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2008年式 CBR1000RR に取り付けました。
取り付けは、シート下にある、サービスカプラーに取り付けるだけの非常に簡単な作業でした。（サービスカプラーを探すのにちょっとだけ手間取りました。）
また、大きさもコンパクトにまとまっていますので、取り付け場所にはあまり困らないと思います。
なお、国内仕様をフルパワー化（ECU交換など）していますが、現時点で全く問題なく動作しております。
反応については、全く問題なくきびきびと切り替わります。
視認性も問題なく、昼間でもはっきり確認することができます。
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5.0/5
買って損は無いと思います。
取り付けも説明書どおりにやれば問題なく出来ます。
ノーマルのメーターより格段に見やすいしカッコイイです♪
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コメント(全5件 )
ELメーターつけてからという事なのでメーター分解、組みつけに問題があるのかもしれません。
面倒くさいかもしれないですけど、一度ＥＬメーターつける前に戻してみて、時計が直るようであれば組み付け不良だと思います。直らないのであれば時計自体が疑わしいですね。
あるいはＥＬメーター取り付ける際にメータ本体に何かしらの問題が起きたのか。
時計は何かと便利なので狂うと困りますからね＾＾；
おっしゃるとおりです(^_^;)
狂うようになってから時計の便利さを再認識しました。
ちなみに配線は一度取り回しを変えましたが改善せずです…。
ただ明らかにＥＬメーターを取り付けてから不具合が生じたので、やはり取付時に何か問題があったのだと思います。
ショップに時計交換の見積もりを取ったところ部品だけで結構な値段がしたので、外品の時計を付けようか迷っています…。
5.0/5
XT250Xに取り付け。電源ONでメーターが振れます。夜になるとイルミーネイションが輝き、とても綺麗です。アナログは、角度で回転が判断出来きるので、とても気に入っています。
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5.0/5
ジェベル250XCに乗っているけど、
オフロード車にタコメーターって？思うかもしれませんけど。
パワーバンドがつかみやすい。
結果燃費効率のいいところ（7000RPM）あたりを安心して使えて
燃費向上に貢献することができました。
メーターの見易さはかなりのもの。
スピードメーターはランプ式の方が付いていますけど
やっぱり見易さは段違いですね(夜間)
配線は3本、プラスとマイナスとパルス信号キャッチです。
プラスはアクセサリーにマイナスはアース、パルス信号はジェベルはイグニッションコイルに直接つなぐ事ができました。
取り付けは簡単でした。
取り付けるためのパーツもステー以外付属しているのでおすすめです。
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2010年式ZRX1200DAEGに装着しました。配線はダエグのテールカウル内にある自己診断カプラーに差し込むだけで起動する完全ボルトオンです。タンクとビキニカウルの脱着ができれば取り付けられると思います。自分は初めてタンクを外しましたが1時間半で取り付け完了しました。
最初は反応が遅くギアチェンジして4秒くらいしてから表示が変わる…という感じでしたが学習機能が働いて何度かギアチェンジを繰り返すごとに反応が早くなります。まだ動作確認程度にしか走行していませんが2秒弱で表示するところまで速くなりました。
対象車種も多く、ほとんどがボルトオン装着、液晶カラーもこの限定ホワイトを入れてレッド・ブルー・グリーンと4色あり好みで選べます（ホワイトだけ定価が高いです）
自分はホワイトにしましたが、日中でも十分見やすいです。
最近の車種には標準搭載されることも増えてきたシフトインジケーター。後付けながら簡単に取り付けできて設定は不要、表示速度も許容範囲でコストパフォーマンスも高いです。
また、本体がコンパクトなのでハンドル回りがゴチャゴチャしないのもポイント高いです。
私と同じように『幻の7速』についつい入れてしまう…という方…ギア表示があればなぁ~と思っている方にお奨めです！
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前回購入して2年半がたち点灯しなくなりました。（おかげで、メーターパネルは真っ黒に）少しデザインが変わりましたが、暗いとこでは視認性がよく見やすいです。
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警察に測ってもらったところ90km/h表示で、84km/hでした。
こんなもんでしょう。
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スーパーDIOに取り付けています。バイクいじりが好きで、デイトナCDI、リベラルのチャンバーを取り付け、50CCですが、シリンダーヘット面研と、ポート研磨もしました。ハイスピードメーターを取り付けてあるので、スピードの確認は出来るのですが、回転音だけが頼りで、何度も回し過ぎて、エンジンを壊しました。デイトナのデジタルタコメーターを取り付けてからは、回転数が目視出来るので、大変重宝しています。取り付けても簡単で、夜間はバックライトが付いているのでとても見やすいです。エンジンのセットアップなどにも良いですよ。オススメです。
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5.0/5
GASGASランドネには純正メーターとしてこの製品がビルトインされています。
このメーターは非常に多機能で、果たしてここまで必要か？と思ってしまうほどの充実ぶり。
・スピード（km/hまたはM/h）
・タコ（バーグラフ＆数字）
・オド
・トリップ
・アワーメーター（積算時間）
・水温または外気温（摂氏または華氏）ワーニング付
・ストップウォッチ
・時計（12hまたは24h）
・シフトタイミングランプ（黄＆赤の2段階）
・スピード、タコ、温度はピークホールド付き
他にも何か必要ですか？私は要りませんw
強いて欠点を挙げるとすれば、1年に1度程度ボタン電池の交換が必要な事くらいでしょうか。
基本的にタコメーターが搭載されていないオフ車（特にタコが欲しくなるモタード）の純正メーターとコンバートしてもいいですし、レーサーを公道仕様にするための保安部品としても多機能・軽量でベストマッチですね。
ところで、製品に添付されている取り扱い説明書が分かりづらいようで、他にインプレッションされている方も設定に苦労されているようですが、GASGASJAPANのホームページに日本語版のマニュアルがアップされておりますので参考までに。
http://www.gasgasmoto.jp/service/multifunction-meter/
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07’グラストラッカーに装着しました。ステーはデイトナの10°折り曲げステーを使っています。配線はシートを外したり、タンクを外したりと30分ほどかかりました。またイグニッションコイルにコードをつけるので同じくデイトナから出ているイグニッション用のハーネスも購入しました。夜には綺麗な照明で気に入っています。
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