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取付場所がSSの場合中々ないので07R1の私はメーター横に取付ました。
動作は遅い！と言う人も居ますが、じっくりこの表示を見てシフトする人は居ないと思いますが、概ねタイムラグは0.5秒位ですね。
ツーリングの時には幻の7速に入れる事はほとんど無くなったかな？です。
サーキット走行の動画記録する時に、メータが写ると楽しく見れるのも良いです。
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これまで乗り継いだバイクにはどれもギアポジションインジケーターが付いていなかったが、これから長い付き合いになることを想定し、今回の車体には新たにギアポジションインジケーターを装着することにした。
そこで選んだのがこのプロテックの商品だ。
他に比べてお値段お手ごろで、シンプルな赤色点灯と、シフトタイミングインジケーターを搭載している。
取り付けは非常に簡単で、メーター裏のコネクターに、商品付属のハーネスを割り込ませるだけ!
商品には「バーハンドルステー」が付属していると書かれているのだが、入っていたのはただのL字ステーで、取り説に書かれているものとはまるで違うもの。
検品の際に間違えたのか、それとも・・・・
車種専用品なので、最初のギアセッティングはすでに登録されているため、ポン付けですぐに使用できる。
シフトタイミングの設定も非常に簡単で、任意の回転数でランプが青く点灯する。
が、走行中、前を見ているとあまり気づかない笑
（動画ではわかりやすいように低回転に設定）
変速から、表示機に影響されるまでのラグは少なく、割と反応が良い。
ギアを一度に大幅に変えたりするとインジケーターが混乱しておかしな数値を表示したりする笑
光センサーを内蔵しているので、外界の明るさに応じて表示照度が最適化され、まぶしいこともなく、見えにくいこともない。
これまで「なくてもいいかな？」と思っていたギアポジションインジケーターだが、あればあるで、
「あっ、あと×速分余裕がある♪」
「今6速か・・・もうアップはできないな」
等、普段の走行に有効な情報が得られるようになり、インストルメントも一層充実したものになった。
これで『幻の7速』とはお別れである!!笑
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4.0/5
ガソリン満タンの状態で取り付けると、フロートセンサーの取り付け時にガソリンがタンクからこぼれる可能性があるので、ある程度減らしてから交換しました。またセンサー交換時、タンクが汚いと取り付けの穴の周りに砂などが溜まっている場合がありますので、取り付け前によく清掃しておくことをオススメします。
配線のほうは至って簡単で、カプラーを割り込ませるだけでした。
困ったのはメーターの取り付け方法です。
当方セパハンに交換してあるのでハンドルに取り付ける場所がありませんでした。
よく見かける方法はステップボードをサブフレームに交換している人が、サブフレームの後方にある四角い空間を利用して取り付ける方法です。
自分はノーマルのステップボードなのでその方法は諦め（上記の方法だとおそらく配線の延長も必要）、ハンドルを観察していたら、セパハンを載せるためのFIズーマー純正ハンドルポストに謎の穴が開いた鉄板が付いていたので、ステーを使い折り曲げたりして写真のように取り付けました。
機能自体は特に不満はありません。
振動やサイドスタンドを掛けて車体が斜めになっているときなど針がかなり動きますが、大体の目安が解れば良いと思っているので満足しています。
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ストリートファイター848に取り付けました。
接続自体はリアシート下のDDAコネクタに接続すればOKなので簡単です。
ただGIPro側のDDAコネクターもあり、そのままではリアシートが付かないので、車両側のDDAコネクタごとシートカウル横のスペースに移設しました。
インジケーター本体は見やすくて配線が見立たない場所とゆーことで、メーター下側に付属の両面テープで貼付けました。
配線はトレリスフレーム裏側に沿わせて通しますが、インジケータ本体が通るスペースを確保するためにエアインテークを外したりしたので、作業に1時間ぐらい掛かりました。
初期設定方法は付属の日本語マニュアルに詳しく書かれているので、しっかり読んでから走り出しましたが、特に気にしなくても普通に1速~6速までシフトアップしていけば終わります。
ホワイトのLED表示は見やすくて良いですね。
クラッチが繋がっていない時と停車時は表示されませんが、実用上は全く問題ありません。
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4.0/5
Dトラの冷却ファンが一度も回ったことが無いので外してしまい。ちょっと不安なので水温計と、前に突然のバッテリーあがりで苦労した事もあり電圧計の付いたこのタコメーターにしました。
これで水温も管理できるし走ってるときの最高電圧も計れるので過充電などもチェックできるし安心です。
視認性も昼夜イイです。夜は若干まぶしいかな。液晶部分がもう少し小さくても良かったかな。
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FTR223(2002年式）に取付けました。
古い年式ですし、皆様からのアドバイスもあって電気系統のトラブルが心配になり購入することに決めました。
この製品の一番のメリットは走行中、気軽に電圧が目視できるのでトラブルに気付きやすいことです。
お手頃な価格でデジタル表示も見やすくコンパクトで取付場所にも自由度があると思います。
また日中でも見やすい反面、逆に夜はデジタルスピードメーターと比較すると一際明るく感じますが、この辺はお好みと主観的なものですね（笑。
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コンパクトで有りながら3つのインジケーターランプを装備しこれだけでメーター周りは完結します。純正スピードメーターケーブルが使えるところもポイントが高いですね。将来的にはマグネット化する予定ですがそれができる拡張性も魅力です。タコメーター機能は有りませんがもともとついていないオフロード車なのでその分コンパクトな点の方が評価できます。
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4.0/5
取付不良でメーターのスタッドボルトが折れてしまったので急遽購入しました
付属のバルブは使用せず、LEDに交換して使っています
パネルの文字をよく透過しているので、青色LEDでもなんとか見えます
白いLEDなら付属バルブよりも視認性は良くなると思います。
写真の右下部分でタコメータとのサイズ比較をしています
おそらくPOSHのOEM品のタコです
本製品は底面から天板のリムまでの厚さが約55mmと、少し大きめです
メーターの組み合わせの参考にしてください
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ギアポジションの表示機能が純正のメーターには
ついてなく、時々わからなくなるので、取り付けてみました。取説通りにやれば非常にかんたんでした。
30分もかかりませんでした。
機能もバッチリです。
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WR250Xにはタコメーターが付いていませんのでバイクの出力特性を知りたくなって、興味本位で取り付けてみました。
取付け自体はCDIからの点火タイミング配線の場所がわかれば特段難しいことはありません。説明書もわかりやすく書かれているので、説明書どおり取り付ければ問題なく動きます。
もともと付属している汎用のタコメーターステーだと取付け位置が気に入らないので自作しましたが、商品本体は思っていたより良いものでした。ステッピングモーターの反応も悪くなく、安物にありがちな「エンジン回転とタコメーターの針がシンクロしていない」ということもなく、気持ちよく動きます。
温度計は外気温を計ってます。コンマ1桁まで表示されるし、良く出来た気温計です。
夜間の視認性もよく、サイズも大きすぎず、ぎりぎり小さすぎず良いサイズです。
1年ほど使用しましたが、振動で壊れることもなく元気に動いています。しかし気温差があると内側が曇るようになってしまいました。
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