【ルックス・視認性】
Φ48というサイズは少々小さい感じもありますが、見た目は満足しています。バックライトの輝度が十分に高いため、夜間でも視認性はとても良いです。これで時計の表示機能もあれば最高でした。

【実用性・機能面】
タコメーターで正確な回転数を確認できるようになったことで、走りの楽しさが増しました。新車のならし運転中に取り付けましたが、回転数の管理にも重宝しました。

また、指定した回転数でランプが点灯する機能は、シフトアップタイミングの目安として便利です。電圧表示機能が備わっているのも、地味にありがたいポイントです。
実際のエンジン回転数に対して針の反応にわずかなタイムラグを感じる部分はありますが、実用上問題はなく、すぐに慣れる範囲です。

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CT125はメーターが右寄りに付いているので気になっていました。
純正のシフトインジケーター&時計の購入と迷った結果、シフトインジケーターの付いている車両に乗った経験がないので、無くても困らないと判断をしてタコメーターを購入しました。
タコメーターがあれば回転数と速度で何速で走っているか見当もつくので正解だったと思います。
購入前は商品が小さいから見辛いかもと思っていましたが、イルミが点灯をしているから昼間でも見やすいです。
質感も良く大変気に入っています。

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ハンターカブに使用です、サイズ感もピッタリ
タコメーターあれば、また乗って楽しい
取付けもそれほど苦労もなかった
説明書も分かりやすかったです。
買って良かった

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娘のモンキー125 にはタケガワのスモールメーターを付けたので自分のダックス125 にはデイトナを選びました
ホンダ純正のギアポジション&クロックも以前から付けてます
電圧が見れるのは良いですね　バックライトはオレンジ色をチョイス　レブリミットは最高出力の7,000rpmにセット　モニターは電圧表示にしました　最高回転数記録は不要な気がします　時計とか外気温が見れるとこ良いかと思います　視認性は少し小さいので見にくいかなと　針の動きは戻る時が遅い様な気がします
総合的にタケガワよりも良いと思います

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以前、使用してた同社製の違うタコメーターを付けてました。最近、接触不良か何か・・・異変があり点検するとメーター本体からのコードのカプラー根元で断線してました。カプラー根元で修理も困難かと思い、思い切って新しくメーターを買い換えました。以前の物より少し径が多きくなり、下部のデジタル表示も見やすくなりました。こちらの方が走ってる時の時間確認とか、見やすそうでいい感じです。アナログ針が回転に合わせて動くのが、個人的に気に入ってるので大満足です。

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【使用状況を教えてください】
CD50はタコメーターが付いていなかったため、タコメーターとおまけに油温計を付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもボディや数値が大きめのメーターで良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルにステーを取り付けて使用しています。
取り付け位置はさほど困りませんでしたが、配線は多いので説明書を確認しながら配線を一つ一つ繋いでいきました。
タコメーターのパルス配線はフレーム内を這わして通すのに少々苦労しました。また油温計の配線もフレーム内を通したので苦労した分、配線はスッキリしています。

【使ってみていかがでしたか？】
メーターの表示は文字が大きくて見やすいです。昼間も意外と見やすくて視認性は抜群です。
以前のモデルはバックライトが弱いのかかなり見にくかったので進化を感じました。
さらに夜間の運転は走るのが楽しくなるくらいキレイなブルーバックライトです。

【付属品はついていましたか？】
エレクトロタップ、配線、油温センサー、ステッカー、説明書などです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼5年以上使っていますが、今まで故障せずに使えています。電子部品は繊細なイメージがありますが、こちらは耐久性があるようです。
リピート間違いなしのロングセラーのメーターです!

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デイトナからCL250用としてラインナップされている２種類のタコメーターの小型の方。
Φ60と比べてこちらを選んだのは、デザインがシンプルなのと、オレンジのイルミが選べるのがポイントでした。

表示が9,000回転までなので、本当はもう少し上まであったほうが良い気もするけど、実用的にはこれでピッタリなのかな。
やはり世代的に『マニュアルミッションなのにタコメーターがない』のは許せないので、新車納車時に装着してもらいました。
配線などはやればできそうだけど、新車にキズつけたくなかったので・・。
なので取付についてはノーコメントです。
ノイズもなく、常に正常に作動してくれてます。
あまり出っ張らないよう配慮したのかもしれませんが、あと1?2cm上にマウントできたらもっと見やすいような気もします。

また、デジタル表示版は（とても小さくて見にくいですが）電圧計として役にたちます。
納車後３ヶ月の頃、道の駅で停車したら、前触れもなくいきなりバッテリー不良で始動不能に陥り、業者に搬送してもらう事態になりました。
それ以来、始動時や走行中などにチラチラ電圧を確認する習慣が付きました。

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慣らしの為エンジン回転が知りたく取り付けました。
取り付け位置に悩みましたが、まずまず取り付いたかな。
耐久性はこれからですが、回転見ながら鳴らして行きます。

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やはりタコメータがあった方が乗ってて楽しいと思って購入した。
スピードメータ込みで交換するタイプと迷ったが積算距離計など純正のままにしたかったのでタコメータのみのこのモデルにした。車種専用なので配線長もピッタリで取り付け方法はそれほど難しくないのもありがたい。
もう少し大径だともっと見やすくて良いとも思ったが、スピードメータとのバランスを考えるとΦ48で妥当かな。

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この商品を3個購入しています。
1個目は約9年使い故障。
2個目は約1年で故障。
そして現在は3個目を使用しています。
2個目は完全に電源が入らなくなりました。
ハーネスを確認しても問題無し。カプラーをテスターで測定しても12v電源が来ていました。
3個目はそのハーネスとカプラーに接続すると正常動作しました。
2個目の本体の完全故障でしたね。1年で故障するとはあまりにも耐久性がありません。
ハズレを引いたのかも知れませんが耐久性を向上させて欲しい。

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