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4.0/5
必要なデーターは追加メーターで充分と思いながらも常に気になっていたタケガワスーパーマルチLCD。
勢いでとうとう購入してしまいました。
純正の50ccクラスと何ら変わりないメーターの利便性の無さと、セッティングの上でより実測に近い速度、燃費管理のためのトリップなどが追加メーターではなかなか実現しにくいのと、saleの際はヤフオクの最安より安い価格で送料無料で購入可能なのを認識した結果と言えます。
A/Fは他のものの方がセンサーの精度や情報管理の上でアドバンテージがあるので使用の予定はありませんが、
その他の情報については視線に無理なく一括して表示されるのでだいぶ管理しやすくなりました。
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国内仕様のCBR600RR2013に取付け。
リミッターカットを取り付けてあるので、車種別の品は使えないので汎用のこの製品です。
少々取付けは難しいかもしれませんので、電気に詳しくてバイクを弄るのが大丈夫な人以外はショップで取付けしてもらった方がいいでしょう。
配線の情報はメーカーHPにありますので、電気に詳しければ取付けは簡単かと思います。
設定も簡単でした。
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4.0/5
常用回転数がそもそも高いため、6速まで上げてもシフトアップしたくなることの多いクオーターマルチにぴったり。
クラッチを切っていてもシフト表示してくれます。
配線は、専用ですのですべてカプラーオン。ヘッドライト内に収まります。
また、学習もさせてあるので取付だけすればすぐ使えるのも嬉しいところでした。
1点だけ不満は、専用配線のためフロントへの取付しかできなかった点。見栄えの面からリアに取り付けようと思っていたのに・・・
ただ、総じて満足のいく商品です。
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4.0/5
作りはステンレスで厚みも有り頑丈にできていて良いのですがバフの仕上げがイマイチかな。まー許せる範囲ですが。
角度の設定がもう少し浅いものもあればうれしいですね。
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4.0/5
CB400SFに取り付けました。油温計がヨシムラ製品で小さくてコンパクトなのが良かったので同じヨシムラのこちらの製品を購入しました。カーボン素材で見た目も良いですね(^-^)
ただテンプメーターを付けると画像のようにカーボン柄が目立たなくなってしまうのが残念で☆4つにしました(^_^;)
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4.0/5
エイプ50FIに取り付けました。
タコメーターは、ピックアップコイルから取りましたが
安定していて見やすいです。
ハーネスが多いので、ライトケース内に入れるのが大変です。
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4.0/5
もともとは、デイトナのメーターに附属していたステーをそのまま使用していたんですが、ヘッドライトを、180サイズの丸目に変更したら、メーターケーブルが干渉することになり、困っていました。何の気なしに、WEBIKEのデイトナののページを見ていて、この商品を発見。
ステーだけでこんなにバリエーションがあったんですね。知らなかったです。スピードとタコメーターの間隔を広げることができ、ケーブルの干渉もかわせました。大満足です。ただ、このステー、左右共通部品で、左右対称にするには、表と裏で使い分けるようになっているのですが、表と裏の仕上げが違うので、少し違和感があります。
それで星1つ減点です。
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WR250Xのゼッケン化に伴い購入。
細部の作りこみもよく、説明書も比較的丁寧ですので作業自体はさほど難しくありません。
ただ、私の場合プロテーパー製のバーライズキット（ハンドルクランプ）を装着しているため、ハンドルクランプに共締めするボルト2点の幅が合わず一点留めになっています。もう一点はタイラップで固定してますが、今のところズレる等不具合は出ておりません（体裁はわるいですが）。
社外のハンドルクランプを組んでいる方はそこだけ注意してください。
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4.0/5
メーターのフチ部分のカバーの劣化が激しかったので、交換しました。
メーカーでは純正部品の設定がないので、こうしたパーツがあるのは有難いです。
ただ、ノーマルでは映り込みを抑えるために若干湾曲しているガラスですが、このキットのものは真っ平らです。
それで特に見づらいというわけではありませんが、若干ノーマルとは違いがあります。
取り付け作業は力仕事になるので、とても大変でした。
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アドレスV125Gに装着しました。
アドレスはメーター球が微妙な位置にあって、夜間はちょっと見にくいです。
以前CB400にELメーターパネルが取り付けられているのを見て、若干興味が有りましたので購入してみました。
取り付けはメーターを分解する必要があります。
メーターを取り外すまでにハンドル回りをかなり分解する必要があります。
ハンドル回りの樹脂パーツは経年劣化で割れやすいので注意が必要です。
無事メーターを分解できたらメーターパネルを貼り付けますが、メーターの針を取り外す必要があります。
そのまま力任せに引っ張ると針を曲げたり、メーターのシャフトを曲げる可能性があります。
ラジオペンチ等でメーターのシャフトを押さえやさしく抜きましょう。
無事メーターに組み込めたら配線をするだけです。
電源は+側はキーシリンダーの橙/黒から、-側はキーシリンダーと共締めしてボディアースで取りました。
コントローラーはスロットルケーブルと一緒にカウルの外に出し、スターターボタン上に取り付けました。
夜間走行の結果かなり見やすくなっています。
メーター全体が光るため、輝度は低めで大丈夫です、
なのでスクリーンやヘルメットのバイザーへのメーターの映り込みが無くて良いです。
色もホワイトとグリーンにスイッチで変更できます。
グリーンの方が夜間走行時には見やすいです。
比較的簡単に取り付けでき見栄えも良いのでおすすめです。
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