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4.0/5
キーオンでメーターパフォーマンスしてくれます。
ジェベル250GPSなんですけど問題なくつきます。
98年式ジェベル250GPS（XC）の場合、プラスの配線とマイナス（アース配線）をつなぎ残りの白いパルス検出用配線をイグニッションコイル前のプラス端子から分岐してつなぐだけ。
こんな感じです。
オフ車なんかにタコメーターあると気持ちいいですよ。
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5.0/5
自分は初期型ダックスのレストア中で、ケーブル関係も全てメッシュにしたかったので、モンキー用とありましたが購入してみました。装着できるか心配でしたが、バッチリ装着できました。10cmロングにして良かったです。取回しもかっこ良くゆったりと張る事ができ大変満足しました。
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3.0/5
AB07タクトに取り付けました。汎用のスピードメーターで一番手ごろな値段でしたのでこれにしました。トリップがないのは不便ですが、街乗りには問題ないです。車体が黒にしてありますのでブラックパネルにしました。バックライトの配線を繋げば夜も大丈夫です。取り付けは電機の知識が少しあれば簡単です。ステーも付属していますしちょっとしたカスタムに丁度いいです。
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4.0/5
夜間、表示盤全体が暗く感じます。
LED照明なら、もう少しいい感じになるのでしょう。
また、減速の際、車体が停止してからちょっと間があって
0を指す感じで多少遅いように感じるのですが
それでも全体的には十分に価格以上の価値はあると思います。
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5.0/5
ape50のハンドルホルダーに取り付け致しました。
バッテリーレス車なので、バッテリーキットは必須です。
取り付け作業は、説明書も分かりやすく難なく付けることができました。
メーターのライトは明るく、とても見やすくてGOODです。
いずれスピードメーターも同シリーズに変えて、2個並べたいです。
（専用のステーも販売されていますしね＾＾）
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3.0/5
ヨシムラのボアアップキットをとりつけ、このエンジンは14500までまわるので、モチベーションを高めるため、購入しました、それ以上の思いもなく普通だと思います、
油温計が付いているのが、気が利いています
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3.0/5
XR100モタードに取り付けました。
バッテリーレス車には、バッテリーキットを同時に購入しなければなりません。 割と高い買い物です。
メーターなので、見えやすければ問題ないので、これで十分です。
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5.0/5
250TR（08年）に装着しました。デイトナ製の汎用ステーと組み合わせると純正メーターのネジを流用できます。タコメーターがあると乗っていて楽しいです。アイドリング調整やレブ管理にも役立つかも。照明は白色LEDで明るくてきれいです。
配線は12V、アース、パルスの3本だけです。コネクターはライトケースの中に納めました。パルス線は別売りですが、イグニッションコイルの1次線を分配するだけなのでメーターが交換できる方なら簡単に自作できます。
インジェクション車不可のタコメーターもあるようですが、本製品はインジェクション車対応です。
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4.0/5
WR250Fに装備してます。
昼にも見やすい液晶パネルです。
メーターギアより速度を測定しますが、概ね合ってる？ようです。（他と測定してません）
ボタンが少なく設定や操作も易いですが、液晶パネルのサイズの関係で、時計やODO、トリップと同時に表示させることは出来ません。
しかし、この機能と本体価格と見合わせるとバリュー感はあります。
バッテリーを抜いても、ODOとTOTAL TIMEはリセットされることありませんので、ノーマルメーター感覚で使用できます。
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2.0/5
CD125Tに装着しました、ブルーのバックライトがイマイチでレトロな感じが出せなかった。メーカーへ問い合わせたらLEDの交換は本体がカシメ構造のため分解不可能＝交換不可能。ウインカーランプがCD125の場合左右で極性が反転してしまっているので片側だけしか点滅しませんでした。カッコはいいけれど昔のバイクにはフィットしませんでした。
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