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5.0/5
新しく友人から頂いたTW200に乗り換えた時に、せっかくならメーターも新しくしたいと思いトリップ付きという事もあり購入しました。
取り扱い説明書もちゃんとあるので配線は問題ないと思いますが、別売りのPOSH:ミニメーター取り付けハーネスを一緒に購入すると配線加工をせず使えるのでそちらのほうが便利だと思います。
LEDのおかげで以前のメーターとは比べ物にならないぐらいバックライトが明るく夜間でも見やすいです。
僕は好きな色が青なので青パネルにしました。カラーもバリエーションが豊富なので、自分のバイクに合った色を選択できるところも良いところだと思います。
ただ完全防水等では無い為、雨の日に乗らなければいけない時は僕はメーターをサランラップで覆うようにしています。配線もビニールテープ等で保護したほうがよいと思います。
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4.0/5
メーターケーブルと一緒に交換しました。
取り付けは結構面倒だけど、この丸っぽいデザインが凄いレーシー！スポーツカーみたいな感じがしてナイス！！カッコイイです。
イジってる方にお勧め！
夜とかかっこいいですよｗ
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3.0/5
マルチテンプメーターを持ってたんですが
ジョイントコードと電源コードが行方不明のため購入しました。
モンキーには1．3メーターは長すぎですね・・・・
取り回しにちっと苦労しました。
電源側は加工できるから調整しました。
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5.0/5
使用感は抜群に良いです。
未装備では黒一色のメーターまわりですが、メーターリングを使用するだけで高級感と高揚感が同時に得られます。笑
価格も￥3，000ほどで気軽に手が伸ばせる範囲だと思いますので、悩んでる方はだまされたと思って試してみても良いと思います。後悔はしませんよ^^
取り付けに関しては両面テープの仕様で、雨風が心配だったのですが現時点では問題ありません★
仮に取り付け状態が不安になっても、元が両面テープ仕様なので自分であれこれできると思います。
価格の割に良い点が多数あるので星5つとさせていただきました♪
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4.0/5
画像のような角度にメーターが起きます。
これにより、太陽が上空にある際のメーター面の反射が軽減され、視認性が良くなります。
が、太陽が低い位置にある際には、逆に反射が強くなることもあるということです。一長一短です。
自分の場合はどちらかというと、メーターは起き気味の方が好きというデザイン上の理由で装着しました。
副次的効果として、ライトケース上にシュラフ等を括り付けやすくなります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
インジェクション車用のトリップメーターとタコメーターが欲しくて探していましたが、タケガワより発売されたのですぐに購入しました。
ライトケースも別途購入しなければなりませんが、取り付けも説明書を見ながら容易にできました。
タコメーターはオイル温度も測定できるので測定用ドレインボルトも購入しました。
SWオン時もおしゃれで大変気に入っています。
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エイプのパルスコードの接続はハイテンションコードに巻きつける方法になります。
ハイテンションコードからプラグキャップを外し、パルスコードをハイテンションコードに１ｃｍ程度沿わせ、熱収縮チューブで固定します。
それほど苦労せずに取り付けられますのでチャレンジしてみてはいかがですか。
早速のご回答有難う御座います。
ＦＩ用が発売されていなかった頃に高い投資をして
ムダにするのがイヤで、エースウェルのメーターを
オークションで安く買って評価しました。
ハイテンションコード巻き付けでは全く使い物に
ならず、この製品発売を知って購入を考え質問
した次第です。
FI車のタンクを外すのは大変だと思ってましたが
ハイテンションコードでＯＫでしたら簡単ですね。
大変参考になりました。
有難う御座います。
4.0/5
バッテリーレスでも使えて配線もカプラーオンのみというまさに自分が求めていた物でした。
以前プラグコードに巻きつけてパルスを拾うタイプのタコを使っていましたが、巻き数の調整が面倒だったので…
付属のハーネスが長めなのとアイドリング中のバックライトの不安定さが少し気になりましたが、実用上問題はありません。
ステーはデイトナの汎用を利用しました。
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5.0/5
タコメーターがない初期型VTR250に取り付けています。
取り付けは説明書を読めば、それほど難しいことはありません。
私は走っている時の姿勢のつらさからセパレートハンドルに交換していたので、余ったノーマルハンドルを止めるネジのところに適当な大きさにアルミ板を切り出して、台座を作りそこにタコメーター本体を取り付けています。
ただ面倒なところは、VTR250の場合タンクを外さなければイグニッションコイルをさわるのが難しいのです。（イグニッションコイルに直接繋ぐ方法以外にプラグの周りに巻き付ける方法もあります。）
タンクを外せば、ガソリンが漏れる場合もあるので、不安であればショップに任せた方が良いと思います。
また、アース線をどこにつなぐかで少し悩みました。はじめバッテリーのマイナス極に繋いでいましたが、本体の取り付け位置の関係で線の長さがギリギリでした。ハンドルを切るとピンと張って怖かったので今はラジエーターファンのアースにアース線を繋いでいます。
思ったより小さくてデザインもよく、走っている時も回転数が見やすくて走るのが楽しくなりました。
タコメーター有無で、走っている時のおもしろさはかなり変わってくると思います。タコメーターがないバイクに乗っている方は一度取り付けを考えてみてはいかがでしょうか？
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3.0/5
DR-Zの整備性向上の為タコメーターを為購入しましたが取付位置が中々決まりませんでした。
あれこれ物色するとディトナからなかなか良さげなステーを発見！！購入に踏み切りました。
取り付けることで、キーが使いずらくなったので写真の位置に変更しました。
若干ハンドル廻りがせせこましくなるのはしょうがないんでしょうが、もう少し検討の余地有り。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スッキリ収まって多機能なのにスイッチ類が1つも無い所が、実に私好みメーターです。表示のレイアウトも上手く出来ているので、おそらくV125を知らない人が見たら社外メーターとは気が付かないんじゃないかな？取り付けは丁寧な説明書のおかげで2~3時間あれば十分可能だと思います。只、A/F用、油温用のカプラーは雨天走行や洗車の等で少しでも水が触れると、とんでもない数値を表示するので防水対策はしっかりとしておきましょう。油温をドレンボルト部で取る場合はオイル交換の際に、カプラーを外す必要があるので、この防水対策が厄介かもしれません。スペース的に無理なのですが、A/F・油温・時計・TRIPが同時に表示できたらなぁ~という私のわがままが出てしまったので☆4つですがノーマル風にスマートなメーターが好みの方には絶対おすすめです。
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