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4.0/5
メリット
1.高速道路で飛ばしている時も、大きなデジタル速度計は振動に負けず見やすい。
2.タコグラフなどのデザインが格好いい。
3.各種インジケータなどを内蔵しているのでスッキリしたハンドルまわりになる。
4.デジタルトリップが2つあって意外と便利
5.メーターの軽量化でセルフステアしやすくなった
6.なんといってもデザインがいい。
デメリット
1.バーグラフ式タコメータは見づらい
正確な値を読み取るのは困難です。
2.インジケータも昼間は見づらい
ウィンカーが走行中確認しづらくなるのが難点です。
埋め込み式ウィンカーでなければ、直接ウィンカーの点灯をみられるので問題ないと思いますが…
3.配線が難しい
ショップに依頼しました。DIYで加工できている人も居るようですが…
タコメータは標準の方法だと正常に動かないので、イグナイターから来ているタコメーター用信号線に1MΩの抵抗をつける必要があります。このメーター、マルチのエンジンは苦手なようです。
また、インジケータ毎にマイナスの線が独立していないため、オイル警告等を利用するにはリレーを組む必要があります。
4.メーターステーは要加工
傾斜がきついとメーターが見られなくなります。
メーターステーを平らに伸ばしてやっても良いのですが…
走行していると、ボタンとレンズ表面が接触してビビリ音がするようになったため、純正のステーから、より肉厚な『デイトナ:DAYTONA ミニメーターステー 商品番号 : 61197』に変更して対策を取りました。取り付け角度的にもこちらのステーのほうが適切なようなので、お勧めです。
時計が常時表示できれば星5つかも！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
当方はxr100に装着しました。
取り付けについては、タコメーターはプラグコードから取り出すので非常に簡単です。
スピードメーターはセンサーの取り付けに若干苦労が必要です。自分でステー等を作成しなければならない可能性があります。
温度センサーの場合は付属のセンサーはオイルのホースにバイパスさせるタイプですので、そのまま使用することは通常無理でしょう。
センサーだけを流用するにもねじピッチがインチであるため不可能です。配線は2本線タイプですのでアクティブのセンサーが流用できます。配線を切ってつなぐくらいの手間はかかりますが。
機能的には、非常にすばらしい機能が満載ですので全く不満はありません。夜間の視認性も純正なみにいいので安心です。
値段と性能を比較すると非常に安い買い物だと思われます。
ちなみに、xr100に取り付ける場合は、メーターステーの加工か、武川から販売されているカウルステーが必要になりますので注意が必要です。
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4.0/5
メーターはかなり見やすくなります。
難点は、価格とメーターの形。
これをつけるとメーターの後ろにカバーつけたくなります。
だけれどもいいデザインいい価格のメーターカバーが見つかりません。
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4.0/5
POSHのタコメータは、ステーがセットで売られていました。ただの平板なので、取り付けに工夫が必要です。
最初、ブッシュガードにトモ締めしてみました。写真では、いい具合の位置に見えますが、乗車姿勢では少し左に向きすぎています。
配線は、作動用電源、バックライト、アース、ピックアップの4本あります。ピックアップ以外は十二分な長さですが、ピックアップ用の線は、短いです。
このピックアップハーネスの接続先は、シェルパの場合、ピックアップコイル(緑白)でした。長さが到底足りないので、リード線で延長し、ワンタッチカプラーで締めました。
このワンタッチカプラーは、簡単に結線出来るのですが回線に傷をいれるので断線が心配です。
ここが断線するとエンジンが掛からなくなります。山の中では、致命傷になります。
ミニミニなので、デイトナの製品より直径で1cmほど小ぶりです。（実測直径53mm、高さ50mm[本体])
バックライトは、青味のある白色LEDで、ちゃんとメーター全体を光らせます。夜間の視認性は良好です。
精度は、まずまずだと思います。
コールドスタート時のアイドリングは、結構針がぶれますが、暖気後は1，500rpmチョイ下で安定します。
針の運動もアクセルに素直に追従します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
以前に取り付けていた他社メーターの性能が悪く、高速域で針がフラフラしたりしていて社外メーターなんてそんなもんだと思っていましたが、SR400の実速域である140kmまでの安定感は何とも言えません。
ただし、別で購入したタコメーターと比較するとバックライトの明るさが違い過ぎて少し違和感があります。
この値段でこの性能なら、文句なしです。
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4.0/5
モンキーのボアアップに備え、装着しました。
1．取付に関して
専用工具も不要で比較的簡単ですが、説明書がもう少し親切に書いて欲しいと思いました。（説明書にある部品が無いので焦って探したら、すでに部品に組みつけられていたというのが2~3ありました）
2．取付後の感想
今まではエンジンの音などを頼りにギヤチェンジしていましたが、メーターがあるとエンジンの回転数もわかり、ギヤチェンジのタイミングも取りやすくなりました。
また夜間照明もきれいで見やすく、満足度は高いです。
ただルックス的に、もう少し全体的にコンパクトな方がモンキーに合って良いと思います。
電気式のメーターを使用した訳ではないので比較はできませんが、エンジンの状況も把握できアイドリングの調整もやりやすいので装着して良かったとは思います。
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4.0/5
正確なスピードを知る為に購入しました。
付属のバルブキャップでグリーンとレッドにイルミネーションを替えることが出来るのですが、表示部分の左側が暗いですが、そんなには気にならないです。
ファイヤーパターンの物より見やすくて良いです！
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4.0/5
W650に取り付け可能なΦ80のタコメーターを探していたところ、往年のスミスタコメーターのような外観に惹かれ購入しました。
かなり値段は張りますが、それだけの価値があるメーターだと思います。
低回転域で電気的に再現される”カチカチ”っとしたクロノ風の針の動き。そして、信頼性が抜群に高いスタック製。
SRやエストレヤ、そしてW650のような車両、特に低めに構えたクリップオン・ハンドル装着車両にはピッタリだと思います。
ただ、唯一の難点はバックのLED照射があまりにも暗いこと。
少し高くなるのは仕方がないですが、明るさ調整機能があれば文句無しの◎だと思います。
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4.0/5
ZZR1400のメータパネル、昼間の視認性は申し分ないのですが、夜間がイマイチ。。。と思ってこの製品を購入しました。
取り付けにはメータAssyの取り外し（スクリーンとメータ周辺のパーツをちょろちょろ）が必要です。ここで注意が。。。
ZZR1400の場合、スピード、タコともに針を一度抜き取らないとパネルの貼り付けは不可能です!! 針を戻す際に（特にタコ側）は、ゼロ点合わせが必要になります。
結局30分ほど時間がかかりましたが、苦労の甲斐あって見た目は最高♪ 輝度調節出来るのもgoodです（ELの寿命を考えて昼間は輝度min、夜間はmaxにと使い分けてます。ブルー/グリーンの色味変更のSWもありましたが、どっちも青？？？
もともと青がキレイだと思って購入したので気にしませんが(^_^;)
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4.0/5
作りもしっかりしており、取り付けもいたって簡単でよいかと思います。
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