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【何が購入の決め手になりましたか？】
アナログタコメーターで最高回転数が12、000rpmのモデルを探していたのと、デザインもあまり派手ではない点がGOOD！
【実際に使用してみてどうでしたか？】
各種機能は商品説明にある通りで、機能満載で各警告等以外は大変見やすく、ワイヤードリモコンまで付属しているので操作性も大変良いです。
また、イグニッションONで、タコメーターの針がスイープし警告等が点灯するのも今風!?でイイですね。
スピードセンサーもケーブル式が使用できるのは旧式バイクにはありがたいですし、最近改良された様でニュートラル時に警告等だけでなく、シフトインジケーターに「N」が表示されるのもGOOD POINTですね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メーターをマウントするのはなんとでもなりますが、配線の取り回しと正しく結線するには最低でもサービスマニュアルの準備と配線図が読め、ある程度の電気知識がなければ難しいと思いますので、自信が無い方はショップにお願いするのが懸命です。
一番苦労したのは接続カブラーも5つあり大きめなので、スペース確保にかなり苦労しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
作業前に、愛車の配線をしっかり確認し、メーター側のカプラーとどう接続して配線をどう取り回すかをシュミレーションすることがキモです。
逆にそれさえ決まれば取り付けできたも同然ですね。
【期待外れだった点はありますか？】
各警告等の点灯が日中はほぼわからない！ただこれは他の方のブログ等で事前に情報収集していたので、確かにその通りでした。（笑）
また、ボディの質感が安っぽいので、多少コストUPになっても質感を上げて欲しいと思います。
常に視界に入る部分なので大事なことですよね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
先に書いた通り、警告等の視認性を上げて欲しいことと、質感UPです。また、時計は常時表示にして欲しいと思います。
【比較した商品はありますか？】
KOSOのメーターシリーズ
【その他】
この価格で機能満載、旧型のバイクに最新のバイクと同等の機能をもたらしてくれるメーターはすごくありがたいですし、取り付け後は今まで以上に乗るのが楽しくなりました。
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4.0/5
フロントカウルを修理するにあたり、ほしかったインジケータを購入しました。メータ類のコネクターの間に中継コネクタを取り付けするだけの簡単取り付けでした。設定はあるものの私の場合、そのまま使用できました。又、水対策の為のスポンジシートが入っておりそちらでコネクタ中継を保護しました。
実際の表示計をどこにするのか悩みましたがDAEGのアルミプレートがすぐにどこかにいったのでそちらに両面取り付けしました。高速走行では6／5／4速ばかりだと思うので安心できると思います。
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以前同社のものをCBに取り付けたところ、幻の6速へのシフトアップを防げ重宝したため、今回CBR400R(2BL-NC47)の新型に取り付け幻の7速防止のため購入。適合表にはありませんが、前の型とエンジンもメーターも同じなので使えるだろうと思い取り付けました。
取り付け後600km程度走っていますが、しっかり正しく表示され今のところ問題ありません。ただ不都合なのは、クラッチを握っている間は表示されないので(スピードと回転数で計算してる？)止まってから走り初めは何速に入ってるかわかりません。
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プロテックSPI-K71シフトポジションインジケーターキット ZRX1200R01-03専用のインジケーター本体を固定するために購入しました。
綺麗に取り付ける為に丁度いい大きさのものはないかと色々調べてみましたがしっくりくるものもなくちょっと値は張りますが専用品にしました。
さすが専用品ですメーター上部にジャストフィットしてなかなかよい仕上がりでとても満足しております。
あれこれ探すよりこのステーをお勧めします。
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XJR1300/RP03J装着です。
車体が蒼ベースなので、
当然のこと発色もブルー選択です。
購入時にも、期待感はそれなりに有りましたが、
現実に夜間発光を目にすると、
一気に気分高揚です。
装着の手間は、
完全にライトバルブに及ぶので、
少々思い気がしました。
ですが、それを上回る満足度オススメです。
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液晶部には、ワークタイマー、電圧計、時計、温度計が表示できる。温度計は精度に疑問を持っていたため、取り付け前に熱湯に温度計を入れて精度確認を行った。
結果は温度計と狂いなし。0.5度の表示精度は問題なし。
更に、我がBikeはOLDバイクで時計なんてもんは付いてないが、このメーターを付ければ解消。
チューニングバイクには使い勝手がいい。
注文を付けるなら、10000回転仕様がほしい。さらに、雨天後のガラスの曇りも何とかならないか。。。
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デイトナのデジタルVELONA 電気式スピード＆タコメーターと一緒に購入しました。
自転車のスピードメーターと原理は同じで、センサーで磁力を検出しその回数とタイヤ外周長で計算されたスピードが表示されるタイプです。
取説ではディスクローターのボルトをセンサーが検出するとありましたが、私の車両にはその隙間がなかったため、エアバルブのキャップ先端に小型の磁石を接着し、フォークに取り付けたセンサーでかすめるようにしました。
が、メーターがセンサーからのパルスを検知せず、調べたところ3本の配線（＋12v。GND。車速信号線）のうちGNDと車速信号線を逆にしていたことがわかり、接続し直すも反応がなかったため壊してしまったかと焦りました。
結果、磁石の磁力が弱かったためとわかり、ネオジム磁石にしたところしっかりと反応してくれるようになりました。（説明書には記載がありませんが、キーON状態で磁石が通過し検知するとセンサーの背中側に内蔵されたLEDらしきものが光りますので、正常かどうか確認できます。先に知りたかったですが。）
参考までに、センサーの検出面よりも、頭側の面のほうが反応が良かったです。
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4.0/5
純正スピードメーターが油切れ？によりプラプラしていたので、導入しました。最初は汎用品でイイかと思いましたが、専用品があったので、コレにしました。でもメーターケーブルとフレームのクリアランスが少なく感じます。付け方不味かったのかなw
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
配線図にアース2本ありましたが、どちらかがニュートラルに落ちるラインです。
車体側常時ラインからメーター側ニュートラルラインに入れて、インジゲーターを通過した後どちらかのアースに落ちてくるので、車体側のニュートラルラインに入れたらニュートラルが着きます。
アースをどちらか間違えても、バックライトがニュートラルランプ代わりになるだけなので心配無いでしょう。
そのニュートラルランプのLEDは歪んでました(笑)
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純正部品の注文が億劫だった＆他にも買いたいものがあったことからこちらのメーターケーブルを注文。長さや取り付けに関してはまったく問題なかったです。
一つだけ残念だったのが純正にはついていたメーター側のラバーブーツが無かったこと。純正から移植することで解決しましたので大きな問題はありませんでした。純正ケーブルを早期に処分しなくてよかったです。
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