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4.0/5
【Webikeモニター】
簡単な作りですが、質感はなかなかです。
しかし、在庫品のみの販売となっており、すでに曲がりタイプのステーはほぼ欠品となっていました。
購入をお考えの方はお早めに。
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4.0/5
純正ハンドルを交換するために購入しました。
取り付けはハーネスケースの左側のボルトに共締めします。
メーターの位置が純正よりだいぶ下がるので、ケーブルの曲がりがきつくなりますが、今のところ問題なさそうです。
自作する手間を考えると安上がりだし、いかにも改造しましたという感じがしないのでお勧めです。
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4.0/5
SUZUKI BANDIT1200への取り付けです。
配線に関して：
すべての配線をメーター配線で済ましました。ってことでつまり回転数のピックアップもスピードセンサーも純正メータ配線で稼働しています。
回転数は特に複雑なことはなく、普通にイグナイタからメーターに来ている線につなぐだけ、燃料計も100Ωを選択すればOK！
難関はスピードセンサーでACEWELLはこの機種に限らず2線式ホールセンサーを使用しているようですが、多くの純正スピードセンサーは3線式、、、ということで図のように配線を変えメーター側にアース、車両センサー側に電源供給を引っ張ってきてやれば無事作動しました。
ACEWELLの他機種でも同様の配線でイケルものは多いのではないでしょうか？
ただノーマル純正の場合、この電源供給はメーター側からなされており、何らかの平滑及び電圧、電流値の制御がされているかもしれません。それらを無視して直接電源に繋いでますので何らかのトラブルが出る可能性もゼロではないことを書き加えておきます。
機能に関して：
この値段なら十二分に機能満載でしょう。
逆に機能満載な分、この機能は要らない代わりにこの機能を充実してほしかったなんて言う不満は出てきそうです。
私の場合はライディングタイムやアベレージスピードは要らない代わりにトリップがもう一本欲しかったって感じですね。
その他：
私のように純正メーター置き換えの場合、ニュートラルランプなどのインジケータを別途用意しないといけません。
これをVaperのようにACE-1600自体がポコッとはまるようなケースがオプションででも出ていれば楽で良いのですが、、、
私は自作しました。
それらを総合した上で「配線関連の情報がメーカーページでもう少し充実してればよかったのにっ」てことで☆-1減点して4つとしました。
結局、満足度はかなり高いですよ。
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補足です
先日サーキット走行時にスピードメーターの表示を確認したところ125km/h以上で誤作動することがわかりました
原因は定かではありませんが、私の取付方法がノーマルスピードセンサーを使用しているためなのではと考えております
と、いうのもノーマルセンサーの場合リアタイヤ1周に対してパルスが12個来ます、つまりタイヤを12分周しているのでパルスがオーバーフローしたのではないかと、、、
さらに補足です上記のエラーですがやはりノーマルピックアップの使用によるオーバーフローでした。
なのでノーマルのピックアップ(ドライブスプロケについてるアルミの円盤)上の4つの凸の内2つを削り落としてやると正常に表示するようになりました。
4.0/5
値段が高い割に造りが雑なのが残念ですが、これをつけるだけでメーター周りに高級感が出ます。オプションではなく標準装備してほしいパーツですね…。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : GIpro-XT WSS レッド
￥18,521 (税込)
4.0/5
カワサキZZR250に取り付けました。
ZZR250はスピードメーターが機械式の為、リヤディスクからピックアップパルスを取り、配線はメーター裏の回転計（黒＝パルス 黒/黄＝マイナスアース 茶色＝イグニッション12V）の三線に割り込ませるだけで、思った以上に取り付けも楽でした。
シフト設定学習も取り説を始めに読んだ時は「う~何か面倒かな・・・」と思いましたが、とても分かりやすくて、あっという間に設定が完了しました。本体をそのままメーターカバーの上に取り付けた後、FRPで本体にカバーを製作してまみした。本体もコンパクトで文字も見やすいのでとても気に入っております。
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4.0/5
WR250Xに取り付けです。取り付けに関しては電源と信号線をECUから取るだけなので比較的簡単でした。さて、使用してみてですが街乗りやツーリングで乗るにはやはりタコメーターはあったほうが良いです。燃費走行にも役立ちます。自分の車両ではアイドリング設定が高過ぎるのを確認できました。イマイチな点としては、飾りの様なものなんでしょうが回転のバー表示が見づらいです。かなり「起こした」角度にしないと見れません。それと表面のパネルが傷つき易いですね。気をつけて作業したつもりだったのですが早速擦り傷がつきました。交換部品があるようなので酷くなったら交換すれば済みますけど。
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4.0/5
ハイスピードプーリーを付けてメーターが振り切ってしまう為交換しました。
海外製？のもっと安い物もあるようですが、オイル警告灯がついてなかったりしますので要注意です。この商品はさすがにキタコなので品質的な部分は問題ないですね。
取り付けも比較的簡単に交換できました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
XR100Mに取り付けました。純正メーターはトリップが付いていないので給油のタイミングが分からず困っておりました。（いつも給油時の走行距離を控えておき、走った距離を計算して給油しておりました。）トリップが欲しいのでこのメーターにしました。取り付けはとても簡単でした。
見た目もカッコよくトリップのおかげで今まで苦労していた給油のタイミングが分かるようになり付けて良かったです。
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4.0/5
以前高速で、30分以上6速のつもりが5速だったのでえらく損した気分にw
Z750Sに取り付けました。
接続は、シート下ヒューズBOX右側のコネクター（ダミーコネクタ付）に挿し込むだけです。取り回しはタンク下、メインハーネスにあわせてメーターまで配線です。
特にセッティングも必要なく、そのままの状態でOKでした。反応は低速では若干遅れますが、ある程度スピードが出ていれば早いです。個人的には十分満足しています。
色は、メターバルブをブルーLEDに変更しているので、あわせてブルーにしました。逆光では見づらいです。少しでも視認性を上げたければ、色はレッドが良いでしょう。
今後の取り外しを考えて、モニター部側に別途コネクターを付けてくれればベストでしたね。私はマジックテープで取り付けました。
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【Webikeモニター】
皆さんのインプレを参考に購入しいました
スピードメーターと干渉気味なのでやはりステーの延長が必要ですね
それ以外は特に問題ないです
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