スマホと一緒で、画面が傷つくのが気になる性格なので購入しました。
この商品にはアンチグレアシートと光沢シートの2枚が付属していますので、お得です。

取付はちょっと難しいというかコツがいりますね。手順書は英語ですが、なんとなく図柄で判断はできます。

取付には中性洗剤を薄めた水を入れた霧吹きで画面やシートを濡らす必要がありますが、そのスプレーボトルが付属していません。100均で買いましょう。

濡らさない状態での取り付けは、失敗に直結するのでやらない方がいいですね。

アンチグレアシートを貼り付けて見ましたが、イマイチでした。
そもそもスマホみたいに画面を触らないので、皮脂がつく問題は関係ないですし、日光にさらされると画面が白く見えます。光沢シートの方がいいですね。

2枚入りになので、劣化が進んできたら光沢シートに張り替えようと思います。

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FCRを装着した為、空燃比を知りたくなりヨシムラのプログレス３を購入。取付は３Dプリンタで作ろうかと思ったのですが、ネットで検索していたらまるみえ君を発見。作りも良さそうなので購入してみました。
期待通り見栄えもなかなか良く、プログレス３とのマッチングもばっちりでした。
部品構成数からするとちょっとお高めかもしれませんが、ハンドルポストにしっかりと固定出来て満足です。
唯一マイナス点をつけるなら、取付用のボルトとカラーもついていてありがたいのですが、ボルトと本体の間に入れるワッシャーが無いため、そのまま本締めすると本体側の黒塗装が擦れて塗装が取れてしまします。
M8用のワッシャー１枚付属していたら良かったのですが。
ただ製品としては非常に満足しています。
耐久性はこれからなので点数つけません。

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【使用状況を教えてください】
2012年式 YZF-R6（13S）レーサーに取り付けました。
純正でギアポジション表示がない車種なので、サーキット走行時に現在のギアを把握するために導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。本体は非常にコンパクトで、メーター周りに取り付けても邪魔にならないデザインです。
車種専用ハーネスも同梱されており、配線が非常にすっきりできそうなつくりになっています。
デジタルLEDの視認性も高く、昼間の直射日光下でもしっかり確認できます。

【取付けは難しかったですか？】
「専用キット」のおかげで、配線作業自体はカプラーオンで非常に簡単でした。
ハンダ付けなどの手間は一切ありません。 ただし、YZF-R6の場合、専用ハーネスを接続するために燃料タンクやカウルの一部を取り外す必要があり、慣れていない方はそこに手間と時間がかかると思います。
本体の初期設定（走行によるギア数の登録）はすでにされているので車種専用品は取り付けるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
ギアポジションが瞬時にわかるようになり、非常に便利になりました。
特にシフトミスや前に詰まってリズムが崩れた際に「今何速だっけ・・・」となることがなくなり、ライディングに集中できるようになりました。
ディマーセンサー（自動調光機能）により、視認性は抜群です。
任意で回転数を設定できるシフトアップインジケーター機能もついていますが、これは純正の方が見やすいです。大きいですし。

【付属品はついていましたか？】
写真の通りですね。SPI-110 C1本体、車種専用ハーネス（HS-Y33）、各種両面テープ、取扱説明書、保証書がすべて付属しており、取り付けに必要なものは揃っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
専用ハーネスがやや長めで、配線を綺麗に束ねて格納するのに少し苦労しました。

取付けのポイントやコツ
配線処理: 専用ハーネスは長さに余裕があるため、熱源や可動部を避け、特にハンドルを切った際に引っ張られないように注意しながら、タイラップなどで確実に固定・結束するのがきれいに仕上げるコツです。
防水対策: 本体裏側にはスイッチがあるため、付属の両面テープをスイッチを覆うようにしっかりと貼り付け、水の浸入を防ぐようにしましょう。（説明書にも記載されている重要事項です。）

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【使用状況を教えてください】
CD50はタコメーターが付いていなかったため、タコメーターとおまけに油温計を付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもボディや数値が大きめのメーターで良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルにステーを取り付けて使用しています。
取り付け位置はさほど困りませんでしたが、配線は多いので説明書を確認しながら配線を一つ一つ繋いでいきました。
タコメーターのパルス配線はフレーム内を這わして通すのに少々苦労しました。また油温計の配線もフレーム内を通したので苦労した分、配線はスッキリしています。

【使ってみていかがでしたか？】
メーターの表示は文字が大きくて見やすいです。昼間も意外と見やすくて視認性は抜群です。
以前のモデルはバックライトが弱いのかかなり見にくかったので進化を感じました。
さらに夜間の運転は走るのが楽しくなるくらいキレイなブルーバックライトです。

【付属品はついていましたか？】
エレクトロタップ、配線、油温センサー、ステッカー、説明書などです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼5年以上使っていますが、今まで故障せずに使えています。電子部品は繊細なイメージがありますが、こちらは耐久性があるようです。
リピート間違いなしのロングセラーのメーターです!

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【使用状況を教えてください】
CD50にタコメーターと油温計を付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもボディや数値が大きめのメーターで見やすかったです。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルにステーを取り付けたため、位置は困りませんでしたが、配線がややこしくて説明書を確認しながら配線を繋いでいきました。
特にタコメーターの配線はパルスを拾うのにCD50はイグニッションコイルがフレーム内に収まっているため、配線を通すのに苦労しました。
あとは色分けされたとおりに繋げば大丈夫です。
油温計の配線もフレーム内を通したので配線はスッキリしています。

【使ってみていかがでしたか？】
数値が大きくて見やすいです。特に昼間は見にくいかと思いましたが、意外に大丈夫でした。以前のアルファでないものは見にくかったので良かったです。夜間は走るのが楽しくなるくらいブルーバックライトがキレイです。

【付属品はついていましたか？】
配線一式と油温センサーやステッカー、説明書などです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼そこそこ長く使っていますが、今まで故障せずに使えていますので耐久性があるようです。
新型も良いですが、変わらないメーターの良さがありますのでオススメします!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトルの通りです。
レブル専用キットがありますので、そちらを購入してください。
セットじゃないやつを買うと「リレー」を別途買う必要があります。これが適合品を見つけるのが面倒なので専用セットを必ず買ってください。
また、年式によってセット品のモデルが違いますので注意ください。
昔のモデルはリレーが必要ありません。

取付は
�@タンクが外せる
�A電源が取れる（扱いを知っててACCの取り方を知っている）
ことが必須です。
タンク取り外しは関連動画が山ほどあるので誰でもチャレンジは出来ますが、燃料コネクタの外し方が特殊なので慣れてないと出来ないかもしれません。
バッテリーですが2025年モデルはバッテリーの上にECUがあり、バッテリーカバーを開けるのでさえ難しいです。
このECUのメインハーネスが短く、バッテリーのプラス、マイナス端子を出すのに苦労するはず。
昔のモデルだとそこまで大変じゃないですが2025年モデルは絶望するぐらい、ここにユニットが詰まってます。
一度、D-UNITつけてしまえば問題ないですが。

タコが必要なバイクではないのかもしれませんけど、エンジンの美味しい部分を使うには必須なのですべての方に取り付けていただきたいカスタムだと思いました。
ちなみに回転数ですがデジタルになりますけど、OBD端子につなげるBluetoothレシーバがアマゾンなどで2000円程度で売っています。レブルで使われているCAN BUSの仕様ですが標準仕様なのでポン付でOBDから回転数を取り出せます。
スマホで見るだけならこのOBD接続が最も簡単です。（シート外すだけなので）
自分はAIO-6という最新のスマートモニタを付けていて、このスマモニのOBDに接続するECUレシーバ経由でスマモニに回転数を表示させることができます。これでも代用は可能なのですがAIO-6のユニットが17000円すること、本体は10万円ぐらいすること、頻繁にフリーズすることでコスパは最悪です。
アナログ（パルスを拾っているだけの単純な構造ですが）メータなので、この製品が最もよい選択だと思います。

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メーター周りをスッキリさせる、もしくはスマートモニターを付ける際に必須になるメーター移設キットです。
他にも種類はありますが、割と唯一無二の製品かと。

レブル250の2025年モデルに付くのか？
かろうじて付きます。ただしフレームに固定する部分の塗装が剥げます。
これは送られてきたこの商品の製造精度が中華レベルだった可能性も否定できませんが、旧モデルに取り付けしている動画を見る限り、フレームとのクリアランスは十分にあると思うので多少の精度は誤差レベルかと仮定します。
そうなると2025年のフレームが過去のモデルよりも若干太くなったという結論かと。

対応方法は2つ。
�@無理やり入れ込む。フレームの塗装が剥げるのを覚悟して。
�A移設キットのフレーム固定部分を広げる。ただし大きな万力が必要です。この固定部分の厚みはペンチなどで曲がるレベルではありません。熱して叩くレベル。

自分は�@でした。キズ防止のシールの上から叩いてはめ込み（この時、傷がついています）、タッチアップにて防錆加工しました。入れたあと抜けませんｗ
自分のところの製品だけが糞だったということを願いたいです。

補足情報：
このキットを付けてK-SPEEDのエンジンカバー、アンダーカウルが付くのかは結構な方の関心事効果と。
結論から言うと、付くモデルとダメなモデルが存在します。

K-SPEED-RB0207e（アンダーカウル）
K-SPEED-RB0205J（エンジンカバー）
の組み合わせはＯＫです。エンジンカバー側は少し加工要ります。
特にRB0207eのモデルですがラジエーターガード部分が少し浮くようなデザインに変更されました。
このことでエンジンカバーはどのモデルでも付くようになりました。（昔はダメな組み合わせがあった）
一方で少し浮いているので乗車姿勢から見た場合、少しダサいです。
外から見た場合は見えないので気になりません。
この浮いた部分がメーター移設のフレームを避けるので取りつく感じです。
このあたりの細かな変更を知らない人は、買った後に絶望することになります。
多分、K-SPEEDやDOPEで聞いても他社製品なので分からないと思います。（今は情報あるかも）
同じデザインでも小さな仕様が変更されているので情報を確認してから買いましょうね。

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ステッピングタコメーターのパルスを取るために使用
普通に回転数を拾えるようになりましたが、
初めに買ったやつは、10ヵ月位で壊れ（原因を調査してる間に、保証期間切れ）、2個目を購入したため、星4つ。
また、1年以内に壊れたら星2つにします。

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在庫があり発注から数日で到着。取り付けは説明書に従って進めればOKだが、電源はブレーキスイッチから取るよう指示されているが、カプラー保護カバーをめくり付属の配線を割り込ませるのに少々てこずった（
（※ブレーキスイッチ以外に割り込ませても問題は無いと思う）。ドレンプラグは温度センサー取り付けの穴があるので付属のものに交換するだけ。配線をまとめるときにオイルパンに触れるであろう部分に手持ちの耐熱性アップのため保護テープを巻いた。最後にキーONで作動を確認して終了なので手早い人は30分程度でできると思う。デジタルメーターの位置も「初めから装備」していたようにフィットし見やすい。

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モノに問題はありません。
少し小さめですが判って購入したので問題なし。
スッキリしたデザインが好みです。

取付は狭いところでボルトを通す必要があるので、ちょっと大変かな。　難しいテクニックを求められる訳ではないけど、狭小な所でボルトを扱わねばならないですので。

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