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メーター・インジケーター関係のインプレッション (全 1618 件中 1291 - 1300 件)

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tk92edaさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: KLR250 | KDX250 | FUSION [フュージョン] )

4.0/5

★★★★★

KL250Rに使用。取り付け、配線も結構かんたん、古い車種ということもあってもともとのメーター自体が大きく重いのでかなりの軽量化になる。機能面も必要十分。OFF車にタコとか必要ないと思うし。欲を言うなら燃料計の代わりに水温計がほしかったかな?

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投稿日付: 2011/12/05 20:19

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まさおさん(インプレ投稿数: 12件 )

4.0/5

★★★★★

ほぼ問題なくポン付け出来ると思いますが、その後の設定がちょっと面倒です。
SSの場合はセンスタが無いので、長い直線を自走しながらの作業になります。
動作は若干表示が実際と合わない時間(ギヤチェンジ後数秒かかる場合がある)がありますが、実用上は問題ないと思います。
おかげでだいぶ幻の7速へのシフトアップが減りました♪
ちなみにセミパでも国内無改造用が転用できます。

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投稿日付: 2011/12/01 21:06

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あやんさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

DAYTONA デイトナ 電気式タコメーター(商品番号:65704)とあわせて購入しました。

メーカーが、Estrella用をうたっているだけあって、あれこれ悩まずに取り付けできました。ステーとしては、高い部類に入るんでしょうけど、質感も良いし、無駄にあれこれ悩まず、すっきり取り付けできたので、大満足です。

メーターをステーに固定する為のビス穴の間隔は、45mm対応みたいです。メーカーサイトにも、こちらにも情報がなかったので、参考までに。

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投稿日付: 2011/11/22 11:34

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石屋ライダーさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア | エイプ50 )

4.0/5

★★★★★

ape50のヘッドライト変更に伴いこのスピードメータに交換しました。
夜間の視認性もよく大きさもapeには十分です。
今回は純正のステムに取り付けたのですが、取り付けられるねじ穴がないため結局ハンドルクランプへ共締めしました。
その為、スピードメーターケーブルの長さがぎりぎりでした。(取り付けはできました)

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投稿日付: 2011/11/18 12:15

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kazuさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

4.0/5

★★★★★

安っぽいメーター周りのドレスアップに購入。
比較的安価でフィッティングも全く問題ないのですが、カーボンの編み目が大きく、トリップメーターリセットボタンの文字部分が空いたデザインが残念です。
とはいえ、いつも目に入るメーター部分が容易にドレスアップできる効果的なアイテムです。

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投稿日付: 2011/11/17 12:27

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kazuさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

4.0/5

★★★★★

Ninja250R(09年式)に装着しました。
夜間は光量を一番絞っても使えるほど明るいのには驚きました。
昼間と夜間で光量を調節したり、直射日光を避けるなど、少し扱いに気を使えば、カタログ値より相当長持ちするはずです。
交換から既に30000km以上走行していますが、まだ使用可能な明るさを維持しています。
取り付け自体はかなり面倒なので、店に頼むのが良いかもしれません。

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投稿日付: 2011/11/16 20:00
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

緑色は他の色と比べて見えずらいと書かれてあったので青を選びましたが、直射日光が当たるとやはり見えづらくなります。赤や白の方が見やすいかも。
プラズマブースター、ロービームHID、ナビ、レーダー、グリップヒーターとかなり電装系をカスタムしているNinja250R('10 SE)に取り付けましたが、ポン付けで全く正常に動作しています。
取説は、カワサキ車の対応車種全てを網羅するような書き方をしているので、取り付け時にカスタムモードにしなくてはいけないのかなと思っていましたが、出荷時設定であっさり動作したので、結構お勧めです。
取り付けはタンデムシートを外して右側にある、何も接続されていない黄色のコードをたどっていった先にあるカプラーに接続しました。どうやらこのカプラーが、ECUの診断に使われる配線のようです。
反応速度は、後付けのインジケーターで元々ギアポジションセンサーが無い車両だからでしょう、一拍置いて表示されます。レースなどで即時性を求めて使うのでなければ、幻の7速を探したり、コーナー進入時に何速シフトダウンするかを迷うことが無くなり、充分実用的です。
ギアポジションの表示そのものは、取説に書いてるのと違い、クラッチ操作に全く関係なく表示します。ニュートラルでは0、発進時に一速に入れると1を表示するので、ニュートラルランプや音からだけではなく、目で直接、確実に一速に入ったことが確認でき安心です。キーをONに入れたとき、1~6と順番に確認表示され、その後0を表示するのが雰囲気を良く出しています。
初めての自動二輪がスズキのGS250FWだったので、この製品を装着してちょっと懐かしくなりました。

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投稿日付: 2011/11/15 14:46

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bc5a47dさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: KDX250SR )

4.0/5

★★★★★

同タイプの2802を取り付けていましたが、水温警告灯を外付けにしているのがいやで予備LEDが点灯できる2853Lへ変更しました。
燃料計はもともとついていませんので作動しませんが、予備LEDは水温センサー部分で短絡させて点灯確認しています。
KDX等水温警告がある車両は、2802よりお勧めです。

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投稿日付: 2011/11/14 20:47
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モトRさん(インプレ投稿数: 79件 )

4.0/5

★★★★★

テーパーハンドルを装着してマウント方式が限られてしまったので、今回はハンドルホルダー共締めで使用してみました。

ステー面の切り抜き加工は不要な感じもしますが、厚みもあってしっかりしています。
12mm厚のアルミスペーサーとM8×40mmのキャップボルトが付属。(画像は他社製品のボルトを使用)
種類も豊富でおススメな商品です。

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投稿日付: 2011/11/14 20:46

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MATSUmotorさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: MONSTER1100 )

4.0/5

★★★★★

取付け簡単で、セットアップも取付け後、全ギアを使って少し走れば完了です。インジゲーターの取付け場所にもよりますが、ギアインジケーターの表示が目立つためメーターが読みにくい感じが…。
取付け場所に悩みます。

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投稿日付: 2011/11/10 14:40
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