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4.0/5
説明書も丁寧で取り付けは、30分程度で終了。（私のSB12年式と説明書内容は若干違いましたが許容範囲内です。）
ギア設定も難なく終了。
☆4つにしたのは、ギアチェンジ（UP、DOWN共に）の際、若干のタイムラグが生じます。ですがこれも許容範囲内です。
これで今、何速なのか？と考えずに済みます^＾
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4.0/5
取り付けは自分で出来ますが、メーターの針を外さないではめる方法でつけました。
かなり慎重にやらないとモーターが壊れるそうです。
でも、そんなに難しくないですよ。
作業時間、約1時間半です。
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4.0/5
Webikeを御覧のみなさま ごきげんよう♪
タコメーターを変えるついでにスピードメーターも変えてみました。
タコメータがLEDのだったのに、これはLEDじゃないやつにしちゃったので、夜は色が違くて失敗でした。
LEDのよりもちょっとだけ安かったのでこれにしちゃいましたが...
雨の時は、ガラスの内側に水滴がたまり、中が結構見づらいです。
取説にも書いてあるとおり、完全防水じゃないのでしょうがないです。
でも、雨のなかでも壊れないので良いと思います。
エンジン制御がコンピュータじゃないので、このメータに表示される速度があっているのかどうか検証はできませんが、そう違ってないとは思いますが。
買って良かったと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】DS400に使用です。画像は取付がまだですが・・・造りもしっかりしていてバックライトのホワイトも明るすぎず、暗すぎず・・・夜でも気になる事なく走行出来ます。簡単な取付ステーも付いているので、場所によってはボルトで挟み込むだけで取付できます。
取付説明書等は英語ですが、英語大っキライな僕でも訳せる程度なので誰でも問題なく取付出来ると思います。コストパフォーマンス的に満足のいく商品です。
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4.0/5
Z1000('12)で取り付けました。
作業内容は「メーター裏のカプラーを外す→車種専用ハーネスを繋ぐ」だけなので、電気系統が全く解らない方でも大丈夫です。
写真付きの車種専用の説明書が付属されていますので、なお安心して作業ができました。
ただ、Z1000のスクリーン裏側は非常に狭いので、カプラーとハーネスに防水シートを巻く作業はかなり苦労しました。
走ってみた感想ですが、低速域（渋滞で1-2速、クラッチを切ったり繋げたり）だと表示が現在のギアと揃わない時が多くありましたが
道路が普通に流れている場面では全く問題ありませんでした。
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CB1300STで、web!ke様の商品ページと同じメーターカバー上に設置。昨日試験走行しました。液晶の色は実際にはもう少し明るく赤くて見易いです。通常走行時はシフトチェンジが表示されるのに、0.3秒位？（計測ではなく感覚です）遅れますが問題はなし。信号などで停止・発信その他1速・2速あたりで頻繁にチェンジする渋滞などの時に、インジケータの数字もイライラするらしく（実際には反応が追いつかないのかも？）いろんな表示をしまくるときがあります。同情してつい笑ってしまいます。。。。私の場合ですが、忘れっぽいので、とてもありがたい商品です。
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4.0/5
取り付けは、付属の両面テープのみです。
一応、外れないか等の心配はありましたが、今のところまったく問題ありません。
純正のプラスチックがしょぼく感じていたので、大変満足です。
ひとつ、サイズからしての価格だけもう少し安いとうれしいです。
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GSXR1000K3/K4に取り付けました。
TRE機能目当てだったので、自作コストを考えると安くは無いなと思っていましたが、実際手にいれてみれば、充実機能に満足です。
標準でギアインジケーターのない車種にはそれだけでも有用ですが、TRE機能の使用により、低速ギア時の吹け上がりが向上し、加速力が向上します。しかし決して扱いにくくなった感はなく、むしろ乗り易くなったように感じました。
難点は、モード切替のスイッチが押し難い事と、日差しの強い日は表示が視認しくい事、それと防水性が心もとない事でしょうか。
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SR500に付けました。機械式タコメータなので動作に問題はありません。メッシュなので見た目はかっこいいです。
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XR100モタードでのサーキット走行・街乗りを両立できるメーターかな？と思い購入しました。
良かった点
・値段
・そこそこ豊富な付属品
・多機能
ダメだった点
・XR100、エイプ等の交流車用に売られている電源安定化装置を同時購入しましたが、装着してみると異常に電圧が高く全く使えません。(他の灯火器類との兼ね合いもあるのかもしれませんが・・)
結局自分でダイオードブリッジ・コンデンサ・3端子レギュレーターを使ったAC/DCコンバーターを作り、12Vの安定電源を作ることにしました。
・同じく電源系ですが、内臓電池切れの状態でエンジンより電気供給するとLCDが全て発光して全く見えない状態になります。また、始動前のキック時に過負荷がかかるのか、時計がリセットされてしまいます。結局電池を外して時計不使用にて運用する事に・・
・純正メーターケーブルを使用する場合、タイヤ周長はJIS規格の715mmに設定するのが正解のようです。しかしACE-1600の説明書にはその記載が全くありません。
＜総評＞
値段の割に機能が多く、バランスの取れた良い製品だとは思います。ただ今一歩改善してほしい点も多く、上に書いた通り取り付けにはトライアンドエラーが求められます。交流仕様のミニバイクに取付けをされる方は、情報を集めてがんばって付けましょう。
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