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5.0/5
純正のメーターが壊れてしまったので交換です。長年見慣れたブラックパネルからホワイトパネルに変えました、取り付けはサービスマニュアル配線図を見ながら、GBの場合純正も電気式ですがパルス信号が違うためオリジナルの黒黄線には接続せずに、パルスジェネレーター青黄線に接続するため、内径3mmのCD管を通しケーブルを通線し割り込み接続しました。
針の動きは安定しており反応も良い、LEDバックライトはスピードメーターより少し明るい。
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5.0/5
純正のタコメーターが壊れてしまったので、ポッシュ製ミニタコ、スピードメーターにに交換しました。取り付けはサービスマニュアル配線図を見ながら配線ギボシ加工をし、メーター照明線に接続しました。バックライトは暗い所では少し明るく感じますが視認性もよく針のぶれもなく満足です。
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5.0/5
純正メーターが壊れたためポッシュ製ミニタコメーターに取り付けました。サービスマニュアルの配線図を見ながら純正インジケーター配線にギボシ加工し接続したが、かなりめんどくさい作業です。私はめんどくさいことが好きなので苦にはなりませんが、嫌いな人はバイク屋に行くほうがいいかも。
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5.0/5
CBR1000RR（SC57）に付けています。
タイムラグもほとんど無く、反応はかなり速い方だと思います。
ギア設定はコツがいるのと、設定する時に使用するアース線がメチャクチャ短いです。
後々にスプロケやタイヤサイズ変更の時にギアの表示が狂ってしまうと再設定する時にかなり面倒なのでタンク横までアース線を延長してすぐに取り出せる様工夫しています。
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5.0/5
非常に良いです。今何速にあるのかわかると無駄に7速に入れる必要がありませんし、シフトが何速か見ながら走るのも楽しいです。本当は、車体色に合わせてグリーンにしようかと思いましたが、視認性を優先してホワイトにしました。非常に見やすいです。取り付けは、簡単ですが、残念ながらカプラーは、既にETCに使われていたので、電気に弱い私は、バイク屋さんで電源を加工してもらいました。
カプラーが余っていてカプラーオン出来る車両や配線の加工に強い方は、ご自身で、配線に疎い方で、カプラーオン出来ない状態の車両の方は、バイク屋さんで付けてもらってください。
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5.0/5
取り付け、使用上の問題は一切なし。
アルマイトの質感、作りこみにも異常は見られない。
カラーバリエーションも多く、魅力ある商品だと思う。
一ついえば、適応車種にCRM250を入れてほしい。（製品はXR250用とだけ表記）
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シグナス油温用に買いました。
電源はポディションランプから取りました
油温センサーは左のドレンから取ったので延長ケーブルも買いました
油温センサーはアダプターM12P1.5使用しました
昼でも夜でも見やすくてええ感じです
何より安くてうれしい
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5.0/5
タコメーター1枚だから 少しさみしいのですが
明るくなりました。
取り付けてみて 感じたポイントは2つ。 メーターの針に ホワイトパネルを通す時に 少しコツがいります 両面テープで貼る前に 何度か練習してみた方が良いと思われます。
もう1つは 左右、どちらかの ポジション球 からの 割り込み配線で、 しっかりプライヤーなどを使って配線を 噛ませないと 接続不良で 点灯しません。
ゆっくり、 いっぷく(-.-)y-~しながら作業で 約2時間くらいで終りました。
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誤動作もなく反応も速いです。
取り付けもセットアップも簡単でした。
クラッチを握っている時は「-」の表示です（車種によるようです）。
半クラッチのときは数字がチラチラと変わったりします。
クラッチをつなぐと正しい数値が表示されます。
回転数と速度で判断しているということだからでしょうか。
限定カラーの白にしました。昼間でも見やすいです。
みなさんそう言いますが・・・・あると便利です。
おすすめです。
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かっこよすぎて自分のバイクにはあわなかった もっとダサいのをつければよかった
よくわかんないけど セルをまわすと電源が切れる 配線が間違っていると思う
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