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5.0/5
現行タイプの前の型を使用していました。
純正メーターパネルだと個人的には
メーターの針がパネルと同化して見づらかったのですが、
ELパネルにしたことで劇的に見やすくなりました。
ドレスアップ効果も抜群で、これは間違いなくお勧めです。
メーター全バラしなので工賃がかなりお高いですが、
入れる価値は充分にあると思います♪
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3.0/5
CBR600RR'10につけていました。
表示カラーが変えられるなど、視覚的要素もありますが、
回転数と速度のバランス取りが難しいらしく、
特にシフトダウン時の精度がよくなかったです。
最終的にはちゃんと表示してくれますけどね。
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3.0/5
メーター周りのドレスアップってあまり目立たないが、ライダー自身、常に目にする部分であるし綾織カーボンは美しくお薦めです。でもお値段がちょっと高くないかい？
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4.0/5
バルカン900カスタムに付けました。
KDSコネクターは右サイドカバーを開けたところ（説明書に記載あり）。
本体はスピードメーター上の邪魔にならないところに貼り付けてます。
サイドカバーを開ける以外、力、知識、技術、工具、全く何も必要ありません。当然、両面テープ、タイラップも付いてます。
全くのシロウトですが、数分で全ての作業が終わりました。
学習、セットアップも不要で正常に動作してます。
クラッチを完全につないでから表示が変わるまで一瞬”間”がありますが許容範囲です。
バイク初心者なので「何速か覚えておくこと」から解放されてとても快適です。
★1つ分は、ユーロ安なのでもう少し値段が下がっても良いかな？という程度です。
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4.0/5
素人でもかなり簡単に取り付けが可能です。
ただ、Monsterの場合は電源を取る必要があるので、
カプラーオンで即始動とはいきませんでした。
それでも、設定も走りながらできるし、
シフトチェンジに対する追従性も高いので、
コストパフォーマンスはかなりいいと思います。
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5.0/5
車種はCBR600RRの08年モデルです。
取り付け完了しました。左右の液晶表示がオレンジ色で合わないと思ったので、同時に白色に変えてみました。
通勤でも使い夜間走行も多い私にとって、とても視認性が良くなりました。デザインもグッドです。
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3.0/5
取付車種はCBR600RRの08年モデルに取り付けました。
配線コードが短いので延長コード買って写真の位置に取り付けました。他のみなさんのインプレのとおり、表示にタイムラグが、シフトダウンで強いエンブレをかけたりすると、表示が多少狂いますが、通常走行では問題なく使用できると思います。
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5.0/5
デザイン、機能は他のみなさんが言われているとおり最高です。
操作性、説明書なども文句のつけようがありません。この値段でいいの？ってくらいです。
私のアドレスはK5でウィンカーインジケーターがないタイプなのですが、このメーターにすることでインジケーターを使うことができます。
ただ、以下2つが購入するまでわからなかったので参考のために書いておきます。
・オドメーターは0からになり、初期セットも不可。
・ICウィンカーリレー非対応。つまりLEDウィンカーにしていると、ウィンカーインジケーターが動作しません。
両方とも対処手段はありますが、少々面倒なのでそこだけが残念です。しかしこれを考えてもこの商品は素晴らしいと思いますので★は5つ！
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4.0/5
【Webikeモニター】
KAWASAKI Z1000 05年式
いつも途中で何速か分からなくなる為、購入しました。
非常に良いです。
ただ取扱説明書の設定方法がよく理解出来ず設定に悩みました。
メーカーブログに設定方法の動画が掲載されてますので、設定前に見る事をお勧めします。
センタースタンドの無い車種は実走しかありません。
信号の無い長い直線であれば設定出来ました。
シフトアップインジケーターは当方の場合、パワーバンドに入れば光る様にして使ってます。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : トライアンフ GIpro DT-T01 ギアインジケーター ブルー
￥21,205 (税込)
5.0/5
トライアンフタイガーSE1050に取付けました。
他の製品は接続が大変なものもあるようですが、これはそれぞれの車種毎に専用設計なので助かりました。
シートを外し点検チェック用のカプラ?にIN・テールランプの＋配線にかませて、表示部をフロントカウル内の取り付け場所まで這わせて終了です。
後は、設定作業が最初に一度だけ行います。
エンジン始動前に説明書どおりに1速~6速まで順番にシフトアップして学習させるだけで完成。
これで幻の7速を捜さずに済みます。
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