりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
前に使っていた物が壊れたため、時計機能付きのこちらを購入！時計もタコメーターも見やすく満足しています。防水性も良いので、長く使えそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
YAMAHA BOLTに付けました。
ホワイトとブルーの照明は美しく見やすいです。クラシカル基調で、クルーザーに似合うと思います。
配線に関する説明も適切で、問題なく取り付けできました。ステーが付属していますが、どうせなら防振タイプを奢ってほしかった。また、定価3400円のパルスジェネレータも同梱されていますが、不要な人も多いのでオプションにして本体価格は下げて欲しいです。むしろテンプセンサーを標準にして欲しいところ。
製品としては、機能が豊富で満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
Cスペックの純正ステーを使用してメーター移設するのに使えました。USヤマハの純正オプション？みたいなので精度は素晴らしいですが、高い！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
HONDA XR250BAJAのメーターが、点いたり点かなかったりする様になったため交換しようと思い
純正部品の値段を聞きにドリーム店に行ったら、約75000円と聞きました。
高すぎるので、他に良い物がないか探していました。
取り扱いがラフ＆ロードという事でこれに決めました。
取り付けは、簡単に出来ましたが、セッティングが少々面倒でした。
最初の、ボタンを3つ同時におす事が、とても難しく、板を使ってやりました。
後は、タイヤの直径を測り計算をするなど結構面倒でしたが、精度も良いように思います。
時計も、電源で動くと良いのですが、価格が安いので仕方ないかな。
価格の割には機能が充実しているので買って正解です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ネイキッド化に伴いメーターがある程度大きく回転数と純正メーターの速度表示と同じ位の表示が可能な速度計が一緒になったメーターを探していたところこの商品を見つけました。
説明書と実際の配線の端子が逆だったりと些細な問題はありましたが見た目も良く、満足できると思います。
ただし値段相応な性能ですのでレスポンス自体は純正よりもワンテンポ遅いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
この取り付け方法、割と気に入ってます！
思った以上に、視認性は良いです。
ダックスで長距離ツーリングに行くのに、タコメーター＆トリップメーターが欲しい！
色々と考えた結果、このメーターを購入し取り付けました。
このメーターの前に、オートゲージのタコメーターを取り付けていたのですが
ASウオタニのコイルと相性が悪く、コイルからの信号線に
どれだけ抵抗を掛けても
高回転時に針が暴れるのを抑えることができませんでした。
そこで、ネットでASウオタニのコイルを使用しても
問題なくタコメータが作動する
という情報があるこのメーターを選択しました。
しかもトリップメーターも付いてる！
ウィンカーインジケーターが別途必要になることから
オリジナルのメーターは残して、
追加でこのメーターを取り付けるため
1枚目の写真のように、
ドリンクホルダーを利用する方式としました。
ライダーの目線に近い場所でもあり視認性も良好です。
取説が丁寧なので、配線やセットアップもそれほど時間を取られずに完了しました。
イグニッションコイルからタコメータの信号の取り出しは、
オートゲージのタコメーターで使用していた配線をそのまま利用しました。
今回150KΩを間に組み込みましたが、問題なく作動しています。
エンジン回転数の把握とトリップメータによる、走行距離の把握が可能になり
安心して長距離ツーリングに出かけることが来ます。
一つだけ、タケガワさんにお願いです。
配線にあらかじめ付いているギボシ端子の規格が変で
ホンダ車のギボシより小さくて、
そのままでは使用できませんでした。
結局、すべて手持ちのギボシ端子に付け替え対応しました。
これからこのメーターを購入する人たちのために、是非改善をお願いします。
それ以外は、質感といい、文字盤のデザインといい
文句なしに大満足です。
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タケガワのスケールは14，000rpmの間違いでしたm(__)m