5.0/5
ape50のハンドルホルダーに取り付け致しました。
バッテリーレス車なので、バッテリーキットは必須です。
取り付け作業は、説明書も分かりやすく難なく付けることができました。
メーターのライトは明るく、とても見やすくてGOODです。
いずれスピードメーターも同シリーズに変えて、2個並べたいです。
(専用のステーも販売されていますしね^^)
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3.0/5
ヨシムラのボアアップキットをとりつけ、このエンジンは14500までまわるので、モチベーションを高めるため、購入しました、それ以上の思いもなく普通だと思います、
油温計が付いているのが、気が利いています
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3.0/5
XR100モタードに取り付けました。
バッテリーレス車には、バッテリーキットを同時に購入しなければなりません。 割と高い買い物です。
メーターなので、見えやすければ問題ないので、これで十分です。
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5.0/5
250TR(08年)に装着しました。デイトナ製の汎用ステーと組み合わせると純正メーターのネジを流用できます。タコメーターがあると乗っていて楽しいです。アイドリング調整やレブ管理にも役立つかも。照明は白色LEDで明るくてきれいです。
配線は12V、アース、パルスの3本だけです。コネクターはライトケースの中に納めました。パルス線は別売りですが、イグニッションコイルの1次線を分配するだけなのでメーターが交換できる方なら簡単に自作できます。
インジェクション車不可のタコメーターもあるようですが、本製品はインジェクション車対応です。
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4.0/5
WR250Fに装備してます。
昼にも見やすい液晶パネルです。
メーターギアより速度を測定しますが、概ね合ってる?ようです。(他と測定してません)
ボタンが少なく設定や操作も易いですが、液晶パネルのサイズの関係で、時計やODO、トリップと同時に表示させることは出来ません。
しかし、この機能と本体価格と見合わせるとバリュー感はあります。
バッテリーを抜いても、ODOとTOTAL TIMEはリセットされることありませんので、ノーマルメーター感覚で使用できます。
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2.0/5
CD125Tに装着しました、ブルーのバックライトがイマイチでレトロな感じが出せなかった。メーカーへ問い合わせたらLEDの交換は本体がカシメ構造のため分解不可能=交換不可能。ウインカーランプがCD125の場合左右で極性が反転してしまっているので片側だけしか点滅しませんでした。カッコはいいけれど昔のバイクにはフィットしませんでした。
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4.0/5
ベンリーCD50Sにとりつけました。
とりつけも簡単で、電気式なので、センサーもプラグコードに巻くだけで拾ってくれます。
LEDホワイトもかなり明るく、暗いトンネル内でも、とてもみやすく満足しています。
キーオンで照明がつき、針が振れ戻ってきます。かっこいいです。
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4.0/5
SR400に装着しました。
当たり前ですが、配線はサービスマニュアルを見ながら加工する必要があります。
僕だけかもしれませんが、ハイビームの青のインジケーターがまぶし過ぎです。走っていて気になってしょうがありません。
で、ニュートラルの緑のインジケーターと配線を入れ替えています。
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4.0/5
夜になると 照明がきれい 配線するのに 非常に苦労したが使っていると 楽しくなる
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4.0/5
メーター交換の際、油温も表示できるので、アダブターも購入しました、取り付けは、オイル交換の時ドレンボルトの付け替えセンサー差し込みにセンサー差し込みイモネジで締めるだけ、とても簡単!
ただ、ドレンボルトの温度変化を測るのと、外気の影響を受けるので、誤差はあると思います。だいたいこんなもの だろう、ぐらいの感覚で見てもらえればイイと思います。
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