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CDにて使用しました。取り付けは本体の固定と配線3本（電源、アース、回転信号）だけなのでそれほど難しくはありません。ギボシ加工をしたことがある人であればなんとかなるかな？と思います。バッテリーが弱っていたり、バッテリーレスになっていたりするとアイドリングあたりで正常に動かなくなります。何度か雨にもあたりましたが特に不具合も起こっていないし良いと思います。悪い点としては、機械式のタコメーターと比べてメーター本体が高価な所でしょうか・・・
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4.0/5
黒とシルバーで悩んだが、標準が黒色ベースのため
シルバーを選択。一味違ったメーター周りで満足です。
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4.0/5
文字盤が白のスピードメーターを使っていますので、コンビにしてみようと思いタコは黒を選んでみました。
配線は＋と-の2本に、イグニッションのパルスを拾う線1本の合計3本のみと、初心者にもとても簡単に取り付ける事が出来ます。
また、説明書も判りやすく、初めての人でも戸惑う事は無いと思われます。
1つ残念なのは、元々持っていた防振ブラケットの切り欠きが合わず、メーター裏のネジが干渉してしまう事です。これは年式がかなり違う（防振ブラケットは4年前のタコメータに適合する製品）タコメーターで使っていたブラケットですが、基本的には同じメーカーなのですから共通にしておいて欲しかったところです。今後壊れたりして新型に買い換える際に、ブラケットも合わせて買わないといけないようだと困りますもんね。
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4.0/5
サーキットやジムカーナでの練習用に購入、これで1人でもタイムが計れます。ストップウォッチを改造して装着してる人もいますが、やはり既製品は見た目にカッコイイですね。押しやすいスイッチに視認性の良い大型モニター、機能も必要最低限。造りはシンプルですが質感は意外と良くて満足度高いです。
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4.0/5
グランドアクシスの駆動系のセッティングにタコメーターが必要ですので、キタコのミニミニタコを選びました。2ストで電気式はプラグコードに巻きつけるで取り付けも難しく無く後はメータの取り付け位置を決めてしまえば配線をすればできます。セッティングに使用する以外は必要ないですがドレスアップにもなります。ミニミニですので場所もとらないですので便利です。
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4.0/5
KDX250SR F2のメーターが調子が悪くなりバッテリーレス車でも取り付けできるこの製品を選びました。
苦労して取り付け、インジケーターもすべて動くようにしています。
ただ水温警告のインジケーターに対応するLEDがメーター内になく別に取り付けています。
バックライトが青色なので夜は見づらいですが、それ以外のときはちゃんと見えます。
バッテリーレス車にお勧めします。
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4.0/5
シンプルで非常に見やすいメーターです。トリップ付なので、燃料計のない250TRにとっては大変ありがたいです。しかもLED照明なので球切れの心配がないのがうれしいです。取付けも至って簡単でした。（ただし、V字ステーは付属してるのですが、ハンドル等に取付けるクランプは付属していないので、別途購入が必要でした）
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4.0/5
ヘッドライトをカスタム（4.5インチ化）したことに伴い、インジケーター新設、スピードメーター変更、ウィンカー・クラクション移設が必要となり購入。専用カプラー付属なので、取付けは至って簡単でした。視認性は非常に良く、ノーマルから変更しても違和感なく使用できました。いかにもカスタムしてあるという感じがして、とても気に入っています。
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4.0/5
KDX125SRに装着しました。
KDX125は燃料計がないので、トリップメーターの付いてるこのメーターを買いました。
【良いところ】
・インジケーターが内蔵されているので、メーター廻りがスッキリしました。
・バックライトのスイッチが付いているので、節電できます。
・全体的な質感は良いと思います。
【悪いところ】
・なぜかハイビームインジケーターのLEDだけがまぶしい。夜間にハイビームにするとLEDの光がチラついてきます。
装着自体はサービスマニュアルがあれば簡単だと思います。
私はギボシ端子で接続しました。
質感は良い物だと思うので、買って損はしないと思います。
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4.0/5
エイプに取り付けました。
もともとタコメーターが付いていないので、キャブセッティング時やエンジンライトチューン後にエンジンの回転数が気になって仕方なかったので購入しました。
有るのと無いのとでは大違いで、今までは大体の感覚で回転数をイメージしていましたが、やはり目で見る回転数とは結構誤差がありました。
どの回転数でどれだけスピードが出るか把握できるようになったので、無理に回すことも無くなり、エンジン保護にも活躍しています。
ミニサイズで車体の小さいエイプにもピッタリで見た目もgood！
もっと早く付けとけばよかったなぁ！と思うほどで、オススメです。
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