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5.0/5
2個でこの値段は助かります。オリジナルは手に入らないし、オークションだと1個8000円ぐらいします。
メーターはオリジナルですがカバーはこちらを使用しています。
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5.0/5
【長所】
・発進時において1速に入っていることが目視で確認でき安心できる。
【短所】
・Ninja250の場合、取り付けが非常に面倒。
【その他】
私は免許取得直後に納車となった為、発進時や坂道発進時に1速に入っているかどうか本当に不安になっていました。
特にNinja250は、納車直後（最初のオイル交換まで）はギアの入りが渋いこともあり、1速に入れたつもりが2速であることも多々ありました。（本製品で見て確認）
取り付け時は、カウルをすべて取り外して行いましたがカウルを取り外すことさえできればあとは楽でした。
またこの製品はACC電源が取れるようになっています。
何A取れるかは不明ですが、私は同メーカーの警報機の信号用に使用しました。
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5.0/5
起動時がとてもかっこよく、気に入っています。取り付けに関してですが、付属する油温センサーのドレンボルトが、純正のものとサイズが異なっていました。なので、新たにサイズを変換させるためのセンサーフィッテイングを購入し、取り付けました。電源はアクセサリ?電源からとるだけなので簡単です。
大変コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
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なかなかのしっかりした作りで高級感ありですね。
ブランド的なデイトナさんは、期待どうりの商品です。
ほかにもブラストバリアーも付けています。
デイトナファンです。
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普段から気になっていた低回転時のトルク不足、そして高回転型のエンジンとは聞いていたが、WRにはタコメーターがなく、それぞれどの回転数でどのような状態なのか全くわからなかったためタコメーターをとりつけた。
マイナスはバッテリーにつなげ、プラスは、ヒューズボックスのシグナルのヒューズをエーモン工業
平型ヒューズ電源におきかえ、電源を取った。
パルスは、シート下のECUから出て直ぐのところ、橙色の配線からエレクトロッタップを使い分岐させた。
タコメーターは11000回転ほど回るエンジンだと聞いていたので、15000回転までのものにした。タコメーターそのものは、結構高さがあるため。、取り付け後、手前に飛び出してしまう。取り杖の際にはデイトナ別売りのステーと、近所のホームセンターで買った、ステンレスのステーをを使用して取り付けた。
運転している際には飛び出している感じはあまりない。また、LEDのバックライトにより、夜間の視認性はとてもよい。
1万回転まわしても、それほどぶれることなく、ほぼ回転数を読み取れる。
寿命が心配であるが、満足している。
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5.0/5
いろいろなタイプのバイクに使用できるようになっています。バイクを変えても使えます。
見易く、時計も付いているので便利です。
タコメーターの無いバイクには是非オススメします。
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5.0/5
これのおかげで幻の7速に入れることが無くなりました！
ただ難点を言えば取り付けにほぼフルでオプションを必要とするところかな？
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GS50に取り付けました。
車で回転数を元にシフトアップするのがくせになっていたので、どうしてもタコメーターは付けたいと思っていました。
配線関係が不安だったため、ディーラーに依頼しました。
スピードメーターより小さいですが、視認性は良好です。夜はホワイトLEDでとても見やすいです。
キーオン時、ギミックで一旦針が振り切ってまた戻るというアクションが良いですね。
回転数は正確に示していると思います。
設定で、レブリミットで赤、レブリミットの手前500rpmでオレンジのランプがつきます。
回転数管理ができるようになりました。
雨の中を走行しても問題なく動きました。その後も問題なく動いています。
タコメーターの付いていないバイクに追加のメーターを付けたい方にお勧めです。
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PCXオーナーでタコメーターや時計が欲しい人はけっこういると思います。
後付でタコメーターや時計を付けてはみたが、イマイチかっこよくない・・・。
そんな人にこのメーターをオススメします。
バックライトの色や、メーター表示をいろいろ選べます。
取り付けがめんどくさいのは、PCXの運命か・・・。
前から後ろまでバラバラにしなければなりません・・・。
ボタン一つでの操作がちょっとやりにくい。
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同社の極厚メーターステーも使用しており、製品の完成度問題ないです。
純正のゴムの物も良いのですがグニグニ揺れて取れてしまってたので、メーターステーと同社のリジットカラーを購入しました。
取り付けて、走行してますが緩んだりぐらついたりなど一切なく非常に満足です。
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