XRには、タコメーターが付いていません。
特に不便もないのですが、やはり
高速回転時にどれくらいの回転域を
使用しているのか、気になります。
あまり大きなメーターは付ける気無し
だったので、ちょうどいい大きさです。

ただ、取り付けにアイデアが必要です。
自作でステー造って取り付けました。

ちょうど、プラグ交換にてと同時期につけたので
アイドリングの安定性も確認できました。

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シンプルで非常に見やすいメーターです

回転計、最高回転数記録、アワーメーター（2つ）
の機能が付いています。回転計は非常に見やすく回転数値も大きく誤差は無い様に思います。

アワーメーターはエンジンの管理に役立ってくれます。2つ取れるのでエンジンを組直した時にリセットし稼働時間を記録して使ってます。
駆動系のセッティングを行うにはあると便利な物ですね

取り付けは難しいことはなく、イグニッションコイルにパルス線を巻きつける、電源（+、-）を取る（取らなくても電池で動きますがバックライトが点かない）
これだけです。
ただスクーターにつける場合パルス線を拾う配線が短いので延長して取り付ける必要があると思います。
シグナスには短すぎました

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3KJジョグに取り付けました。

駆動系やキャブのセッティングに さっそく活躍中です。

防水なので雨の日でも安心ですね♪

時計付きなのもグッド！

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【Webikeモニター】
DE耐仕様のAPE100に装着。黒い文字盤はとても見易いです。電力供給も安定しており、照明がチカチカすることもありません。カウルステーに取付けてあるのでかなり振動がでるのですが、防振ラバーが効いているようで（練習走行では）問題なしでした。本番レースでの耐久性が楽しみです。

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タコはバッテリー近くのCDIがある配線の緑白のピックアップの配線へ接続すると動きます。
水温は車両左側のエンジンとラジエターとの間にセンサーを割り込ませています。

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時計機能が欲しかったので、アナログメーターを除外してこちらを選択しました。
■良い点
・数字の書体・大きさも丁度が良い
・ボタン切替により回転数、時計の表示選択が出来る
・信号線の分岐ハーネスが付属している

■悪い点
・切替ボタンが押しにくい
・最高回転数や累積時間のカウントは不要
（その分、基本機能の使い易さに振って欲しい）

総合的には、ほぼ満足出来る商品です。

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自分で取付ました。
取説もわかりやすく、スムーズにいけば一時間程度で接続が完了できると思います。
パルスコードケーブルは短いため、自分で用意したケーブルを足さないと接続できません。
LEDバックライトのおかげで全体的に鮮明に見え、昼でも夜でもはっきり見えます。

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他の皆さんが書いてあるハリの振れは有りませんでした。
取り付けは簡単でした。タコパルスの配線が付属していたら満足です。
夜間の運転がほとんどないのでLEDの明るさはそんなに気になりません。

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見易さ優先でアナログにして良かったです。

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防水を謳うだけあってなかなか堅牢な作りだと思いますが、想像していたより
メーター自体が重かったですね。よって、メーターを受け止める側にもそれなりの
強度が求められると思います。

当方が入手した物は初期不良だったようで、輸入元に問い合わせて交換して
もらったのですが（応対は丁寧でしたよ）、コチラの落ち度による故障かどうかを
確認するため、メーター本体を本国に送りモロモロをチェックさせてもらうとの事。

つまり、一応交換はするけど万が一不良品ではなく、取り扱い上の故障とメーカーが判断した場合は、実費請求の扱いになるって事ですね。
合理的な方法だとは思いますが、コチラに落ち度はないもののしばらくは自分の
物になってない気分でしたね。
結果、何の連絡もないので問題なかったんだとは思いますが・・・・
それならそれで一本連絡は欲しかったところですね。

メーターはクラシカルな雰囲気を醸しだしつつも（ブラックパネルを購入しました）
照明色（白LED）が思いのほかハイカラ（死語？）っていう印象で、いわゆる
今風な青白系の白っていう感じでしょうか。
色温度で言うと6000Kくらいを想像してもらうといいかもしれません。
少なくとも暖色系の白ではないので、自車への装着イメージに合致するかを、
あらかじめ検討されることをオススメします。

針のレスポンスは申し分なく、価格値はあるかと思います。
ただ、生産国の為替事情もあるかとは思いますが、金額相応かと問われると
微妙なところですねぇ。35000円程度なら納得ですが。

メーター全体を軽量化させたい方には別の選択をオススメしますが、このメーター
の持つ質感やブランドイメージを自車に！っていう方なら買って後悔はしないと
思いますよ。

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