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5.0/5
幻の7速解消のために導入
取り付けはテールカウル内の診断コネクタにつなぐだけなので、カウルを外す工具があれば簡単に装着できます。
基本的に設定も不要で接続すればすぐに使用できます。
欠点としてはシフトチェンジの反映に若干遅れがあることくらいでしょうか(1、2秒ぐらい)
また、ニュートラル中は正しい位置を表示できないようです
※テールからメーター付近まで配線を引くため、熱の溜まりそうな場所は避けるようにしましょう
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4.0/5
ボアアップしたから、メーターが振り切ってしまっていたので交換しました。
夜間は少し見づらいですが、つくりがしっかりしていて良いです。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : GIpro-XT WSS レッド
￥18,378 (税込)
5.0/5
CBR250RR（MC22）に取り付けました。取り付けを紹介しているサイトが見つからなかったので完全自力での取り付けになりました。
MC22の場合回転信号はイグニッションコイルからの配線がオススメです。メーターからの配線では認識はしますが学習ができません。
で、インプレですが一言で言うと最高です。今までは「もう6速だよな・・・イヤ、もう1コあるかも知れん」とクラッチを切ること数え切れず・・・それが完全に無くなりました。頭の中で繰り返されていた「1・2・3・4・5・6・・・・5・4・3・・・」がなくなったのでとても運転がラクになりました。
ちょっと大袈裟に書いているように思われるかも知れませんが、自分的には本当に便利なパーツだと思っています。
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4.0/5
正確にエンジンの回転数がわかるのでお勧め。
文字盤が黒で夜間は見づらそうでしたが、白いLEDが盤面を照らしてくれるので、夜間もばっちり確認できます。
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4.0/5
GB250に取付ました。
純正タコメーターのイグニッションからきているパルスでは動作しません。パルスジェネレータからCDIユニットにきているコードに接続し動作しました。動きも良いです。
LEDバックライトもきれいです。
メーカーで動作確認したのがHONDAではFTRだけって
ひどくないです。買う方はドキドキですよ・・・(-_-;)
なので星は一つ落とします。
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4.0/5
スピードメーターケーブルを簡単に延長できます。
メーターの動作も正常なので、安心して使える商品だと思います。
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4.0/5
VTR250にACTIVEのデジタルモニター(レブ＆テンプメーター)を取り付けるために購入しました。
装着場所はバーハンドルを固定しているボルトに共締めしています。
サイドA 25°のメーターステーを選択したことにより、鍵穴に干渉せず、角度もちょうど良いです(昼夜ともにモニターの視認性は良いです)。また、アルミ製で剛性も高く軽量であり、振動で震えたりすることはありません。
値段は少々高く感じますが、バリエーションの豊富さは評価できます。
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4.0/5
取り付けが簡単でよかった。
値段も安いし、きちんと使用できる商品なのでお勧め。
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4.0/5
VTR250に装着しました。
表示できる機能は
エンジン回転数 0~19500rpm
水温または油温 -10.0°~150.0°(別売の温度センサー必要)
油圧 0~1000kPa(別売の油圧センサー必要)
電圧 9.0V~16.0V
また、警告機能が付いておりオーバーレブ・シフトポイント・温度異常などの情報をLEDインジケーターの発光によって知らせてくれます。
私の場合、電源はヘッドライト・エンジン回転数はコイルから直接取りました。アイドリング時の回転数はノイズが原因なのか上下しますが、走行時は純正タコメーターとの差±200rpmとなかなかの精度でした(細かい設定・検知感度の調節が必要)。また、電圧計は日々のバッテリー管理・水温または油温計は暖機運転の目安としてかなり使える機能だと感じました。
油圧計は油圧センサーが高価なため採用しませんでしたが、この大きさにこれ程の機能を持ったデジタルメーターはなかなか無いと思います。
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5.0/5
VTR250(2000年）に取り付けしました。見た目はシンプルですがVTRにはいい感じにマッチしてくれました。動きも良く夜間の視認性もいい感じです。取り付け作業はそれほど難しくなく、配線箇所、メーター取り付け位置さえ事前に決めておけば小一時間程あれば取り付けできます。別売りのメーターステーのおかげで取り付けもさらに楽になりました。+電源はテールランプの配線に割り込ませ、キーONで動くようにしました。そのときのメーターアクションがこれまたかっこいいです。タコメーターの無い車種に是非おすすめします。
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