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4.0/5
VTR250(旧型03モデル)に取り付けました。
VTRをフルカウルにしたところ、純正メーターではデカすぎて取り付けられなかったため、このメーターを取り付けることにしました。
いろんなメーカーからタコメーターが発売されてますが、残念なことに世の中にはVツインに対応してないタコメーターがあるようです。
なぜだ！
と憤っていたところ、デイトナのHPの電気式タコメーターの適合表にVTRの名前ががが。
適合表に載っていたおかげで安心して注文できました。
配線するには一度タンクを外さないといけないため、自作に慣れていない方には大変だと思います。
しかし取り付けていざ走り出せば、な~んともなく使えるじゃないですか！
感動です！
説明書に感度調整がなんたらかんたら・・・と書かれていたので調整が大変なのかな・・・と心配してましたが、調整つまみを1~9のどこに合わせても普通に動きました。
もしかしたらイグニッションコイル割り込みハーネスを使うバイクは感度調整の必要がないのかもしれませんね。
さて、VTRは最高回転数が11，500rpmなので15，000rpmスケールのメーターを買ったわけですが・・・間違えたかも('A`)
常用回転数が4，000~5，000rpmなので、メーターの左側でちょこちょこ動いてるだけで分かりづらいような気がします。
いっそのこと9，000rpmスケールのタイプなら、常用回転域の回転数が見やすくていいのかもしれません。
11，500rpmなんてそうそう回しませんし・・・。
また、分かっていたこととは言え60Φは少し小さかったかな、と思います。
VTR250対応で、80Φくらいのタコメーターがラインナップにあればもっとよかったな~と思いました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6275176
↑オープニングセレモニーの様子を動画で撮影してみましたので、よろしければご覧下さい。
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5.0/5
車輌はSRX400です。メーターケースはFZR250（3LN）のモノです。
SRXとFZRでは当然エンジンの回転数レブリミットに差がありますから、FZRのタコメーターのままでは表示領域の半分位しか必要ありませんし、単気筒と４気筒の違いから点火信号を正確に表示できるか不安があり、当初からタコメーターの部分だけ換装する計画でした。
条件的に「外径80パイ位」「耐振動性」「防水性」「点火信号の設定対応のしやすさ」等を考慮していくと、ある程度製品が絞れてきますが、今回スタックを選んだのは「信頼性」と「正確性」の高さからです。
価格は確かに高いものですが、回転数の読み取り易さなどから満足の行く製品だと思います。
取り付けに関しては、メーターケースをスタックに合わせて加工し、配線は「ドコに何を繋ぐか」が判れば簡単なものでした。
今はもっと多機能なメーターが製品化されていますが、回転数表示が12000~15000ｒｐｍ以上のモノとかチョッとSRXには使いにくいかも。
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5.0/5
スピード＆タコメーター交換時に、このダンパーが消耗してるのを発見。
旧い車両の場合、ゴム部品のほとんどが劣化してると思います。
メーターは精密機器の為、振動を緩和させる措置を施しておかないと
メーター自体の故障を招く恐れもあります。
Ｚの場合、メーターブラケットのスポンジも劣化している場合があると思います。
メーター交換時に気付いた自分が言うのも何ですが・・・
一度ダンパー類をチェックしてみるのもいいかと思います。
機能してなかったら即交換をお奨めします。
自分は、ゴム部品の延命の為、ラバープロテクタント（呉）を吹いてます。
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4.0/5
設定が少しややこしいですが、見た目が良くなり、見易さもあります。針もかっこいいですが、数値がわかるこっちのほうがお気に入りです。キャブのセッティング時にもわかりやすいので重宝しています。
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5.0/5
かなり昔から使っていたものが壊れた（浸水の為）買い換えました。電源が要らないので6v車にも利用可能です。また、取り付けようのホルダーを使用しているので走行中も確認可能です。バックライトが無いのは・・・ですがほとんど夜に乗らないのでOKかな？自分以外のバイクのキャブセッティングにも貸しだしたりしています。かなり便利ですよ~
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5.0/5
新しく友人から頂いたTW200に乗り換えた時に、せっかくならメーターも新しくしたいと思いトリップ付きという事もあり購入しました。
取り扱い説明書もちゃんとあるので配線は問題ないと思いますが、別売りのPOSH:ミニメーター取り付けハーネスを一緒に購入すると配線加工をせず使えるのでそちらのほうが便利だと思います。
LEDのおかげで以前のメーターとは比べ物にならないぐらいバックライトが明るく夜間でも見やすいです。
僕は好きな色が青なので青パネルにしました。カラーもバリエーションが豊富なので、自分のバイクに合った色を選択できるところも良いところだと思います。
ただ完全防水等では無い為、雨の日に乗らなければいけない時は僕はメーターをサランラップで覆うようにしています。配線もビニールテープ等で保護したほうがよいと思います。
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4.0/5
メーターケーブルと一緒に交換しました。
取り付けは結構面倒だけど、この丸っぽいデザインが凄いレーシー！スポーツカーみたいな感じがしてナイス！！カッコイイです。
イジってる方にお勧め！
夜とかかっこいいですよｗ
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3.0/5
マルチテンプメーターを持ってたんですが
ジョイントコードと電源コードが行方不明のため購入しました。
モンキーには1．3メーターは長すぎですね・・・・
取り回しにちっと苦労しました。
電源側は加工できるから調整しました。
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5.0/5
使用感は抜群に良いです。
未装備では黒一色のメーターまわりですが、メーターリングを使用するだけで高級感と高揚感が同時に得られます。笑
価格も￥3，000ほどで気軽に手が伸ばせる範囲だと思いますので、悩んでる方はだまされたと思って試してみても良いと思います。後悔はしませんよ^^
取り付けに関しては両面テープの仕様で、雨風が心配だったのですが現時点では問題ありません★
仮に取り付け状態が不安になっても、元が両面テープ仕様なので自分であれこれできると思います。
価格の割に良い点が多数あるので星5つとさせていただきました♪
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4.0/5
画像のような角度にメーターが起きます。
これにより、太陽が上空にある際のメーター面の反射が軽減され、視認性が良くなります。
が、太陽が低い位置にある際には、逆に反射が強くなることもあるということです。一長一短です。
自分の場合はどちらかというと、メーターは起き気味の方が好きというデザイン上の理由で装着しました。
副次的効果として、ライトケース上にシュラフ等を括り付けやすくなります。
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