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2.0/5
TW200に使用してます。値段が安くていいのですが
すこし耐久性が心配ですね
トリップつきのやつを使ってましたが25000キロで
壊れましたまあ消耗品でもやすいので
使ってます
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4.0/5
エンデューロ参加時にこれまでは簡易的に腕時計をハンドルに付けていたりしたのですが、走行時間や残り時間が解りやすく設定出来るので、走る事へ集中出来るようになりました。
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4.0/5
純正のスピードメーターは自分的には少し大きく感じたので、
交換しました。
Φ60と小ぶりでかなり気に入っています！
白色のLEDバックライトも見やすくていい感じ。
バルブ式のように簡単にLEDの交換ができないが、
球切れ等、交換する必要は無いだろうから問題ないかな。
0kmの位置が↓で珍しく走っていておもしろい。
ただ、GB250では180kmはまず出ない、、、
普段はメーターの左半円のみしか使うことはないが
ご愛嬌（笑）
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5.0/5
アドレスV125に装着して使っています。
実は以前から同じメーターを使ってまして、液晶表示の一部が
壊れたのを契機に再度買い直したほどのお気に入りです。
サイズ的にコンパクトにまとまっていて多機能、そして比較的
安価なのもいいです。
最高速や最高回転数のメモリー機能やダブルトリップ等、お気に
入りの機能はたくさんあります。
次もこれを買いたい・・・そんなメーターですね。
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2.0/5
エアロフラッシュ4個仕様で、抵抗一つ使用しました。
おそらく1アンペア消費になると思います。
リア配線のプラスそれぞれに割り込ませ、アースをとるだけです。
分岐カプラーは付属しておりません。値段が少し高いので★二つです。
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5.0/5
バッテリーレスでも使えるということでこれにしました。取り付けもタンク、シートを外すだけであとはカプラーオンで接続できますので簡単です。メーターステーも付属されていますので、簡単にハンドルマウントできます。バッテリーレスですのでアイドリング時だけはバックライトが不安定になりますが針の振れなどは全くなく走り出せば全く問題はありません。夜間などはとてもきれいですし簡単に付けたい方にはお勧めです。
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4.0/5
同様の製品は他の一社（マジ●ル）からも販売されていますがZ1000純正メーターケースの細部まで忠実に作り上げているnao製を迷わず選びました。（笑）
ただ、ツイルドカーボンのやや艶消し状の仕上げは好みが分かれるところです。
尚、装着は両面テープで貼り付けるだけですがしっかりと固定されるので走行中に浮いたり外れたりせず安心です。
※当方のは他の外装パーツと質感を合わせる為にクリアースプレーで完全に“艶あり仕様”にして装着しています。
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3.0/5
CB125Tの純正のメーターを壊してしまい、その代わりにつけました。
機械式のため、タコメーターのギヤ比があっていないと表示がずれてしまうことがありますが、それを計算して乗っていれば大丈夫です。
昼間はそんなに目立ちませんが、夜は結構明るく光りキレイです。逆に明るすぎるのか、雨の日などはメットのシールドに乱反射して見にくいこともあります。
動作は、機械式のためか多少の針のフレはあります。
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4.0/5
TDR250はタンクの前方にタコメーターが付いているのですが結構視線移動が大きくて見にくいです。
で、こちらの商品をダメ元で購入してみたのですがもともと純正の水温計がある場所にちょっとした加工で取り付けOK!
水温センサーは
SP武川:温度計用センサーB1(PT1／8) 商品番号 : 07-04-055
を別途購入して純正センサーと交換。
タコの信号線はプラグコードに這わせて動作はOK!（イグニッションコイルの+線に接続では動きませんでした・・・）
一応、純正のタコメーターと動きをてらしあわせてみたのですが、DNメーターの方が反応が早いだけでほぼ、一緒の数値を示しました。
イグニッションONで針が動いてきれいなLED照明が今風でいいですね。
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5.0/5
スピードメーターしか付いていないスポーツスターですが
新車購入で慣らし中のため回転数は必須。
オプションでタコメーターもあるのですが純正パーツがべらぼうに高価で手に入らず…形も自分好みで無かったのでこのタイプにしました。同じデイトナ製のベースプレートを購入したのでスマートに装着できました。
クランクポジションセンサーの位置さえ分かればそう難しい作業では無いと思います。ステッピングモーターの特徴である、キーONでのメーター振り切れが気分を盛り上げてくれます。
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