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4.0/5
メーター周りのカスタムの1つとして購入しました。
夜間でのメーターの印象が変わり正直純正とは比べ物にならないくらい良くなりました。
取り付けに関してはまずHISS用の穴が開いていないため一度仮で取り付けた後に穴を開け再度取り付ける必要があります。
その他にアッパーカウルの取り外しが必要等、整備等に自身の無い方はショップへ任せることをお勧めします。
もう少し取り付けやすければよかったということで星4つです。
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4.0/5
夜のライディングが楽しくなる美しさ。また、走行車両を見ても夜間ならそれと分かる程に目立つのでドレスアップ効果も高い。
メーター本体の視認性がアップするが若干眩しい気もする。明るさ調整付き。
取り付けに関しては概ね付属の取説で問題無いが、GPZ900Rの場合水温計と燃料計がメーター軸の形状から取り付けが非常に難しい。
自分は妥協してスピードメーターとタコメーターのみ取り付けました。
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4.0/5
NS-1でよく見かけるので、つけちゃいました！
大きさが純正と同じなので、純正のメーターと入れ替えができるので見た目がきれいで、むしろN1の車格では社外メータのほうが純正に見えたり…。
１６０まで刻まれているメーターは、いかにもやる気にさせてくれますが、１３０超えたあたりから、ハッピーメータのような気がします。
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4.0/5
250のモタードではDトラかXR。XRを買ったが、唯一の弱点？はメーター機能がないこと。特に時計と距離計。なにかいいものがないかとヒットしたのがタケガワスーパーマルチメータ。そしてこのXRモタード用のX-1ステーセット。純正のメーターステーにあわせた専用設計でしっかりとゴムブッシュが装着されているため振動にも耐えるようです。タコメータ部がセンターにくるようセッテイングしているため、メーター部がひだり端になりメーターケーブルを端までひっぱってとりつけないといけないが、問題ありません。本体に付属のコードと車体側のカプラーに差し込めばハイ！完成。マルチメーターのいいところはそっちにもインプレ書いたのでよんでみてね。
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4.0/5
ジョルカブに取り付けました。
シフトペダルブラケットと干渉しそうでしたが、ブラケットの取付けボルト穴の遊びを利用して少しずらすだけでしっかり装着可能です。
パーツが組立て済みなので、ケーブルを差込んで固定するだけで後はタコメーターにつなげるだけ。
機械式タコメーターがここまであっさり付けられるとは思いませんでした。
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4.0/5
ボアアップして、キャブレターやマフラー交換後のセッティングの為にタコメーターを取り付けました。
ギヤBOXをエンジンに取付ける必要がありますがさほど難しい作業ではありませんし、エンジンとダイレクトに繋がってる機械式は電気式とはまた違った面白みがあると思います。
遠心クラッチ車ですが、回転数が判るのは面白いです。
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4.0/5
メーター周りをすっきり仕上げたいと思い、購入しました。純正よりメーターが小さくなってもとても見やすく、夜間もキレイです。ただ昼間、インジケーター（ニュートラルランプ）は、角度によっては点灯しているのか分かりづらいことがあります。
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4.0/5
ライトを、社外のものに取り替えたため購入しました。
色々なメーカーから出されていますが、購入したライトと同じメーカーにしてみました。文字盤のビンテージ感が良くしかもLEDですので夜間でも見やすく気に入ってます。
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4.0/5
メーター周りに変化があれば面白いかなと思い早速購入。
取り付けは両面テープにてメーターの上から貼り付けるだけで簡単。部品自体の合いも良くすんなりと取り付けられました。ウェブで掲載されている写真は「カーボン」だが、実際購入した物は「白いカーボン」。珍しく、なかなか格好が良かったのでお気に入りです。メーター周りのいいアクセントになっています。今のところの不安は物理的にビス止め等されていないため雨にぬれて両面テープが剥がれるようなことがないかです。
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4.0/5
取付は既存のメーターに貼り付けるだけですが欧米仕様の為HISS用の穴があいていないので穴を開ける必要があります。上手く位置を合わして開けるのに苦労しました。（私の場合少しずれたので上からシールを貼りごまかしました）でも一番苦労したのはカウルを全て外さなくてはメーターが外れ無い処でした。その為サービスマニュアル(￥12，000ほど）を購入しました。結構な出費になりましたが、サービスマニュアルはバイクを触るのに必需品だから仕方ないかと思います。
最後にメーターパネルは最高にカッコ良くなりました。夜は最高に光り輝いてます。カスタムアイテムとしては価格的にもお勧めです。(メカに弱い方はショップでお願いした方が良いでしょう！)
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