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4.0/5
ほとんど手を加えていないMAGNA50に取り付けました。
取り付けは簡単にできますが、少しだけ隙間が開きました。
160kmまであるのでほとんど針が動きませんが、カスタムしているかたやデザインが気に入った方にはいいと思います。
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4.0/5
ズーマーに装着しています。ズーマー専用品（フューエル残量付き）もありますが、キタコのメーターをすでに装着していたので２８０２に決めました。多機能を謳っているだけあって、２つのODOや走行時間計、回転数表示、時計表示など１粒で１０度美味しいメーターです。唯一気になったのは、メーターケーブルセンサーのカバーがいつの間にか消えたコトです。振動で外れやすいようです。購入を検討しているかたは注意して下さい。
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4.0/5
ノーマルメーターの見た目イマイチなのとタコが欲しい、ハンドルロックがしにくい（バーパットを付けているのでスキマが狭くキーを廻しにくい）為購入を決意、配線とかは苦手なので専用キットであるLCDメーターを選びました。感想としては・・
・配線は楽々♪工数1.5時間位
・ヘッドライトがUFOギブリだからか配線取り回しスペースが狭く
ギュウギュウになっている。
・トリップメーターは欲しかったかな・・。
・ハンドル周りがスッキリしてカッコ良くなった♪
・夜は青いパネルがカッコイイ♪
トータル的には不満が全て解消、買って良かったです。
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4.0/5
初心者でも取り付けが簡単です。
取り付ける車種によって違うのかは分かりませんが、日を増すごとに液晶の文字部分が見えにくくなってきました。
また、液晶なので角度によって全く見えなくなります。なのであまり高い位置に付けないほうが良いです。
個人的にはデジタルよりアナログの方が分かりやすかったかな。
取り付けステーが付いていれば最高だったのですが…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ZZR1400に取付けました。仕上がりの見た目、使用感は皆さんのコメント通り費用対効果は抜群でしたが、取付け(貼付け)方法に関しては貼り直しが不可能なほど接着面の両面テープが強力なので、全神経を集中しての作業が必要でした。私の場合は貼り始める前に接着面の剥離紙を全て剥いで、放射状に四分割してから元に戻し、メーターの針の反対側(上方)位置の剥離紙のみ剥いでから針の先端側より下にすべり込ませ、正確に位置合わせをした後に残りの剥離紙をピンセットで剥ぎ、貼り終えました。作業中メーター針の先端を少し持ち上げる感じにはなりますが、ステッピングモーター式では旧来のケーブル式メーターの様なデリケートさは無いので針ぶれ等の失敗は起しませんでした。この製品は取付け方法次第で、買って成功、失敗に分かれそうなので、私なりのインプレをしてみました。
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4.0/5
メリット
1.高速道路で飛ばしている時も、大きなデジタル速度計は振動に負けず見やすい。
2.タコグラフなどのデザインが格好いい。
3.各種インジケータなどを内蔵しているのでスッキリしたハンドルまわりになる。
4.デジタルトリップが2つあって意外と便利
5.メーターの軽量化でセルフステアしやすくなった
6.なんといってもデザインがいい。
デメリット
1.バーグラフ式タコメータは見づらい
正確な値を読み取るのは困難です。
2.インジケータも昼間は見づらい
ウィンカーが走行中確認しづらくなるのが難点です。
埋め込み式ウィンカーでなければ、直接ウィンカーの点灯をみられるので問題ないと思いますが…
3.配線が難しい
ショップに依頼しました。DIYで加工できている人も居るようですが…
タコメータは標準の方法だと正常に動かないので、イグナイターから来ているタコメーター用信号線に1MΩの抵抗をつける必要があります。このメーター、マルチのエンジンは苦手なようです。
また、インジケータ毎にマイナスの線が独立していないため、オイル警告等を利用するにはリレーを組む必要があります。
4.メーターステーは要加工
傾斜がきついとメーターが見られなくなります。
メーターステーを平らに伸ばしてやっても良いのですが…
走行していると、ボタンとレンズ表面が接触してビビリ音がするようになったため、純正のステーから、より肉厚な『デイトナ:DAYTONA ミニメーターステー 商品番号 : 61197』に変更して対策を取りました。取り付け角度的にもこちらのステーのほうが適切なようなので、お勧めです。
時計が常時表示できれば星5つかも！
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4.0/5
当方はxr100に装着しました。
取り付けについては、タコメーターはプラグコードから取り出すので非常に簡単です。
スピードメーターはセンサーの取り付けに若干苦労が必要です。自分でステー等を作成しなければならない可能性があります。
温度センサーの場合は付属のセンサーはオイルのホースにバイパスさせるタイプですので、そのまま使用することは通常無理でしょう。
センサーだけを流用するにもねじピッチがインチであるため不可能です。配線は2本線タイプですのでアクティブのセンサーが流用できます。配線を切ってつなぐくらいの手間はかかりますが。
機能的には、非常にすばらしい機能が満載ですので全く不満はありません。夜間の視認性も純正なみにいいので安心です。
値段と性能を比較すると非常に安い買い物だと思われます。
ちなみに、xr100に取り付ける場合は、メーターステーの加工か、武川から販売されているカウルステーが必要になりますので注意が必要です。
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4.0/5
メーターはかなり見やすくなります。
難点は、価格とメーターの形。
これをつけるとメーターの後ろにカバーつけたくなります。
だけれどもいいデザインいい価格のメーターカバーが見つかりません。
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4.0/5
POSHのタコメータは、ステーがセットで売られていました。ただの平板なので、取り付けに工夫が必要です。
最初、ブッシュガードにトモ締めしてみました。写真では、いい具合の位置に見えますが、乗車姿勢では少し左に向きすぎています。
配線は、作動用電源、バックライト、アース、ピックアップの4本あります。ピックアップ以外は十二分な長さですが、ピックアップ用の線は、短いです。
このピックアップハーネスの接続先は、シェルパの場合、ピックアップコイル(緑白)でした。長さが到底足りないので、リード線で延長し、ワンタッチカプラーで締めました。
このワンタッチカプラーは、簡単に結線出来るのですが回線に傷をいれるので断線が心配です。
ここが断線するとエンジンが掛からなくなります。山の中では、致命傷になります。
ミニミニなので、デイトナの製品より直径で1cmほど小ぶりです。（実測直径53mm、高さ50mm[本体])
バックライトは、青味のある白色LEDで、ちゃんとメーター全体を光らせます。夜間の視認性は良好です。
精度は、まずまずだと思います。
コールドスタート時のアイドリングは、結構針がぶれますが、暖気後は1，500rpmチョイ下で安定します。
針の運動もアクセルに素直に追従します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
以前に取り付けていた他社メーターの性能が悪く、高速域で針がフラフラしたりしていて社外メーターなんてそんなもんだと思っていましたが、SR400の実速域である140kmまでの安定感は何とも言えません。
ただし、別で購入したタコメーターと比較するとバックライトの明るさが違い過ぎて少し違和感があります。
この値段でこの性能なら、文句なしです。
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