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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : トライアンフ GIpro DT-T01 ギアインジケーター ブルー
￥21,205 (税込)
5.0/5
トライアンフタイガーSE1050に取付けました。
他の製品は接続が大変なものもあるようですが、これはそれぞれの車種毎に専用設計なので助かりました。
シートを外し点検チェック用のカプラ?にIN・テールランプの＋配線にかませて、表示部をフロントカウル内の取り付け場所まで這わせて終了です。
後は、設定作業が最初に一度だけ行います。
エンジン始動前に説明書どおりに1速~6速まで順番にシフトアップして学習させるだけで完成。
これで幻の7速を捜さずに済みます。
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5.0/5
まずは取り付けに関しましては、難しくはありません。車など電装品をかまえれば取り付けはできると思います。
写真では分かりずらかったのですが、意外とコンパクトでいいです。
まだ実走していないのですが、楽しみです。
メーターライトも明るすぎず暗すぎず昼夜見やすいです。
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5.0/5
純正のメーターが暗く感じたので、この商品を購入してみました。
見た目は、当たり前ですが非常に変わります。純正が暗すぎたので、夜でも視認性が格段に良くなりました。
ベース色が白で、針も白なので、ちょっと変な感じがします。そのうち針を塗ろうと思ってます。
取り付けですが、バイクからメーターユニットを外す事が出来る方ならば、
そんなに難しい作業ではありませんでした。
1時間程度で終了しましたよ。
写真では明るすぎるように見えますが、明度の調整が出来ますので、自分の好みの明るさに出来るところも○ですね。
買ってよかったと思える商品です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
Ninja400Rへの取り付けです。
文句なく良いです。取り付け直後のためか、若干タイムラグがありますが、故障診断カプラーへの接続のみで問題なく機能しており、非常に便利です。
信号前で減速中・停止後に1速までシフトダウンした場合、ニュートラルに入れるか、いずれかのギアで走行を始めるまでは表示がシフトダウン前の表示のままです。支障はありませんが、設定しだいで改善されるのでしょうか？
デジタルメーターのバックライトがオレンジなので、赤色にしようかとも思いましたが、あえての青色選択。狙い通り調度いいインパクトになりました。
トータルで大満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
写真では少しオレンジっぽく見えますが真っ赤に点灯します。大きさもミニだけあり本当に小さいです。赤いドット表示が本当にカッコ良いです。
どんな車種へもボルトオンではありません。取り付けにはある程度のスキルが必要です。取り付けには苦労がありますが取り付けた時の満足感は一入ですよ。これぞカスタムパーツという感じです。
取り付けに自身のない方はプロに任せた方が賢明です。取り返しのつかない事になります。
ドイツ製ですが詳細な日本語の取り扱い説明書も付いていました。
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5.0/5
Webikeモニター
取り付けがコネクターに繋ぐだけで非常に簡単です。これで幻の7速に入れなくてすみます。
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5.0/5
とりあえずかなりかっこ良くなります♪
取り付けはちょっと難しいくらいです。（素人です）
パネルをとめてるネジがなかなかはずれないですがラジペンでぎゅっと挟んだら簡単に取れました。
あと配線で+を赤/青の配線から電気をもらうのですが青/赤の配線もあるので注意です。
最初自分は間違えて付けましたorz
とにかくさほど難しくなかったです！！
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5.0/5
グランドアクシスに装着しました。時計をつけたかったので、探してますと、防水でバックライト付きでバッテリ電源がつかえるタコメータに時計機能がある商品が見つかりました。セッテイングで回転数確認をしたかったのでベストな商品です。装着自体は特に難しいものではありませんが、テスターとカウルが外せる知識があれば問題ないと思います。夜間はバックライトでよく見えますが、昼間は取付角度によっては反射で見えないことがあります。大満足な一品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
GPZ900R A7に装着しました。
すべてがマイル表示だったため、いちいち1.6掛けて計算するのが面倒くさかったので、キロ表示できるメーターを探していました。
この商品は早くから目をつけていたのですが、バイク屋さんに相談したところ「正確ではないよ」と言われていたため購入に躊躇していましたが、辛抱しきれず購入いたしました（笑）
配線は以前バイク屋さんにこっぴどく言われたため（笑）、付属のワンタッチカプラーは使用せず一本ずつ丁寧に端子を取り付けたため時間がかかりましたが、難しくはなかったです。
ちなみにライト＆マーカーハーネスは必要ないので配線していません。
スピードセンサーの取り付けも僕の車両では苦労しませんでした。
他の方のインプレを見ていると昼間の視認性がイマイチと書かれていますが、モニターを正面から見れるようにセッティングすればちゃんと見れました。上方向から見ると見えません。
問題の正確性ですが・・・。
ちゃんと初期設定をしたので、結構イイ線いってるんじゃないかな？誰かに並走してもらわないとわからないですけど・・・
ボタンの操作性は、確かに押しにくいかもしれませんが、そんなにしょっちゅう操作することもないので問題ないと思います。
もっと早く取り付ければよかったと思いました。
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5.0/5
現行のセロー250に取り付けました。回転信号とスピード信号の取り出しに苦労しましたが、結果的にオプションで販売されているパルスジェネレーターとスピード信号変換機を接続して動作しました。セローはもともとタコメーターがありませが、標準のメーターの自己診断機能に回転数を表示させる技があります。このためメーターに回転信号が入力されていると考えられますが、サービスマニュアルをみても、ネット上にも参考になる情報はみつかりませんでした。スピード信号に関しては、セローのスピード信号が正弦波の可能性があるとネット上にありましたが、このインジケーターが矩形波のパルスでないと認識しないようです。これらの理由により、オプションの2つを使って、回転とスピードの信号を取り出すことで正常に動作するようになりました。ややおかしな表示をすることがありましたが、設定を何度かやり直すことで、かなり精度が向上しました。回転数とスピードから演算しているため、設定時に回転数やスピードにムラがあると設定の精度も落ちるようです。結論としては、やや値が張りますが取り付けて良かったと思います。
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