DAYTONA:デイトナ

精々回って8000rpm程度のエンジンには、9000rpmのスケールが丁度良い。
以前使っていたのは16000rpmだったので、指針が半分も行かずバランスが悪かった。
小型のものでスケールが10000rpm前後のものを探していたら、本品にたどり着きました。

取付はそのままポン着けでＯＫ。
私の場合は、油温計も着けているので取付ステーを自作しています。
電気配線も楽、パルスジェネレータ無しでＩＧコイルの一次側から信号をもらって何の問題もなく動いています。
アイドリングでも、指針は振動せずピッタリと表示しています。
明るいバックライトと窓が球面で影の写り込みが気にならず、視認性はバツグンです。
ただし、液晶表示は別・・・。

気になる点は・・・、
・指針の追従性が悪い。
　回転が上がる方向はまぁまぁですが、下がる方向は何とも遅い。
　エンジンの回転がアイドリングまでとっくに下がってるのに、指針はまだ2000rpmあたり。
　低回転の時、指針が小刻みに振動するのを防ぐダンパー処理がちょっと重いのかもしれません。
・液晶表示が小さくて見にくい。
　もう少し大きくて文字が太ければ見やすいのに・・・。
　それと、電圧計じゃなくて温度計にしてほしかった。
　以前に使っていたのが、温度計だったので取付がスマートだった。

とは言っても、実用上特に問題はないので良い製品だと思います。

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ＰＣＸに取り付けました。取り付けには苦労しませんでしたが、カウルと舟（サイドカー）を外すことが相変わらず面倒でした（大分慣れたので時間は掛かりません）。最初にピックアップ配線をスパークプラグに巻きつけましたが、パルスを拾い過ぎてメーターが暴れるので、インジェクションの配線をを分岐して取り出しました。するとメーターも落ち着きアイドリングで1700rpmでした。これではアイドリングが高いと思い調べてみると1700rpmが正常値だったので安心しました。視認性も良く満足しています。値段がもうちょっと安いと良かったかも。

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タコメーターは取り付けても動きがあやしい評判多いですが、問題なかったです。
ただ電源をとる場所は大切みたいです。
そこは各自で試行錯誤してみてください。
やはりタコメーターあると回転数わかっていいです。
ただし電タコなので機械式の正確さよりは若干劣るのでそこは了承したほうがいいです。

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シンプルなタコメーターを探していたのでこちらの商品にしました。
ただしクロスカブではイグニッションコイルからのパルスが取れない為別売りのパルスジェネレーターが必要です。

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取り付け角度によっては液晶が見えないことも
2年ほど使用で、数字の部分が０のまま動かなくなった
下段のバーは動くが・・・

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汎用とありますがクロスには不適合でした。
別途パルスジェネレーターを購入して使用する事が出来ます。

大きさデザインが良ければ現行型がオススメです。

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WR250Xに装着しました。48πとコンパクトなのでこういう車両には助かります。

さて、肝心のメーターですが針の動きが鈍いですね。アイドリングからブリッピングすると全く針が付いてきません。
ただしデジタル表示される最高回転数記録はしっかり更新されました。ステッピングモーターの動き悪いのでしょうか…

通常走行時の負荷がかかっている時は針の動きは気にならない感じでした。
またシフトタイミングを赤いLEDで教えてくれるのですがこれはグッドです。
バックライトも3色選べます。白が無難に一番見やすいです。

兎に角、針の動きがもう少し機敏でしたらこの価格でも満足でした。この性能なら割高に感じます。

ちなみに画像の位置にタコメーターを取付るのならば純正のメーターを数センチ左にオフセットする必要があります。
オフセットした純正メーターの固定ボルトに汎用ステーをかませて収まる位置でタコメーターをマウントしたのが画像の位置です。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】同社のアナログ式タコメーターとの2択で迷いましたが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　値段が安価でコンパクトで多機能で防水性も高いので、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デジタル式の当商品を購入しました。


?【実際に使用してみてどうでしたか？】コンパクトですが、表示の文字サイズが大きいため、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　視認性がよく、回転数表示の反応もツーリング使用でなら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十分満足できるものです。


?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】説明書通りに取り付ければ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特に問題ないと思われます。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】あえて、いうなら、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　回転数表示が１００rpmからの表示であること。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（２０００回転なら２０×100と表示、×100の部分は固定）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　せめて、１０rpmからの表示にして欲しかったです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　　　　　　　　　　　　　　　上と同じで、１０rpmからの回転数表示にして欲しかったのと、
　　　　　　　　　　　　　　　結線パーツを結線コネクターではなく、分岐ギボシにして欲しい
　　　　　　　　　　　　　　　点ぐらいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
?【比較した商品はありますか？】同社のアナログタコメーター
?【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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VINO(SA10J)に装着。取説の配線図が丁寧に書かれており
装着に迷うことはありませんでした。
ただ、バッテリー接続の端子が違うので、ギボシ端子を
使い2分岐させて接続させました。
専用のミラーステーを使いましたが、ミラーホルダーを
使っているので、よい角度にならず思案！？
純正ミラーのネジ穴にボルト固定しました。
メインキーオンの起動画面が、メカニカルで、カッコいい。
昼間の視認性もよいし、夜間の視認性もバックライトが
明るくてよいですね。
走行中のエンジン回転数も一目で分かり便利です。
時計も走行中に時刻を確認でき便利です。
もう少し時計の文字が大きいとベストかな。
これでキャブせってキングも駆動系セッティングも楽に
なりとても嬉しいです。

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レース用の車両に使用しました
取り説が親切で簡単に取り付けできました

メータの文字盤・色・動きはとても仕上がりが良い

電源・アース・信号を取るために別途配線が付属しているが、ギボシのカシメがやや弱く配線がギボシから外れた（3本中1本）

接続前に自分でハンダ補強するか、別途自分で準備したほうが良い

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