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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正メータはステムマウントですが、カウルステーに移設しています。
取付け方法はセンスが問われます。センスないです。
純正メータが故障し、アクティブのスピードメータとオートゲージのタコメータを取り付けていましたが、ごちゃごちゃしているので、こちらのマルチメータへ交換しました。
小さい割には視認性も良く、ごちゃごちゃしていたメータ周りがスッキリし、とても満足しています。
価格の割にはかなり高性能かと思います。
バックの色を、ブルー・オレンジ・パープルから選べ、明度も4段階で変更できるため、昼間も夜もとても見やすいです。
操作性ですが、ボタンも比較的に大きくグローブ越しからでもストレス無くおすことができます。
スピード・タコ・ニュートラル・オイルプレッシャー・ハイビーム・ウィンカー左右・燃料計・エンジン異常（当バイクに該当無）・ギアインジケータ・速度警告・シフトタイミング・電圧・時間・ＯＤＯ・トリップ・温度等を表示してくれる至れり尽くせりのマルチメータです。ただし、時間・電圧・温度（水・油・外気のどれか）は、ボタンを押して切りかえるため、同時の表示はできないです。
配線方法ですが、付属されるギボシや割り込み端子？は使用せず、純正カプラと接続できるよう純正カプラの同等品を購入し配線し、カプラで接続しています。
スピード検出はエンデュランスさんから販売さている速度センサを購入し、リアブレーキのボルト付近で検出しています。
ケーブルがリアまで届かなかったので、同一品のカプラとケーブルを購入し延長ケーブルを作成しました。どれも国内で流通しているものなので、入手には困らないと思います。
また180km/h以上も表示してくれました。
設定は、説明書に親切に書いてあるので、熟読すれば誰でもできます。
ギアインジゲータは、車速を拾いながら設定するので、少々手間がかかると思います。
本体の取り付けは、とてもセンスが問われると思います。
クロスカブやGROMのように専用取付けステーがないため、付属の汎用ステーを利用して取りつけていますが、もう少しかっこよく取り付けたかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 3 |
ボタン電池式なので配線作業は楽な部類です。
配線長さも十分で、ちゃんと色分け＆名称のタブが付いてるので迷うことはないと思います。
WRはダイレクトイグニッションなのでECUの太いオレンジ線から分岐しました。
設定はクランク2回転1点火（1P2r）を選択、メーターのタコ表示画面と概ね同じ数字でした。
ガバ開けすると一瞬やや多めの値が出ます。この辺は点火系統からの取り出し上、仕方ないのかな。
現在取り付けているクランクポジションから信号を取るサブコンでモニター確認してもそんな事はなかったので・・・
バックライトのない液晶画面の視認性はそこそこといったところです。
附属のマジックテープを貼る場合、電池交換部やリセットボタンのところの切り取り加工は自分で行う必要があります。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
かっこいい。
この一言に尽きます。
シングル空冷というと、タコメーター無しという廉価扱いの
バイクも多いのですが、折角社外で付けるんならやっぱり、
デザインは最重要です。
後付けのタコメーターなら屈指のスタイルだと思います。
安っぽさは無いです。
ただ、同社のホワイトLEDスピードメーターと並べると
明るさが全然違う・・・。
同じ機械式だと明るさも同じなのでしょうか？
電気式の当該機種はかなり暗く感じますが。
価格もやはりちょっと高いかも。
2ストも切り替えで対応するようですが、汎用性が高過ぎ
る分が価格に上乗せっぽいですね。
うーん、2ストが絶滅危惧種なもんで、それ用を作っても
不採算故に、同一機種で切り替え式にするしないのかな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
白いLEDイルミネーションは夜間トンネル内などで見たとき
かなり高級感があり、満足度が高かった。
ただ先の話ですが、この手のメーターはどこかからか少なか
らずゴミが入るので、溶着テープ等で隙間等を目止めしておい方が無難かも。
安いバイクをいかに高級に見せるかという実験的カスタムを
していますが、目的は達成していると思います。
豪華さが出ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
スピード、タコメーターリングがメッキなので、これを付ける事によって、高級感がました。取り付けはいたって簡単、脱脂して貼り付けるだけ。ただ、慎重にしないと、ずれたらみためが台無しになるので要注意。世界のホンダにしては、説明書が何も無いからちょっと首をかしげるところである。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ミッションがクロスしているため今何速に入ってるかわかりずらかったため購入しました。
CBR600RR PC37後期は専用品がないため汎用品を購入しました。
電装系をいじったことがなかったため不安でしたが、むしろカウルの着脱のの方が手間がかかりました。
汎用品でも適合が確認されている車種であれば取り付ける配線がサイトで見れるため、取り付け自体は手先が器用であれば可能だと思います。
機能自体はシフトダウンはスパッスパッっと表示が変わるのですが、シフトアップは多少ラグがりました。そこだけ不満点です。
一度つけるとなくてはならないものになりそうな気がします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
車種専用品なので形状はピッタリ、若干周囲に隙間は出来ますがスマフォの保護シートと同等のサイズ感なので満足しています。
若干メーター表面に擦り傷がありコンパウンドで目立たなくなるまで磨いた結果、その部分のみ曇りの様な感じになってしまいましたが、非光沢タイプなので、貼った後はその部分も目立たなくなりました。
私はメーター単体にして水張りをしたのでエアーも入ることなく綺麗に貼ることが出来ましたが、車両に付けたままでは難しいと思います。 最後に剥がす保護シートが意外に強力なため、剥がす際に本体も?れ掛けてしまいました。 保護シートを剥がす際には注意が必要です。
コストパフィーマンス的には車種専用品で売れる数量も違うのでスマフォ並みにはなり難いと思いますが、少しお高い感は否めませんね！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
SR400のカフェ化に伴い購入しました。
現在デイトナ製のミニスピードメーターを取り付けて使用しており、振動の大きいSRでもメーターの視認性を損なわず使用出来ているため性能的にもバッチリです。
ステー本体がオフセットされているためメーター同士の隙間が広がり過ぎず、ハンドル周りの見た目も満足しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ステーの穴に配線を通すのと純正コネクタに合わせて全て110コネクタに変更
英国ACEWELL代理店のみで販売しているM6温度センサー
サーモスタットのドレンプラグホールに設置。締付トルクは極弱。１個壊した
ハンドル周りの軽量化のために以下の条件でデジタルメーターを探していました。
１．針式タコメーター
２．温度計ｘ２センサー(水温・油温)
３．燃料計(抵抗値任意設定可)、電圧計
４．軽量である事
ACEWELLになる前のSYNAPSEの頃にACE-2802を購入していた事もあり、速度センサー・タコのテストに使用して結果が良かったのでACE-6552にしました。
※使用感について
事前の調査通りで各部の表示についてはNインジケーターが見難いだけで問題はありません。
ボタンによる切替表示は１ヵ所ですが出来れば２ヵ所欲しい処です。
軽量化によるハンドルの動作はその他の対策と相まってかなり良くなりました。
〇配線について
狭いメーター周りのスペースに合わせて配線コネクタを全てバイク側のコネクタに合わせました。車体の配線図は必須です。余った配線の取り回しが難しいです。
付属のダイオードは添え木代わりに細い束線バンドと一緒に熱収縮チューブで保護しました。
メーター側の配線が少し細いため電工ペンチのカシメ前に適度に半田を盛った方が良いところもありました。
〇バックアップ電源について
メーターは9?12Vで動作するのと同じくバックアップ電源は9V電圧で保持が可能です。955iのバッテリ保護のため別に9V電池ボックスを用意して別電源としました。9V電池は最初は１年以上保ちました。2個目は半年。現在3個目で5ヶ月経過です。
〇速度センサー
オプションのマグネット式速度センサーをリヤスプロケットマウントネジに装着しています。
タイヤに合わせて外周長を入力しGPSで微調整しています。
〇水温センサー
付属のPT1/8では無く英国ACEWELL代理店のみが扱うM6温度センサーを購入しました。送ってくるのは台湾からでしたが。真鍮製のため締付トルクが微弱で１個締付過ぎてダメにしました。
油温は過去にT595で継続済みのため、付属の外気温センサーにしています。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
まず箱を開けてビックリしました。
プチプチの袋にメーターが入っていて外はクッション材でくるんで段ボールに入っていました。
アレッ！？
取説は…
入って無いです (^_^;)
値段なりなので、こんなものか！
って思いました。
私のゴリラはポイントから武川6vシャリー用スーパーストリートアウターローターキットに交換していますので参考になればと思います。
配線が5本あります。
黒 剥けてる バックライト マイナス
緑 ギボシ付き マイナス
赤 剥けてる バックライト プラス
黒 ギボシ付き プラス
黒黄 ギボシ付き パルス信号 プラス
で動きました。私は面倒くさがりやなので取りあえず、
バックライトのマイナスとメインのマイナス
バックライトなプラスとメインのプラス
同士を繋げてバッテリーから直接、繋げてました。乗らない時はバッテリー端子を外しておくので気にしないです。
付けた感想は
大体かな？って印象ですね。エンジン回転数に対してタコメーターの動きが遅い！
と言う印象です。アイドリングで2500回転を指しているので、えっ？と思いましたが無いより良いと思います。
バックライトは綺麗ですよ！
流石LED眩しいです
私はハンドルに付けたかったので他社クランプを後から買い足しました。
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