タコメーターが無かった2000年式のVTR250に取り付けました
x100rpm表示で数字が大きく見易いです。
時計とアワーメーターと最高回転の切り替えが出来ます。

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2stなのにタコメーターが無く、感と音で回転数管理をしないといけないのでスピードメーターと共に購入しました
デザインも良く、発光も綺麗で文句なしです

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元々タコの設定がない車種ですし、シングルクォーターには無用の長物かもしれませんが、針が動く度に気分がアガリます。付けて正解です。

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セッティングの為に購入。
HGを持っていたので 動作確認済み。
時計機能も欲しかったのですが、KDX220は バッテリーレスの為 毎回リセットされてしまいます。
こちら電池内蔵タイプなら時計機能も使えるので購入しました。

セッティングは昼間のみですが 時計が夜見えないのが残念…
バックライト付きの電池内蔵タイプが出て欲しいところ。

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キャブセッティングと、駆動系セッティングに使用。
初めてのセッティングなので、音や振動などをもとに感覚でやろうと思っても、さっぱりわからず、これを導入して、とても作業しやすくなりました。
未明の暗闇でも、バックライトが有るので、とても見易い。

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エイプ100タイプD2008年モデルに取り付けました。
最初は説明書を見て「よくわからん」と思ったのですが。実際に蓋を開けてみたらとても簡単でした。
ヘッドライトを開けたら説明書の通りの線がありまして、そこに付属のギボシ端子を割り込ませて、黒、赤、緑と繋げばメーターの電源は確保できました。
パルスの茶色の線もタンク外せば説明書の絵のような物体があったので、そこに這わせれば完了。
A接続の(3)という接続方法で私のエイプは合いました。（詳しくは説明書参照）
工具もプラスドライバーと12mmのレンチぐらいしか使わないかと。
ただ、取り付け場所（私はハンドルの固定のボルトに付けました）は考えないと、写真のようにメーターだけ飛び出て少しカッコ悪くなります。
初めてのタコメーターにオススメです。

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WR250Xはタコメーターがなく試乗車でもレブリミットに当たっていたので確認用として取り付けました。
あると安心です。慣らし中の今も重宝しています。

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社外CDI　社外プラグコード　イリジウムを装着してますが　ちゃんと動きました。
他社の汎用デジタルタコ　ボルトゲージ付はまともに動きませんでした。（ノーマルカブにつけたら動きます）
そんなことがあったので不安でしたが他車につけてたアナログタコをつけてみたら動いたので安いアナログ探しててコレを購入しました（セール中4999円）
コードも長くしっかりした太目の配線でした。
他社タコもオープニングするしこんな感じの照明明るさだったので明るさは我慢できます。
針のブレも試運転程度しかしてませんが気になりませんでした。

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ジャイロキャノピーとライブディオに取付ました。

わかりやすく感想を掲げます。

■良い所
　(1)説明書に従えば、10分で取付可能。
　　※既存の配線に割り込ませるだけでOK。　
　(2)数字が見やすい。夜間も光って表示するし、逆光
　　でもあまり悪影響が無い。
　(3)回転数、時計の表示選択がボタンで簡単にできる。
　　切替ボタンも使いやすい！
　(4)回転のパルスを拾う専用配線が付属している。
　(5)最高回転数等が記録できるので、セッティングに
　　便利。
■悪い所
　　特になし。
　　強いて言えば、安く売っている時と、高く売って
　　いる時がある。
　　これは、悪い点ではないですね・・・。
　★でも、ウェビックさんなら何時でも割引有りで
　　買えます！

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VS750イントルーダ（タコメーター無し）のリア・プラグの燻りが改善しない（勘を頼りにやっても、なかなかうまくいかなかった）ので、パイロットスクリューを調整することになり購入した。プラグコードから振動をキャッチして回転数をデジタル表示するなんてちょっと信じがたかったが、結果はOK、大満足。
正確かどうかタコメーター付きのバイクで試してみたら、ほぼ一致した。常時取り付けておくつもりはないので、これで十分だと思う。

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