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5.0/5
エースウェル（旧シナプス）:ACEWELLの商品は何時もながらコストパフォーマンスに優れています。
これだけの機能が付いてこの価格は嬉しい限りです。
特に一番注目したいのが、内臓電池電源と外部電源の2系統から電源を供給できる事とだと思います。
レーサーやバッテリーレス車にはかなり助かる一品です。
また取り付けはいたって簡単です。
取説が有るので、その取説を見ればスムーズに事足りてしまいます。（それでも解らない人の為に電話で相談も気楽に出来る所も良いよね）
自分はタコメーターが醜いので、（表示が10000rpmと20000rpmの切り替えが出来ます。）これを付けようと思いました。
一石二鳥どころか何鳥だろう？
水温計（油温計）、電圧計、その他色々付いて来るじゃないですか~~！！
価格と機能で5つ星獲得ですよ。《笑》
おいらは商品を有る程度研究して買っているので、余り失敗は少ないのですが特に良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CB400SF Revoへの取り付けです。取り付け方は慎重に作業をすれば誰にでも出来ますが、問題は配線の取り回しや電源取りだと思います。
メーターバルブを取り外す方であれば、その穴を使って配線を逃がすことも容易ですが、その場合ですと、液晶画面のバックライトが無くなってしまい、夜間に見えなくなります。
そこでカー用品店等で扱っているエーモンの「フラットLED（白）」を2個、カバーを取り外した状態でメーター内に両面テープで設置しました。
液晶がホワイトになり、よりクールな印象になります。
次に電源ですが、取扱説明書に書かれている配線色とCB400Revoの配線色は異なります！
またクリップを使い配線するように書かれていますが、配線を痛めてしまいますし、後々メーターのメンテナンスが必要になった場合、バックライト用インバータの取り外しが出来ないため、設置方法によりますが、大がかりな作業が必要になる場合があります。
そこでオススメなのがエーモンの「LED用ソケット電源（T10ウエッジソケット用）」を使用し、メーターバルブソケットから電源を取る方法です。これなら配線も痛めず、コネクタを使ってインバータとの切り離しが容易になり、後々メーターの両面テープがヘタってきても安心です！！液晶バックライト用と合わせて2つ使っています。
あと補足ですが、CB400の場合、メーター針が白色なので昼間の走行は若干見にくくなりますので、後に純正メーターに戻すことを考え塗装してあげましょう。（私はタッチアップペンで無難にオレンジで塗装しました。）
さらにELバックライトは紫外線に大変弱いです！PlexusなどのUVカットできるワックスを使い保護してあげましょう。駐車する時も直射日光に当たらないように工夫した方がいいかもしれません。
最後に感想ですが、メーター周りがシャープになりました・・・あとはワカリマセンorz
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3.0/5
ジャイロのタコメーターが無いので購入。
個人的にアナログ針が踊るのが好きなのでこれに決めました。
シンプルでスタンダードなところがお気に入りです。
ジャイロはエンジンが後ろにありスイング部分を通りフロントまでかなりの距離・・
回転信号取るためにかなりの配線が必要です。
配線さえクリア出来ればあとは簡単？！
だと思います。
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4.0/5
ジャイロのスピードメーター取り付けの為購入。
当初自作も考えましたが、価格も手ごろで作るより買うほうが安いと決断。
かなりしっかりしてて、防振タイプ予想を裏切り大当りでした。
ハンドルクランプが必要ですが取り付けは簡単でした。
これはおすすめかも？！
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4.0/5
補修用品番37305サーミスタは、デイトナテンプメーター品番40401に使用可能です。補修目的として購入しました。コードは付属品より結構長めです。
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3.0/5
WR250Xに取り付けました。ある程度の電装の知識があれば取り付け簡単ですが、調整が意外と面倒でした。日中の視認性はまぁまぁといったところで、夜の方がやはり見やすいです。タコメーターとして買ったのですが、バーシグナルの最大値が調整できないのは残念です。
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4.0/5
WR250Xにデジタルモニターレブ＆テンプV3を取り付けるのに使いました。厚みの割りに軽くて頑丈でロゴまで刻印されておりメーターで隠れてしまうのがもったいないくらいです。
取り付け時に角度が25°では見難かったので少し押し曲げて15°位にしました。
振動で震えたりすることも無く、ステン等でステーを自作するより楽で安心して使えると思います。
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5.0/5
最高だぜッ！ベイビー！！
の評価を付けたくなる程にカッコイイです。惚れてしまいます。
カウルの取り外しが面倒ですが、それに見合うだけの価値はあります。意味も無く夜に走りたくなってしまいました。
取り付けも、付属の説明書通りやれば出来たので、それほど難しくはありませんでした。
カウル外しや、電気系が苦手（＞＜）って人は、お店に頼むのが無難でしょう。
他人からは気付かれ難い自己満足カスタムですが、個人的には超おススメです！
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4.0/5
'07 KLX250に取付けました。
ヘッドライトマスク交換にあたり、純正メーターでは少し大きいのと、オフ/モタ共用化に伴い、ホイールサイズに合わせて速度誤差をなくす・・・というのが購入動機です。
安い割には高性能です。
・速度は見やすい（純正程ではないですが）
・純正とほぼ同様の機能 ＋ α
→ ・インジケータランプ内臓（ニュートラル・ハイビーム・ウィンカー）
・ツイントリップメータ（1、2どちらも下1桁表示）
・オドメータ
・時計（イグニッションON時は秒まで表示）
・平均速度/最高速度/ランタイム/トータルタイム（特に使用しないですね）
・燃料計（残念ながらKLXでは使えません）
・油温警告灯がない
・KLX（デジタル式メーター）の場合、純正メーターギヤを流用できます（公式HPに設定方法記載）
・配線もネットを駆使すれば、電装知識が低くてもバッチリでした♪
ACE-153はシンプルなのでメーター廻りがコンパクトに収まり、オフ車には最適だと思います。
あえて改善点を挙げるならば、車種毎に対応したのカプラーや取付ステー等を販売して欲しいぐらいでしょうか。
ネットで調べたり出来るとはいえ、結構面倒でした。
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4.0/5
Ninja250に取り付けてみました。
[購入動機]
標準のスピードメーターは大きく見やすいのですが
運転中に目線を下げるだけで何キロか把握したかったので
標準メーターの上に一目で分かるスピードメーターを付けたかった。
[使用してみて]
目的であった運転中の視認性については標準メーターの真上に付けたので解決。
(ホームセンター等で売ってるL字クランプに両面テープで留めてます)
速度表示についてもちゃんと設定すれば誤差も少なく夜の視認性も良いので常用しても問題ない範囲だと思います。
また、トリップメーター、オドメーターもついているため1日の走行距離など管理し易いです。
時計機能も何気に嬉しいっ！
[取り付けについて]
製品にはある程度ハーネスは付いてきますが長さが足りないので
各車両に合ったハーネスは自分で作成する必要があります。
私はギボシ端子で電源、アース、ACC(スピードメーターの機能はこの3つを配策すれば作動します)を接続しました。
ウィンカー、Nスイッチ、HIビーム等も接続すれば使えるみたいですが
面倒なので配策しませんでした。
苦労したのがスピードセンサーを認識させる事です。
センサーステーは別途購入の必要があり
NINJA250の場合、センサーステータイプCをひん曲げてFtブレーキキャリパ下側のボルトに取り付け
ディスクブレーキの取り付けボルトを認識させています。
[総評]
視認性、レスポンス、その他機能など個人的には大満足の品です。
ただし取り付けに手間が掛かるため☆4つとしてます。
センサー取り付けをもっと簡単にして欲しかったっ
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