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取付場所がSSの場合中々ないので07R1の私はメーター横に取付ました。
動作は遅い！と言う人も居ますが、じっくりこの表示を見てシフトする人は居ないと思いますが、概ねタイムラグは0.5秒位ですね。
ツーリングの時には幻の7速に入れる事はほとんど無くなったかな？です。
サーキット走行の動画記録する時に、メータが写ると楽しく見れるのも良いです。
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これまで乗り継いだバイクにはどれもギアポジションインジケーターが付いていなかったが、これから長い付き合いになることを想定し、今回の車体には新たにギアポジションインジケーターを装着することにした。
そこで選んだのがこのプロテックの商品だ。
他に比べてお値段お手ごろで、シンプルな赤色点灯と、シフトタイミングインジケーターを搭載している。
取り付けは非常に簡単で、メーター裏のコネクターに、商品付属のハーネスを割り込ませるだけ!
商品には「バーハンドルステー」が付属していると書かれているのだが、入っていたのはただのL字ステーで、取り説に書かれているものとはまるで違うもの。
検品の際に間違えたのか、それとも・・・・
車種専用品なので、最初のギアセッティングはすでに登録されているため、ポン付けですぐに使用できる。
シフトタイミングの設定も非常に簡単で、任意の回転数でランプが青く点灯する。
が、走行中、前を見ているとあまり気づかない笑
（動画ではわかりやすいように低回転に設定）
変速から、表示機に影響されるまでのラグは少なく、割と反応が良い。
ギアを一度に大幅に変えたりするとインジケーターが混乱しておかしな数値を表示したりする笑
光センサーを内蔵しているので、外界の明るさに応じて表示照度が最適化され、まぶしいこともなく、見えにくいこともない。
これまで「なくてもいいかな？」と思っていたギアポジションインジケーターだが、あればあるで、
「あっ、あと×速分余裕がある♪」
「今6速か・・・もうアップはできないな」
等、普段の走行に有効な情報が得られるようになり、インストルメントも一層充実したものになった。
これで『幻の7速』とはお別れである!!笑
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
AF35 Dioのバーハンドル化した際に一緒に取り付けました。
汎用品なので車体側の配線を調べる必要がありますので、サービスマニュアルの回路図やテスターがあるといいと思います。
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4.0/5
ケーブルの作りは純正とほぼ同じで、取り付けに問題はありません。
純正よりも柔軟性があって、取り回しが楽です。
あとは耐久性がどうかですが、メンテナンス（グリスアップ）をしっかりすれば、長持ちしてくれそうです。
シフトアップのケーブルは、安い割に品質がいいので、気に入っています。
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4.0/5
ガソリン満タンの状態で取り付けると、フロートセンサーの取り付け時にガソリンがタンクからこぼれる可能性があるので、ある程度減らしてから交換しました。またセンサー交換時、タンクが汚いと取り付けの穴の周りに砂などが溜まっている場合がありますので、取り付け前によく清掃しておくことをオススメします。
配線のほうは至って簡単で、カプラーを割り込ませるだけでした。
困ったのはメーターの取り付け方法です。
当方セパハンに交換してあるのでハンドルに取り付ける場所がありませんでした。
よく見かける方法はステップボードをサブフレームに交換している人が、サブフレームの後方にある四角い空間を利用して取り付ける方法です。
自分はノーマルのステップボードなのでその方法は諦め（上記の方法だとおそらく配線の延長も必要）、ハンドルを観察していたら、セパハンを載せるためのFIズーマー純正ハンドルポストに謎の穴が開いた鉄板が付いていたので、ステーを使い折り曲げたりして写真のように取り付けました。
機能自体は特に不満はありません。
振動やサイドスタンドを掛けて車体が斜めになっているときなど針がかなり動きますが、大体の目安が解れば良いと思っているので満足しています。
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4.0/5
DトラにミディアムDNタコメーター取り付け、油温計作動させるため購入。
このセンサーは別売りのC1アダプターに取り付けるタイプのものでセンサー自体は冷却水に直接触れていないので正確な温度が測れるか心配でしたが問題なく測れました。
ですが一体化されたものだったらこんな心配もいりませんし2個パーツを買うより安くつくので10mmー1.25mmサイズのセンサー製作希望！
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4.0/5
カーボンやFRPの製品いありがちなズレや隙間等もなく、フィッティングはバッチリ。
ツイルドカーボンも普通よく目にする目地と違い、存在感があってよいです。
ただ自分が買った製品は、磨き後のコンパウンド？が残っていたり、若干の磨き傷らしきものがあったりでした。
最初から保護・艶出しのためウレタンクリヤ塗装するつもりだったので気にはならなかったのですが、そのままつける方は最低限磨き等が必要かもしれません。
製品によるとは思いますが、、。
以上、悪い点も書きましたが個人的には、ズレもなく加工せずにぴったり取り付けできるだけでも良い製品だと思います。
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ストリートファイター848に取り付けました。
接続自体はリアシート下のDDAコネクタに接続すればOKなので簡単です。
ただGIPro側のDDAコネクターもあり、そのままではリアシートが付かないので、車両側のDDAコネクタごとシートカウル横のスペースに移設しました。
インジケーター本体は見やすくて配線が見立たない場所とゆーことで、メーター下側に付属の両面テープで貼付けました。
配線はトレリスフレーム裏側に沿わせて通しますが、インジケータ本体が通るスペースを確保するためにエアインテークを外したりしたので、作業に1時間ぐらい掛かりました。
初期設定方法は付属の日本語マニュアルに詳しく書かれているので、しっかり読んでから走り出しましたが、特に気にしなくても普通に1速~6速までシフトアップしていけば終わります。
ホワイトのLED表示は見やすくて良いですね。
クラッチが繋がっていない時と停車時は表示されませんが、実用上は全く問題ありません。
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4.0/5
夜間はSPメーターが淡く暗いので寂しかったのですが、これで改善されました。後付けの違和感もなく満足しています。取り付けは工具箱にあった穴の空いた板を適当にステーにしましたが、しっかりとついてくれています。振動の多いバンバンでもぶれることはありません。
配線も説明書どおりにやれば簡単でした。
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4.0/5
視認性がよく夜間はくっきりと明るい。SPメーターが淡く暗いので寂しかったのが改善されました。取り付けも自由にどうとでも付けられます。
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