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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ポジションインジゲーターが付いていない為購入。取付方法もわかりやすい。
配線が下から出ているので取付場所に悩む。視認性は普通で反射すると見えない。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
黄色のが最後に剥がす保護フィルムです
貼り付けは簡単だと書いてありましたが、油断しました。貼り付け面に霧吹き等で水を吹きかけますが、それ以前に剥がす貼り付け面の保護フィルムがなかなか剥がれず、プロテクションフィルム本体が若干伸びて剥がれかけてしまい、形状が歪み、エア抜きが難しくなってしまいました。私のようにがさつにやる方はあまりいないと思いますが...気を付けてやれば問題ないと思います。
貼り付け後の触った感じはとてもいいのですが、ちょっとお値段が高めかと思いました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
あちこちカーボン化してるので購入してみましたが、取り付けの両面テープが弱すぎて強力テープに貼り替えて使用中。細部の面取りがイマイチなのと値段的にもう少し安くてもいいかも。ステッカーのオマケが付いてきます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
YZF-R25に取り付けました。
製品自体の精度が微妙でしたが、思っていたよりもキレイに貼ることができました。
必要かどうかと言われると・・・。お守り＆自己満足ですねｗ
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
NSRフレーム＋エイプエンジンのレース用車両で使用しています。
16000rpmまで表示できるし同時に油温も表示できるのでコンパクトにまとまっていてメーター周りがすっきりします。
エンジンの使用時間も計測できるのでオイル交換やオーバーホールの間隔の目安にもなります。
エンジン回転数と油温の最大値もあとから表示できるのも便利です。
ただエンジンを掛けたままライダー交代したときにタコメーターの表示が狂って2000rpmも低く表示されることがあるので、できたらバッテリーを搭載したほうが良さそうです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
夜に真正面から見るとこんな感じです。
青く光るアクアブローバより白色発光セグメントが魅力で購入
15セグの表示は夜はとても明るいですが、見えやすい角度に特徴があります。
ステーを買うときに注意。ディスプレイは真正面から見るよりも
少し下方から見たほうがクッキリ見えます。
なので、ほとんどの方が取り付けの際に自分が搭乗した時に真正面になるように
とりつけると思われますが、それだと見難いです。
トップリッジの上に真上に向けて置くとたぶん一番よく見えます。そのぐらいクセがあります。
用品店でデモが動いていることが多いので、実際に見てから購入をお勧めします。
そのほかは取り付け簡単、取扱い説明書も丁寧です。
ただ、電源ケーブルが少し短いので、延長が必要です。
標準長ではほとんどのバイクのバッテリーに届かない気がします。
回転数レスポンスはi-con2と比べると少し遅れますが、
じっと回転を睨みながら運転するわけではないので問題ありません。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
2000 ZX9R E1に装着
cafefighter化の為カウルを外したことで目立つ、大きな純正メーターから交換しました。
英語版サービスマニュアルでメーター配線を確認しながらの取付けでしたが3点程問題が発生。
?スピードメーターが動かない
?タコメーターの表示回転数が大きい
?油圧警告灯がヘッドライトスイッチと連動して点灯
ネット上で調べてみたが、この車種に関しての情報は皆無。純正電気式スピードメーターの車両にオプションの磁石センサーを使用せずに装着というのが理想であるため、参考にさせて頂いたのはW650のサイトでした。
以下解決手順です。
1.サービスマニュアル及び車体側車速パルスセンサーを確認。メーターカップラ内黄色線のパルス信号と黒線GNDは問題なく接続したが表示は0km。
そこでサービスマニュアルでは接続先不明のピンク線をキーオン電源に接続すると後輪の回転に合わせて表示が動く。まだ実走はしていないので1回転あたりの数字とパルス回数は後日設定予定です。
?タコパルスの薄青線を接続。メーター内回転数は表示するもののアイドリングで2500rpm前後、倍の表示となる。これはメーター説明書で設定方法の記載がある為問題は無し。1回転2パルスで設定。
ここまでは想定内。
?油圧警告灯の問題は想定外でした。
キーオンで点灯。エンジンがかかれば消灯...のはずが消えない！そこでスイッチ類をいろいろ触っていると、なんと！ポジションON、ヘッドライトONで消灯..
これだけはネットで探しても出てこない。
原因は接続間違いw
青赤と赤青をつなぎ直し解決。
以上、手探りながらもマイナー車種にacewellのメーターをつけることが出来ました。
実走時問題が生じるかもしれませんが表示上は完了しました。
記載の手順は間違いの可能性もある為、実際には自身で良く調べて装着して下さい！あしからず。
ひとつ。メーターから配線カップラまでの線が短かったです。ヘッドライトやウインカー、他部品の配線は全てタンク下で接続できたのですが、このメーターのみカップラ露出になりました。あと20cm欲しいところです。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ビーウィズにシグナスXのフロント廻りに変更したのに伴いシグナスのケーブルのままでは長すぎるので購入前にwebikeさんに長さをメーカーに確認してもらったので、何の問題無く取り付けできました。
純正同等なので至って普通です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
車種専用の配線キットが同梱されたモデルを購入したので、配線、取り付け、セットアップは汎用品より手軽だったと思われます。
シフトポジションの表示も堅実で、さすが専用品といったところでしょうか。
この内容でこの価格は妥当だと思えるのですが、シフトポジションの表示のみにこの出費は、と思うと、もう少し上乗せしてシフトポジション表示機能付きの多機能メーターに手が届きそうなのですが、「確実な表示」という信頼性が価格に反映されていると思います。
装着後早々のコメントですので、長く使い続けての耐久性も認められて初めてコストパフォーマンスが評価できそうという点でお勧めはできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
いつもやってしまう幻の7速。足の疲労軽減にもなります。それとワインディング中に何速に入っているか確認できるのもいいです。昼間でも見にくいこともなく取り付けて良かったと思います
しかしワンテンポ遅れて表示が変わります笑
まぁこんなものでしょう！思った通りな感じです。ポジションがわかるだけ良いとします
あと、取説が不親切です。ECUの何色と書かれても同じような色あるし「わかるかい！」と1人で突っ込んでました。
ネットで検索したところプロテックのブログできちんと何番の線か記載がありました
取説にも書いとけよ…と思いました笑
仕方ないとは思いますが値段も少々高い気がします
総合的には満足です。
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