DAYTONA:デイトナ

タコメーター装着で、より楽しくなりました。

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取り付けの際に純正スピードメーターの取付ボルトを外すのに難儀しました。L型の六角レンチではボルトの頭を舐めてしまったので延長ラチェットレンチで取り外しました。なので最初からヘッドライト周りを外してボルトを緩めることをお薦めします。タコメーターの取付自体は取付読めば簡単です。

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GB350Sを初MTで購入。スクーターに乗っている時には、必要性を感じなかったがやはりMTだとある方がいいと思う。

主観だが、単眼だと少し寂しい感じがする。
当初は、必要ないかな‥と思っていたがバイク購入時の勢い(笑)でポチ!!

取り付けは、自信がないのと自宅に作業スペースもないのでウェビックピットインサービスを利用してショップに依頼。

サイズ的にもう少し大きければ、尚良かったが満足度は高い。

バイク乗ってる?という気分が上がるのがいい!!

迷っている方がいるなら、付けた方が絶対いいと思う。

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とても小さいので自動車のそれとは比較してもやや扱いは劣りますが夜間照明もはっきりと認識できますしデザインも素晴らしい。取付けは手順を追っていけば素人でも簡単にセットができまます。例によってヘッドライト配線収納部はこの配線を収めるには120％の容量があるような印象でなかなかヘッドライトassyをおさめることが難しかった。
純正シフトインジケーター・時計メーターと一緒に取り付け可能。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが思ってたより小さく感じました
【取付けは難しかったですか？】
難しく無いですが、電源取出しがカプラーオンで作業は楽でしたがライト内のスペースが予想以上に狭くて追加カプラー分できつきつです
【使ってみていかがでしたか？】
純正オプションぽくて良いと思いました
【付属品はついていましたか？】
問題無く有りました
【期待外れな点はありましたか？】
イグニッションコイル取出しコードが黄色いのが残念です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／センターカウルが取外せないとイグニッションコイルにアクセスし辛いので外すのに勇気が必要
説明書の有無・わかりやすさ／問題無いです
注意点／カウル外す際の爪の注意
一緒に購入するべきアイテム／一般的な工具
メーカーへの意見・要望
60πの専用品も出して欲しいです

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慣らし中なのもあって購入。ギアポジインジケーターを付けたくなかったので車速と回転数でギアポジションを把握すべく学習中です。バックライト変更や電圧計、最高回転数のピークホールド機能などあって便利です。ハンカブは純正メーターは右寄りで左側が寂しいので装着するとビックリするくらいカッコよくなります。値段も安いしオススメです。

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C125には大変良い大きさと質感です。専用の取り付け部品がないので、専用ＢＫＴつくり取り付けました。

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電源はデイトナD UNITから。
カウル外すのもタンク降ろすのも初めてだし、
何しろシート下にスペースが無くて、D UNITの置き場を決めるのが大変でした（笑）

ミラーにアルミ板咥えさせて、
マジックテープとタイラップ留め（笑）

信号線はコイルに巻いて。
DIの上の方に巻いたら、回転が拾えずやり直し（笑）
またタンク降ろして（笑）
2回目は拾えました。

あと2回転1回点火だと、明らかに倍の数値（笑）
同点なの？　1回転1回信号みたいです。

メインキーをオフにすると、時計が12時に戻っちゃう。
何か間違えたかな？（笑）

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説明書通りにやれば簡単に取り付けできます。
ステーの取り付けは仕組み自体はシンプルなんですが、ヘッドライトが邪魔でナットが回しずらく大変でした。ヘッドライトを外してしまえば楽に作業できると思います。配線は説明書通りハンドルのところから電源取りました。タンクは完全に外さなくてもずらすだけでも作業できました。
やはりタコメーターあると、走っている感覚があり楽しいです。

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WR250F（たぶん2004年式）モタードに。
えぇ。慣れてないので回転数がわかりません。
回しすぎて、チタンバルブが折れると困るので（笑）

インプレ見ると、やはり皆さん同じ事書いてますよねぇ

何しろスペースが無いので、
これならどこにでも付けられるし、
防水性にも期待して、これにしました。

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