GROMに取り付けました。
メーター自体は格好良いのですが、角度によっては全然見えませんし、街乗りでは良いかも知れませんが、サーキットや峠道での走行だと見づらいと思います。
取り付けはポン付けとは行かず、とにかく本体の設定がかなり面倒です。
取り扱い説明書を読み取り付けをし、設定しました。
油温計はキチンと動きましたが、肝心の回転数表示が設定をしまくっても、数字がバラついてどうにもなりませんでした。
設定→走行→設定→走行・・・調整に丸一日費やしてもダメでしたので、現在は外しました。

メーター一面に油温、電圧、回転数表示は便利かと思い購入しましたが、実際走っている時には油温が大事ですので、多機能表示はかえって見づらいだけだと言うことが分かりました。

辛口のインプレですが、購入→取り付け→使用の感想を本心から書いたことをご了承下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ACE-2853H/L 汎用を原付につけました。

ここのメーター、壊れるよ　という評判でした。

水槽の中でも動いて、振動にも強いって言っているから大丈夫なんじゃないの？とか、使い方悪いんじゃない？俺は大丈夫よ、と思って買いました。

燃料ゲージがついている
ウインカーインジゲーターがついている（昼間は光っているのを確認できないです）
スピード/タコメーターが一体で省スペース
スピードメーターの誤差設定を行える
時計がついている
ランタイム、平均速度とか、欲しい機能を全部持っているのがこのメーターでした。

しかし、青空駐車でバイクカバーなしで使っていましたところ、液晶がおかしくなりました。
一部の液晶が黒のまま変化しなくなりました。
夜になるとバックライトがついていたり、生きている部分は動いているようですが。

噂通り、私の購入したものも壊れてしまいました。

あなたが購入するものも同じようになるかもしれません。

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APEに購入しましたが、交流電源でも動作します
ただ、パルス感度が微妙で調整トリマーでどの位置
にしても針の動きがベストになりません
DC電源仕様にしても変わりませんでした

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取り付けは自分で行いましたが問題なく動作もして期待していた通りの性能を得られましたが、サポートセンターの対応が最悪でした。こちらの話を聞かず、言い合いになってしまったので他のスタッフに代わってもらいましたが…非常に残念です。

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Ninja250に取り付けました。メーター裏側までたどり着くのに幾つものカウル・ネジを外さないといけないので、結構時間がかかりました。設定や配線は簡単に出来ましたが、防水加工されてないので、透明のビニールテープとカッティングシートで加工しました。
設定した回転数を超えると点滅するので、シフトアップのタイミングが分かりやすいです。当たり前ですがサングラスをしていると点滅しても気付きにくいです。

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4stのバイクなら何のバイクでも付くのかと思ったら、
実回転数の1/2しか表示されませんでした。
FI車とキャブ車では、点火回数が違うようでFI車には非対応商品でした。

タコメーターの機能としてはコストと比較して、十分満足できます。

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APEをクラシックに仕上げたかったため、こちらの商品を選びました。
見た目はとても良く満足なのですが、雨に降られてタコメーター側に雨水が入りすぐに駄目になりました。
やむを得ないのでリペアのタコメーターを注文し取り付けたのですが、夕立にあってしまいすぐに雨水が入り込んで中のネジが錆びてしまいました。
有名なメーカーさんだけに残念です。

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TZR50Rに取り付けようとしたところ純正のメーターすらボルトオンで取り付けられませんでした。
ハンドル周りをすっきりさせたいと思っていた分残念です。

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SR400（03式）のスピードメーター交換の為に合わせて換装しました。

バイクに乗車してる際に必ず一度は見ているコックピット内をカッコよくしたくて前々から、いろいろと比較検討していました。

異眼メーターのようにしたくて、ステーを購入しましたが、48パイのミニミニスピードメーターのついてるトリップメーターのベゼルが本商品のところに嵌められないので、オドメーターの距離を覚えておかないと給油メーターのない車両はガス欠の危険が伴います。

バージョンIIIでは切れ込みがあるので、トリップメーター付のミニミニスピードメーターも取り付けられるらしい…

約3年近く使用していますがヘタってくることもなく耐久性については満足しています。

付けられるメーターが非常に限られる為、2☆としました。

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KSR2に使用してます。
コンパクトな外体に、アナログ風のタコメーターやスピードメーター・水温・時計・トリップ等、多種のデータが表示できるので選びました。

最初に購入した物は、15V未満（純正対策レギュレーター装着済み）にも
関わらず、取り付け一週間後に6千回転以上上げると勝手にリセットがかかる
トラブルに見舞われしまい、代理店さんに保障で交換してもらいました。

代理店さんからのアドバイスで、タケガワのミニレギュレーターを使用するのを
推奨されたので、回路を作ってエンジン始動時（キーオン）で常時電源・ACC電源
をミニレギュレーターで動作させるようにして（出力10.8V)、数ヶ月問題なく動いて
いたのですが、何故か洗車したり雨が降った中走ると、ニュートラル・左ウインカー
インジケーターが薄っすら点灯しっぱなしになり（乾くと直る）、そのまま使っていた
ら、モードボタンを押さなくても、勝手にモードが切り替わっていく不具合が出始め
ました。

また、メーターの設定も、説明書通りに設定しているのですが、どれだけエンジン
を全開で回しても82~83キロ表示だったので、「自分のKSRはこんなもんか・・・」
と思っていたのですが、友人にPCXで並走してもらったら、90キロを軽々と
オーバーしていたそうです。
後日、もう一度設定を見直してみましたが、設定ミスはありませんでした。

タコメーターは、プラグコードに巻き数・位置を色々やってみましたが、全く安定
しなかったので、CDI出口にセンサー線を直付けして途中に100kΩの抵抗を
入れて安定して動いています。（付属の抵抗は、抵抗値が大きすぎてタコが
動きませんでした）


結局、保障で交換してもらった現メーターも不具合が出ているのですが、交換して
いただいた物には保証書も無く、時間も経っているので修理に出そうかどうか
悩んでいるのですが、高機能な分だけ、回路系に無理があるような気がして
なりません。

機能は値段相応と思っていますが、ここまで良く不具合が起きると、信用性と
言う面では疑問が付きまといますね・・・

自分のKSRだけなのか？他に使用されている方はどうなのかが気になります。

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